Tras mucho tiempo de espera, ya está disponible Swiftkey para iOS. El teclado más famoso de Android llega al sistema operativo de Apple integrado en una aplicación para tomar notas que se puede sincronizar con Evernote.

Una de las mejores cualidades que tiene Android es la capacidad de poder elegir entre teclados de terceros. Tras cosechar todos los elogios posibles en el sistema operativo rival, llega Swiftkey para iOS, integrado con una aplicación minimalista para tomar notas que se puede sincronizar con Evernote.

SwiftKey Note es el nombre de la aplicación que desde hoy está disponible para iOS, la cual permite probar el famoso teclado predictivo dentro de una aplicación de notas. Es un movimiento muy inteligente, ya que el sistema operativo de Apple no permite reemplazar su teclado por uno de la competencia.

Va aprendiendo a medida que escribimos
La interfaz es muy minimalista y recuerda a la que presenta en Android, mostrando tres posibles palabras en la parte superior mientras tecleas. La aplicación va aprendiendo a medida que vas escribiendo y utilizará esos datos para ofrecerte mejores recomendaciones en el futuro.

La mejor parte es que esas notas pueden sincronizarse con uno de los servicios de "libretas digitales" más importantes: Evernote, consiguiendo tener una copia de seguridad de nuestros textos y siendo más fáciles de consultar. La aplicación es totalmente gratuita y es compatible con los siguientes idiomas: Inglés, Español, Francés, Alemán e Italiano.

• Descargar Swiftkey Note para iOS / Gratis

Australia e India lanzarán a mediados de 2014 la segunda generación de robots Argo, que permitirá explorar las profundidades del océano. Este territorio ha sido un total desconocido para la ciencia hasta el momento.

El océano profundo es uno de los territorios más desconocidos para la ciencia. Habitualmente descritos como regiones donde nos podríamos encontrar con las criaturas marinas más extrañas, su estudio (en comparación con otras zonas del planeta) ha sido menor, debido a las altas presiones que deberíamos soportar. Una iniciativa australiana e india pretende indagar sobre sus secretos más escondidos, mediante el lanzamiento de los bio-robots Argo.

Tradicionalmente, empezamos a hablar de océano profundo cuando superamos los 200 metros, ya que en ese punto comienza a observarse un profundo incremento de la pendiente del fondo marino. En criterios de profundidad, el tercero de los océanos es el Índico, con 3.900 metros de media, solo superado por el Atlántico y el Pacífico.El océano profundo es un territorio casi desconocido

Las características del océano Índico son realmente interesantes, ya que se trata de una extraordinaria fuente de recursos minerales y peces. Sus profundidades, sin embargo, siguen siendo bastante desconocidas, a pesar de que ejerce una influencia directa sobre el clima de regiones próximas, como India o Australia.

Desconocemos qué hay bajo sus aguas

Hace aproximadamente una década, científicos australianos del CSIRO desarrollaron 3.600 robots Argo, que contenían unos minúsculos sensores para determinar características físicas del océano. El trabajo de estos miles de dispositivos robóticos ha servido para conocer la temperatura o salinidad de las profundidades del Índico.Los primeros robots exploraron las condiciones físicas del océano

Una década después, sin embargo, la biodiversidad marina que se encuentra más allá de los 200 metros de profundidad es casi desconocida.

Por ello, investigadores del CSIRO de Australia, junto con un equipo de científicos de la India, decidieron poner en marcha la segunda generación Argo: los conocidos como bio-robots se encargarían de la química y la biología de las profundidades del Índico.

CSIRO

A diferencia de los robots Argo antiguos, los nuevos 'bio-robots' permanecerán largos períodos de tiempo bajo 200 metros de agua, estudiando preferentemente especies de plancton que viven en esas profundidas. Posteriormente, podrán soportar presiones bajo los 1000 y 2000 metros de agua, enviando toda la información recopilada a satélites.Los bio-robots quieren conocer cómo son los fondos marinos del Índico

Algunas de las misiones de los nuevos Argo se centrarán en explorar la biodiversidad marina, con una importancia económica crucial, pues el Índice producido 7 millones de toneladas de pescado al año. Además, estos 'bio-robots' ayudarán a conocer las corrientes marinas cálidas, responsables de la pérdida de los arrecifes de coral que sacudieron a Australia en 2011.

Las mejoras en robótica, con el desarrollo de estos innovadores Argo, que ya pueden construirse en su versión Lego, generarán grandes avances en nuestro conocimiento sobre las profundidades del océano. Este territorio tan desconocido dejará de serlo a través de los potentes sensores que llevan acoplados los 'bio-robots' de Australia e India.

Un nuevo estudio del MIT y el Observatorio de París ha logrado el mapa más preciso de 100.000 asteroides presentes en el Sistema Solar. Su trabajo apoya la hipótesis de que en el pasado, Júpiter estuvo mucho más cerca del Sol de lo que pensamos.

El Sistema Solar parece el reflejo de un armonioso conjunto de planetas, satélites y asteroides coronados con nuestro astro, el Sol. Todo está en orden, por lo que es difícil imaginar lo caótico que pudo ser hace millones de años, después del origen del Universo. Un reciente estudio del MIT, sin embargo, afirma que no todo fue como parece: Júpiter pudo estar mucho más cerca del Sol.

La visión que tenían los astrónomos en la década de los ochenta se correspondía con cinturones de asteroides estáticos. En otras palabras, aquellos que se formaban cerca del Sol, permanecerían en el mismo lugar años después. Los que, por contra, se originaran muy lejos del astro, se mantendrían en dicha posición.

Antes se pensaba que los asteroides siempre habían estado en la misma posiciónLas cosas, sin embargo, no son tan sencillas como se pensó en un principio. Lejos de contar con asteroides localizados en situaciones inamovibles, nuestro Universo, y en particular, el Sistema Solar, son activos y dinámicos. Tanto que por primera vez en años, científicos describían asteroides con composiciones químicas extrañas para los lugares donde se encontraban.

Así fue como la hipótesis de los asteroides estáticos fue desechada. Con una gran ventaja: estos cuerpos rocosos presentan miles de años, y nos permiten que indaguemos en el pasado del Universo. Conocer los asteroides y su historia nos ayuda también a contemplar la evolución del mundo.

M.A. Garlick (NASA, ESA)

Una investigación realizada ahora por el MIT y el Observatorio de París ha logrado recrear el mapa más preciso de asteroides conocido hasta el momento. Su trabajo ha permitido determinar la localización, tamaño y composición de 100.000 cuerpos rocosos, concluyendo que los conocidos como asteroides erráticos son más comunes de lo que anteriormente se pensaba.Lejos de ser inmóvil, nuestro Sistema Solar ha sido muy dinámico

En el cinturón principal de asteroides, localizado entre Marte y Júpiter, los científicos han visto una compleja diversidad de cuerpos rocosos, lo que indica que el caos del Sistema Solar hace millones de años debió de ser enorme. Este desorden no se corresponde en ningún caso con la estructura actual que podemos observar y estudiar.

De hecho, los cambios dramáticos que podría haber experimentado el Sistema Solar son espectaculares. En el pasado, Júpiter estuvo en una posición mucho más cercana al Sol de lo que está actualmente, según el mapa de asteroides realizado entre investigadores de Estados Unidos y Francia. El desplazamiento de Júpiter hacia su localización actual habría servido, por otro lado, para desplazar a diversos cuerpos rocosos de su situación original.

El modelo de Gran Tack cobra fuerza

El mapa de 100.000 asteroides desarrollado no solo ofrece resultados sorprendentes sobre Júpiter y su desplazamiento a lo largo de la historia del Universo. También apoya una hipótesis sobre la primera etapa del Sistema Solar, conocida como modelo Grand Tack.

Esta idea se basa en la posible migración planetaria, por la que el propio Júpiter habría conseguido desplazarse desde el Sol a su localización actual. Su hipótesis, publicada en la revista Nature en 2011, encontraría nuevos apoyos en este mapa del MIT y del Observatorio francés. Júpiter, y también Saturno, se habrían desplazado en los primeros millones de años de la historia del Sistema Solar.

Como vemos, la investigación astronómica ha logrado grandes avances en las últimas tres décadas. Un mayor conocimiento de todos los objetos y cuerpos que forman parte del Universo, también de nuestro Sistema Solar, nos ayudarán a saber más sobre nuestro pasado. El ejemplo del mapa de asteroides es una buena muestra, por la que por fin podríamos poner fin al misterio de la localización de Júpiter hace millones de años.

Cuando Google compró Nest Labs, todos los comentarios giraban en torno a termostatos y detectores de humo. Ahora, una nueva información apunta que la compañía tendría mayores planes para Fadell y su equipo.

Hace un par de semanas Google compraba Nest Labs. Lo primero que vino a la mente de todos fue la idea de la compañía de adaptar su software a termostatos o detectores de humo, un pensamiento muy limitado, ya que Google podría tener mayores planes para Tony Fadell y su equipo.

Productos que apostarían por un diseño muy cuidado
Fuentes que no pueden ser reveladas, han declarado a TechCrunch que Google querría que Tony Fadell, CEO de Nest, y su equipo se conviertan en la división de hardware de la compañía. Esto significaría que en un futuro podríamos ver como aparecen nuevos productos, cuidando mucho su diseño (software y hardware).

No hay que olvidar que Fadell trabajó para Apple con dos productos clave en la historia de la tecnología y el diseño industrial: el iPod y el iPhone. Añaden que se le considera "uno de los mejores ejecutivos, capaz de entender hardware y software". Se siente igual de cómodo trabajando en el desarrollo de una parte como de la otra.

¿Qué significa esto?

Por el momento no está del todo claro, pero se apunta que Google está muy enfocada en trabajar en hardware y afirman que la compra de Motorola fue "una salida nula". Lo cierto es que, este "baile de empresas" no puede ser una coincidencia y cobra mayor sentido el interés que tenía la compañía sobre las patentes de Motorola.

Quizás el equipo de Nest podría comenzar a trabajar en un smartphone o una tablet, la realidad es que las posibilidades son casi infinitas y sólo el tiempo lo dirá. Una persona con la visión y el bagaje de Tony Fadell podría ser la adecuada para continuar la trayectoria iniciada por Google en el mercado de los dispositivos.

No olvidemos que Fadell se encargó de reclutar a grandes ingenieros de Apple al equipo de Nest, una de los aspectos que motivó la compra por parte de Google. Todas las partes de un mismo puzzle empiezan a aparecer, sólo tenemos que esperar a ver como son colocadas para comprobar el resultado final.

Hace unos meses pude sentarme durante un día en el nuevo Lexus IS300h con motivo de su presentación nacional en Madrid, una prueba que tuvo como objetivo demostrarnos que el hecho de ser un modelo híbrido no significa que estemos ante un vehículo aburrido y enfocado exclusivamente a consumir poco. No, pude comprobar que puede ser divertido pero me faltó poder tenerlo unos días para comprobar lo que nos aseguraron los responsables de Lexus: es la mejor berlina híbrida por menos de 36.000 euros para flotas pero también para particulares.En ALT1040 ya te he hablado de la importancia de los vehículos híbridos para un fabricante como Lexus, que ha decidido abandonar sus modelos alimentados con diesel para centrarse en la gasolina y sobre todo, en los híbridos. Ya tienen un coche de estas características en todos los segmentos en los que está presente: compactos con el CT200h, berlinas con los IS300h, GS300h, GS450h y LS600h y 600hL y todoterrenos con el RX450h.

Pero hablemos de lo que significa el IS para Lexus. La primera generación llegó en 1999 con un corazón alimentado exclusivamente de gasolina, era una época en la que el diesel era muy importante pero la marca de lujo de Toyota inició su comercialización de esta peculiar manera. Para la segunda generación, siete años después, se adoptó el diésel y el 75% de las ventas cosechadas por este modelo fueron a parar al modelo alimentado con gasóleo.

Por ello, que hayan cambiado, otra vez, toda su filosofía para apostar por convencer al cliente de la típica berlina alemana con un motor diésel de dos litros que deben cambiar de mentalidad, que en un sector que vira hacia lo eléctrico el paso lógico es la hibridación, y ahí en Lexus son los que dirigen al mercado. Ningún fabricante premium tiene tantos modelos híbridos en su catálogo.

Diseño

La rompedora estética del Lexus IS300h no es una novedad, ya se ven muchas unidades circulando por nuestras carreteras, y es que la combinación de unos faros muy afilados con unos focos LED para la iluminación diurna con la forma de logo de Lexus y unos pasos de rueda a conjunto con la enorme parrilla delantera han conseguido enamorar a más de un usuario, entre ellos a mi.

En la zaga las líneas afiladas se mantienen y parece que los diseñadores se han basado en un cómic manga para su diseño, algo que han realizado también para el diseño de las ópticas traseras y el remate inferior del paragolpes. Lo más importante de esta nueva línea de diseño es que consigue que el Lexus IS300h tenga personalidad, empaque y sea capaz de dar un golpe de aire fresco a las típicas líneas estéticas de las berlinas alemanas.

En el interior puede suceder todo lo contrario o lo mismo, en función del acabado que escojamos. Si optamos por el F-Sport obtenemos la radicalidad que puede ofrecer el LFA, interior de vanguardia, cuadro de instrumentos totalmente digital y tapicerías llamativas, pero si aceptamos al acabado Hybrid Drive o Plus entre nosotros estaremos ante un modelo con una estética clásica, que se limita a derrochar elegancia y calidad por todos sus poros. Nuestra unidad era de estas últimas.

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Pero el componente tecnológico no debemos olvidarnos y es que el Lexus IS300h puede deleitarnos con bastantes delicatessens incluso en el equipamiento de serie:

• Climatizador bizona
• Cuatro modos de conducción: EV, eco, normal y Sport, si escogemos el modelo F-Sport tendremos uno más: Sport +
• ASC, un modo para virtualizar el sonido del motor dándole más cilindros y cubicaje
• Faros Bixenon
• Equipo de música con pantalla de 7 pulgadas, seis altavoces y dos puertos USB
• Alarma
• Mando de control tipo ratón

Nuestra unidad equipaba, entre otros extras, el sistema de sonido Mark Levinson, una auténtica delicia para los oídos, y el sistema de navegación con el sistema Google Street View.

Mecánica

El Lexus IS300h se caracteriza por equipar un motor de combustión alimentado por gasolina de 2.5 litros de cubicaje y 181 CV de potencia de ciclo Atkinson con otro eléctrico capaz de desarrollar hasta 143 caballos, aunque la potencia total del conjunto es de 223. El único pero es la caja de cambios empleada, CVT, que prioriza el confort y suavidad por encima de las prestaciones. Digo pero porque puede ser más que suficiente para muchos usuarios pero saber que hay 223 CV y que va a ser complicado sacarles rendimiento puede que eche a muchos para atrás.

En cualquier caso, el objetivo de Lexus es ofrecer un vehículo cómodo y confortable y lo han conseguido. El ruido es insignificante y es que el trabajo para aislar el coche ha sido muy exhaustivo. Además, el cambio entre el motor eléctrico y el térmico es muy suave y solo se aprecia una pequeña vibración cuando se pasa de un motor a otro.

Pese a que sobre la báscula presume de 1.700 kilogramos la agilidad no se ve mermada y el hecho de ser un modelo con tracción posterior y un reparto de pesos perfecto (50-50) consiguen que meter el coche en una curva cerrada no sea un problema, que no notemos que sea torpe pese a su tamaño y además, que el control de tracción permita deslizar, si queremos, ligeramente la trasera.

En el apartado de la frenada es donde notaremos que estamos ante un modelo híbrido, pero tan solo nos llevará unos días acostumbrarnos al tacto artificial del pedal del freno. Como en casi todos los modelos híbridos y eléctricos no tenemos una bomba de freno como tal y de ello se encarga un sistema electrónico. Solo es acostumbrarse a este nuevo tacto.### ¿Cuando se puede ahorrar con el Lexus IS300h?

El comprador de un vehículo híbrido valora poderosamente el ahorro que puede llegar a experimentar con respecto a un vehículo tradicional, ya no solo en materia de consumo de combustible. Entre las bondades de los modelos híbridos como el Lexus IS300h destacan el ahorro en frenos y en neumáticos, gracias en parte, al reparto de pesos 50-50 y al propio funcionamiento del motor eléctrico, que permite frenar el coche ligeramente sin emplear los frenos y recargando parcialmente las baterías.

Hablar de un ahorro de unos 1.500 euros en concepto de mantenimiento durante los cinco primeros años de vida del coche puede sonar insuficiente para justificar su compra a nivel particular, pero imagina que eres el responsable de flotas de una compañía que tiene que renovar su parqué. Ese ahorro multiplicado por los 10-15 coches que puede llegar a adquirir, a lo que se le suma el descuento que realiza la marca para este tipo de operaciones, convierte al Lexus IS300h en una seria alternativa para los ejecutivos que buscan una berlina seria, de calidad y que transmita una imagen de conciencia ecológica y ahorro en estos tiempos de recortes.

El ahorro no solo es monetario sino ecológico. Las emisiones CO2 de esta berlina son de 99 gramos por cada kilómetro recorrido, un BMW Serie 3 dos litros diésel equivalente emite 119 gramos de CO2 con casi 40 caballos menos de potencia (aunque existe una variante EfficientDynamics que emite 109 aunque su potencia se reduce hasta los 163 CV), un Audi A4 2,0 TDI con 177 CV (50 menos que el Lexus) emite 120 gramos de CO2 y un Mercedes Clase C con 170 CV emite 103 gramos. En todos estos modelos llama la atención que con potencias muy inferiores al Lexus emiten más CO2 por cada kilómetro recorrido.

Hablemos del consumo real

El fabricante homologa un dato en ciclo mixto de 4,3 litros cada 100 kilómetros, una cifra muy difícil de conseguir. En la toma de contacto ya mencionada conseguimos una cifra de 6,5 litros en un trayecto que combinaba montaña, ciudad y autovía, muy completo pero quise poner a prueba en mi recorrido de verificación de consumos hasta que punto se podía trabajar en conseguir lo que promete Lexus.

Este trayecto incluye mucha autopista y ciudad tratando de simular el recorrido que puede realizar el usuario de una berlina híbrida. Vivir a las afueras de una gran ciudad, a unos 35 kilómetros de su centro de trabajo, y que entra en la ciudad esporádicamente porque en su zona de residencia tiene todas las comodidades posibles. Este trayecto se compone de un 80% de autovía y un 20% de ciudad, baja velocidad, badenes...

Para un vehículo híbrido este tipo de pruebas son más que interesantes porque salen de la norma de homologación de consumos y es donde se ve hasta que punto estamos ante un vehículo ecológico. En la primera prueba conseguí un consumo medio según el ordenador de abordo de 6,1 litros y real de 6,33 pero en un segundo intento y con algo más de tráfico por lo que la velocidad media fue ligeramente inferior, pude rebajar este dato hasta los 5,25 litros de consumo real. ¿Cómo?

Porque a una velocidad de 100 km/h el motor eléctrico no entra en acción mientras que si tenemos algún tramo en el que vemos como nuestra velocidad se reduce drásticamente conseguimos activar el propulsor eléctrico durante un máximo de 3 kilómetros, que iremos recargando con la energía de la frenada y el empleo del motor térmico. 9En la primera toma de contacto mencionaba que necesitaba tener este vehículo unos días para saber si merece la pena, para saber si es tan bueno como me pareció. Bien, lo es. Es posiblemente la mejor berlina híbrida de menos de 36.000 euros, y es que el modelo de acceso es más que suficiente para la gran mayoría de usuarios.

Por tamaño, espacio interior y maletero (450 litros) se convierte en una berlina casi perfecta para aquellos usuarios que, aunque ampliemos el número de miembros de la familia, no creemos en el concepto de monovolúmen ni en el de SUV para desplazarse. Somos fieles creyentes de la hibridación como paso hasta el vehículo eléctrico asequible y útil y combinarlo con una berlina como el Lexus IS300h no hace más que quiera buscar justificaciones para comprarlo. * Precio * Concepto ecológico * Calidad* Tacto algo artificial de los frenos

Google planea convertir el equipo de Nest en los directores del nuevo grupo encargado de dispositivos de hardware de la empresa comandados por Tony Fadell. Su primera gran decisión debería ser matar el proyecto de Google Glass y enfocarse en productos alineados al ADN de la compañía, que sean realmente innovadores y no experimentos caros sin una utilidad real.

Con la compra de Nest, Google parece tener grandes planes para la compañía comandada por Tony Fadell. No solo la dejarán intacta y permitirán que opere de forma independiente (como sucedió en su momento con YouTube), también crearán ¡finalmente! un grupo dentro de la empresa que se encargará únicamente de crear dispositivos de hardware que hagan sentido dentro de los intereses y el ADN de la compañía. Y serán los integrantes de Nest quienes dirigirán esta nueva división.

Si Google tiene un talón de aquiles ha sido siempre el hardware. A lo largo de los años prácticamente todas las iniciativas que no son de software iniciadas por la empresa han tenido resultados mediocres o simplemente fallidos. Desde el estrepitoso fallo de la marca Nexus que jamás logró captar porcentajes de mercado interesantes dentro del ecosistema Android (eso ahora le corresponde a Samsung), productos mal hechos como el Nexus Q, iniciativas que no terminan de cuajar como el proyecto de coches autónomos, hasta los infames Google Glass.

La adquisición de Nest por parte de Google parece tener su interés central en Tony Fadell quien trabajó en Apple, es uno de los grandes responsables del diseño del iPod y sobre todo el click wheel la interfaz de control del dispositivo que terminó siendo revolucionaria. Fadell también es uno de los integrantes iniciales del equipo de desarrollo del iPhone y gran responsable de atraer a un grupo de personas sumamente talentosas al equipo de Nest.

Si Google necesita algo para darle la vuelta a su negocio de hardware es, definitivamente, alguien como Fadell. Pero si es inteligente y entiende que el éxito de una empresa no solo está en lo que construye, también en todo aquello que dejas de hacer, Fadell debería tomar como primera gran decisión el matar el proyecto de Google Glass.

La tecnología no debería sentirse como tecnología

Buen diseño es la menor cantidad de diseño posible, el buen diseño es discreto, el buen diseño es estético, el buen diseño tiene un valor anacrónicamente duradero. Leyes escritas por Dieter Rams a finales de los 70s que poco a poco empiezan a implantarse de forma firme en la gran mayoría del diseño de la tecnología actual.

Los gadgets, smartphones, tablets, televisores e inclusive interfaces gráficas son cada vez más invisibles. Los bordes de los teléfonos cada vez son más delgados, las formas de los portátiles son cada vez más simples, las pantallas se hacen más grandes y el producto en si mismo empieza a pasar a segundo plano, dándole la máxima importancia a lo que puedes hacer con él.

Si el producto tiene una pantalla táctil, es lo que está "al frente", lo que más ves, el diseño del aparato es casi imperceptible, especialmente en los últimos modelos de smartphones. Lo mismo sucede con las TVs de última generación que tiene bordes mínimos en que prácticamente ya no hay espacio ni para la marca. Las interfaces empiezan a ser invisibles, Google Now y Siri son dos ejemplos perfectos de ello.

Google Glass es lo contrario a todo esto. Es un aparato grande, físico, un tanto feo, un tanto extraño, que se monta en la cara de las personas con la excusa de darles acceso a información sin tener que interactuar con un dispositivo en sus manos. Pero es tan raro que llega a ser socialmente extraño, no solo por como se ve, sino por cómo hace ver a la persona tanto por el hecho de tener "algo raro" montado en la cara como por el hecho que parecen un poco bizcos cuando por milésimas de segundo dejan de mirarte a ti y miran un poquito a un lado, porque están leyendo notificaciones en la mini-pantalla del dispositivo.

Fadell y la escuela del less is more

Fadell viene de la escuela de la simplificación absoluta de los objetos para dar paso a lo importante. La interfaz del iPod es un buen ejemplo pero su trabajo con Nest ha llevado la filosofía a su mayor expresión. ¿Cómo encaja dentro de una empresa como Google donde constantemente se comercializan dispositivos, servicios y ofertas que en algunos casos parecen más experimentos que productos terminados?

Fadell debería tomar una determinación similar a la que en su momento tomó Steve Jobs cuando volvió en 1997 con el desorden en la línea de productos de Apple: aprender a decir que no a la gran mayoría de propuestas, ideas, a la mayoría de "experimentos públicos" para así enfocarse en una gama pequeña, alineada al ADN de la Google que no solamente sean comercialmente viables, sino que sean realmente innovadores, que duren a lo largo del tiempo y que generen ingresos importantes para la compañía.

¿Es Google Glass un juguete caro que sirve para algo más que presumirlas en fotos de avatar?

Google Glass parece estar destinado a ser el próximo Segway

¿Es Google Glass algo más que un juguete caro usado por unos cuantos miles que se sienten privilegiados porque Google les permitió pagar 1.500 dólares para poder usarlas? Es una pregunta difícil de contestar porque no terminamos de encontrarle una utilidad real a estos.

Por momentos parecen ser dispositivos caros para que personas con ganas de presumir se las pongan en sus fotos de avatar, pero no son dispositivos que solucionen problemas reales o que sean insertados a la sociedad de manera exitosa tal y como sucedió como la telefonía móvil. Google Glass parece estar destinado a ser el siguiente Segway. Productos que en papel parecen buena idea pero que una vez probados en el mundo real no contribuyen a mejorar nuestras vidas del todo.

¿Interfaces gráficas a nivel retina? Algo que tengamos acompañándonos siempre en nuestro campo de visión es el futuro sin duda alguna. Pero necesitamos que alguien lo haga de forma invisible, de forma que no sea un obstáculo social o que no sea un dispositivo aparatoso que tenemos que montarnos en la cara. El futuro que están diseñando personas como Tony Fadell es aquel que la tecnólogía es invisible. Es un futuro donde las Google Glass, tal y como se han diseñado, simplemente no tienen cabida.

Han pasado 12 meses desde que BlackBerry presentase oficialmente su esperada plataforma BlackBerry 10. La compañía canadiense aspiraba a lanzarse a la competición frente a iOS y Android, una gran carga de optimismo que, finalmente, sufrió un gran revés al arrastrar la compañía a una delicada situación de crisis en la que ha perdido la mayor parte de su cuota de mercado.

Hace un año, tras un período convulso y la renovación de la directiva de la compañía, BlackBerry presentaba oficialmente su nuevo sistema operativo móvil: BlackBerry 10. En aquel 30 de enero de 2013, un Thorsten Heins lleno de optimismo presentaba la gran apuesta de la compañía, una plataforma que rompía con los esquemas anteriores de BlackBerry y que se había dilatado muchísimo en el tiempo.

En aquel evento de presentación, en el que se anunciaron nuevos dispositivos con BlackBerry 10, el fichaje de Alicia Keys como directora creativa (y al año ha sido despedida) y el anuncio de la expansión de BBM a iOS y Android. Aquel día, en el que RIM dejaba su nombre para adoptar el de BlackBerry, la compañía aspiraba a competir contra iOS, Android y Windows Phone; BB10 se había diseñado pensando en el mercado de los smartphones de pantalla táctil, en el ecosistema de aplicaciones y, por tanto, en el segmento de usuario final.

BlackBerry realizó una apuesta arriesgada con BB10 que no salió nada bien: llegaron tarde y con productos que no convencieron.

BlackBerry había apostado fuerte por esta plataforma; era un envite arriesgado y jugó todas sus fichas a un solo número que, además, era algo distinto a lo que había hecho hasta ahora. Como bien comentó Eduardo cuando analizó la caída de BlackBerry, BB10 partía de un error estratégico de base: apostar por algo alejado de tus principios. Sí, BB10 suponía una ruptura con el trabajo que BlackBerry había estado haciendo, su nueva plataforma estaba basada en QNX y suponía empezar desde cero. Además, con el objetivo de alcanzar a iOS y Android, intentó emular estas plataformas huyendo del teclado físico (una de sus grandes señas de identidad) y confiando en que los desarrolladores nutriesen BlackBerry World de aplicaciones.

Aunque a la compañía le había ido bien en mercados emergentes y se había convertido en referente, por ejemplo, en Latinoamérica; la llegada de BB10 la dejó en un panorama complicado porque lanzó al mercado unos smartphones nada asequibles en precio que, al final, han quedado arrinconados por la gama baja de Android y por el gran aspirante de 2013, Windows Phone (que ha terminado por fagocitar la cuota de mercado de BlackBerry).

Para empeorar las cosas, BlackBerry 10 debía haberse lanzado en el año 2012; sin embargo, Thorsten Heins retrasó el lanzamiento porque consideró que no estaba a la altura de la compañía y la maquinaria de BlackBerry se debilitó sin actualizar sus productos mientras el marcado avanzaba a pasos agigantados.

Terminales caros, una experiencia de uso "extremadamente artificial" (con gestos que no eran cómodos), dilación en el tiempo y un market de aplicaciones extremadamente vacío; cuatro pinceladas que definen bien lo que ha terminado siendo BlackBerry 10 y sus consecuencias se han materializado en una profunda crisis que terminó arrastrando a la compañía a un plan de despidos, a un período en el que llegó a estar en venta, el despido de Thorsten Heins y la llegada de un nuevo CEO para intentar sacar la compañía del atolladero.

BlackBerry estaba en declive pero BB10 aceleró la caída.

¿Arrastró BlackBerry 10 a la compañía hacia el abismo? Aunque muchos tiendan a pensar que sí, en mi opinión, no es la única de las causas. BlackBerry ya había entrado en un declive que BlackBerry 10 aceleró a una especie de caída en picado porque la estrategia ha terminado fallando por completo. Creo que BlackBerry nunca debió saltar al segmento del usuario final con el objetivo de competir contra iOS y Android, ese esfuerzo le hizo desviarse del segmento empresarial y también ha terminado perdiéndolo (aunque el Gobierno de Estados Unidos siga siendo su mejor cliente gracias a la seguridad de su plataforma).

¿Cómo piensa BlackBerry evitar su hundimiento?

Según los datos de Kantar World Panel, la cuota de mercado de BlackBerry es totalmente residual. En Estados Unidos, la cuota de mercado de BlackBerry ha bajado hasta el 0,4%, en los principales mercados de Europa (Reino Unido, España, Italia y Francia) apenas llega al 1,5% y en Latinoamérica, la cuota de mercado de BlackBerry ha caído desde el 10,3% al 2,8% (y eso que era una de sus grandes plazas).

Imagen: JD Lasica en Flickr

Aunque se enfoca en los servicios, los dispositivos siguen formando parte de su estrategia.

La foto actual de BlackBerry es complicada; sin embargo, parece que la compañía quiere darle la vuelta a este "partido" y John Chen está dispuesto a arreglar la situación. El plan de trabajo para 2014 tiene un gran foco en el segmento empresarial (con el MDM) y en los servicios; sin embargo, la plataforma QNX y los terminales (con BlackBerry 10) siguen estando muy presentes.

Viendo los resultados en el segmento de los terminales, BlackBerry necesita volver a sus orígenes y pensar muy bien qué va a hacer. Se ha hablado de la vuelta a los teclados físicos y, en estos días, se ha lanzado una actualización de BB10 que aspira a asemejarla a iOS y Android pero creo que sigue faltando el empuje de los desarrolladores para crear masa crítica de usuarios en la plataforma. También se habló de Android como solución a la falta de aplicaciones pero, en mi opinión, llenar tu vacío en tu catálogo de aplicaciones de tu competidor directo es un juego peligroso que no tiene mucho sentido.

Este primer año de BlackBerry 10 ha sido nefasto para la compañía pero, honestamente, no creo que vaya a ser su fin. Creo firmemente que BlackBerry puede hacerlo bien y que este año será crucial para cambiar de estrategia e intentar la necesaria remontada. Su lentitud al reaccionar le ha costado su cuota de mercado, tanto en el segmento empresarial como en el segmento de usuario final, así que en este 2014 necesita imperiosamente hacer grandes cosas y recuperar la confianza perdida.

PlayStation 4 finalmente si podrá ejecutar juegos de PS One y PlayStation 2, no solo a través del sistema PlayStation Now, sino mediante emuladores virtuales y oficiales para la consola que están en pleno desarrollo en los cuarteles de Sony.

Uno de los mayores temores por parte de los usuarios de consolas de videojuegos de Sony era que con la nueva PlayStation 4, que cambiaba su arquitectura a procesadores x86, se perdiera la "retrocompatibilidad" con los videojuegos de consolas pasadas, algo que estuvo presente en la PS3 y realmente tuvo mucho éxito, reviviendo clásicos videojuegos a través de la plataforma PlayStation Network y emuladores virtuales.

PlayStation Now por ahora estará limitada a juegos de PS3Sony presentó durante la CES 2014 su nueva plataforma llamada PlayStation Now que ofrecerá videojuegos mediante streaming (usando la tecnología que adquirió de Gaikai al comprar la empresa) ya sea en una PlayStation 4, PS Vita o incluso en un televisor Bravia de la casa (y en el futuro se podría incluso en smartphones y tablets). Es una tecnología muy prometedora y sobretodo innovadora, pero que suponemos (y seguramente) tendrá su costo aparte, es decir, no irá incluido con la suscripción a PlayStation Plus.

Pero hoy nuevos rumores llegan a Eurogamer, que provienen de fuentes cercanas a la empresa, anunciando que Sony Computer Entertainment está trabajando actualmente en nuevos emuladores virtuales y oficiales para llevar el catálogo de videojuegos de PS One y PS2 a PlayStation 4, así como lo hacen ahora mismo en PS3.

La idea sería la misma que hemos visto hasta ahora: ofrecer en la PlayStation Store una sección de "clásicos" para que los usuarios de PS4 puedan hacerse con títulos de la primera o segunda generación de PlayStation. Lo que no queda claro es que si "heredaremos" los títulos clásicos que ya hemos comprado para jugarlos en una PS3.

Así, Sony ofrecerá todo su catálogo de clásicos en su nueva consola estrella, sin abandonar los títulos de PS3 que por ahora estarán solo disponibles a través de PlayStation Now, vía streaming (tomando en cuenta que el cambio de arquitectura entre PS3 y PS4 sí complica un poco las cosas, en cuanto a compatibilidad).

La propuesta de PlayStation Now no deja de parecerme de lo más interesante que ha hecho Sony, quizás es más importante incluso que PS4 en cuanto a innovación, sacando provecho del cloud computing al máximo para poder hacer streaming de juegos con tanto contenido como Beyond: Two Souls o The Last of Us.

Pero aún así, la retrocompatibilidad siempre ha estado presente en las consolas de Sony por lo que PS4 no podía ser la excepción. El público se lo pedía, y Sony parece haber complacido. Ahora tiene más sentido que durante la presentación de PS Now prácticamente no mencionaron a las consolas más clásicas.

Han sido anunciados los resultados financieros de Google para el último trimestre del año 2013, con ingresos de casi 17 mil millones de dólares y ganancias ligeramente inferiores a las esperadas. Sin embargo, demuestran cómo la publicidad sigue siendo el principal fuerte de la empresa.

Estamos en esa época trimestral cuando todas las empresas más grandes del sector tecnológico y consumo electrónico presentan sus resultados financieros, y Google, no podría ser la excepción, especialmente cuando toco el foco está sobre el gigante de las búsquedas luego de la reciente venta de Motorola a Lenovo.

Google invierte en hardware y dispositivos, pero la publicidad es su mayor fuerteHoy los de Mountain View anuncian unos impactantes ingresos trimestrales, de los más altos que ha tenido, y un crecimiento notable en comparación al mismo período en el 2012, es decir, comparación YoY.

Los ingresos de Google para el último trimestre del año 2013 se ubican en 16.86 mil millones de dólares, con ganancias netas de 12.01 mil millones de dólares. Cifras muy altas, pero que se quedan ligeramente cortas en comparación con las estimaciones que habían realizado los expertos para el grupo de inversionistas, las cuales anunciaban menos ingresos (de 16.75 mil millones de dólares), pero más ganancias (de 12.26 mil millones).

Aún así, el crecimiento YoY es impresionante, pasando de los 14.4 mil millones de dólares en ingresos y 8.62 mil millones en beneficios, a las cifras actuales. Y nuevamente, en Q3 de 2013 la mayor parte de los ingresos proviene de la publicidad, que hasta ahora se ha mantenido como el mayor fuerte de Google, desde su nacimiento.

Las campañas de pago por clic subieron un 31% en comparación con 2012, aunque evidentemente, al haber más competencia, el coste de cada clic ha decrecido un 11% con respecto al año pasado.

Google se despide de Motorola, y sus pérdidas

La gran noticia de la semana ha sido que Google finalmente vendió Motorola, luego de poco más de dos años, al fabricante asiático Lenovo. Aunque reciéntemente Moto había lanzado un par de terminales de lo más interesantes y con una propuesta muy atractiva, la empresa seguí ocasionando grandes pérdidas a Google.

En general, Motorola supuso pérdidas trimestrales durante todo el tiempo que fue propiedad de Google. Su incursión como fabricante directo de dispositivos móviles para controlar todo el ecosistema Android funcionó a nivel de dar el ejemplo a otros fabricantes, pero como negocio no hizo más que ocasionarles pérdidas.

Durante el Q4 de 2013 Motorola perdió 384 millones de dólares, mucho más que los 248 millones que había perdido durante Q3 de 2012. ¿El culpable? Podríamos señalar a Google debido a que mantuvo a la empresa "dormida" por mucho tiempo, hasta el lanzamiento del Moto X, pero sea como sea Google ya no recibirá pérdidas de esta compañía (que deseo ver crecer nuevamente).

Google también asegura que durante este trimestre tanto los Chromebooks como el Nexus 5 se vendieron bastante bien, y los ingresos que provienen por la venta de aplicaciones y contenido a través de Play Store siguen creciendo. Sin embargo, y aunque al gigante de Mountain View le guste experimentar con productos propios, y curiosidades como las Google Glass, su mayor fuerte es la publicidad, especialmente a través de plataformas como Android y Chrome que llevan sus servicios a cientos de millones de usuarios en el mundo.

La carrera por el puesto de CEO de Microsoft tras la renuncia de Steve Ballmer el pasado verano está cerca de llegar a su fin. Según Bloomberg, el elegido sería Satya Nadella, actual empleado de Microsoft en el área de servicios en la nube.

El 23 de agosto de 2013, Steve Ballmer anunció que se retiraba como CEO de Microsoft, dando paso a un ciclo de renovación en la compañía y con ello a un buen culebrón, como mandan los cánones, de finales de verano. ¿Quién le reemplazaría en el puesto?

Al principio había cinco nombres clave, con un claro favorito en las apuestas: Stephen Elop, considerado por algunos como un traidor y un caballo de Troya con el objetivo de acabar con Nokia desde dentro para vendérsela a Microsoft. Por si fuera poco, dos semanas después se anunciaba la intención de Microsoft de comprar Nokia, previa aprobación de las autoridades. Otro de los candidatos en un segundo plano era Tony Bates, vicepresidente de la compañía de Redmond. Tras el baile de nombres, el panorama se despeja, y las últimas voces señalan a otro hombre: Satya Nadella, encargado de los servicios en la nube en Microsoft, sería el elegido.

Estas últimas voces no vienen de cualquiera, vienen de Bloomberg. Satya Nadella tiene 46 años y ha pasado 22 de ellos en Microsoft, desde que llegara en 1992, así que es un viejo conocido para la compañía. Quizás motivo por el que hubiese sido escogido por delante de otros cuyas candidaturas sonaban, a priori, más fuertes, como los mencionados Stephen Elop y Tony Bates, así como Alan Mulally, de Ford, Steve Mollenkopf, de Qualcomm, o Hans Vestberg, de Ericsson. Antes pasó por Sun Microsystems.

Actualmente, en su puesto en Microsoft, Satya Nadella se encarga de servicios y herramientas en la nube de Microsoft como Windows Azure, Windows Server, SQL Server, Visual Studio o System Center, así como productos para el usuario, tales como Office 365, Bing, SkyDrive, Xbox Live, o Skype.En su perfil de Twitter no se muestra apenas activo: 25 tuits en los últimos cinco años. La lucha por el puesto de CEO en Microsoft va cerrándose, más de cinco meses después de abrirse con la renuncia de Ballmer. Por supuesto, no es un nombramiento oficial, pero esta vez hay algo más que rumores.

El vehículo eléctrico debe llegar a los mercados de la mano de una red de cargadores que ofrezcan a sus usuarios la tranquilidad necesaria para sus desplazamientos diarios. Tesla y Nissan lo han comprendido, pero el resto de fabricantes, sobretodo europeos, lo están haciendo muy mal.

Existen dos fabricantes que han comprendido la importancia de crear una red de cargadores propia para la promoción de sus vehículos eléctricos, una ha sido Nissan y la otra Tesla. El caso del fabricante estadounidense es para estudiarlo en muchas escuelas de negocios y es que su red ha sido la causante de que las ventas de sus modelos eléctricos sean tan elevadas.

Lo primero de todo es que su sistema no es universal, tan solo sirve para los modelos que tiene Tesla en el mercado, el Roadster y el Model S. Pero sobre todo la red de supercargadores de Tesla está enfocada al Model S. Un vehículo con una autonomía de 400 a 500 kilómetros con una sola carga que es capaz de recargarse en media hora usando estas instalaciones es una garantía de éxito. Y aquí da igual el precio del vehículo.

Recientemente Tesla consiguió crear una red de supercargadores que conectó las dos costas de Estados Unidos por lo que es posible cruzar el país con un coche eléctrico sin tardar más que con uno convencional. Además, Tesla ya ha colocado, al menos, un Model S en cada Estado norteamericano, todo un reto para un fabricante local californiano que creyó que vender una berlina por 70.000 dólares y que fuera eléctrica era posible.

Pero recordemos que ha sido posible porque a los clientes se les ha ofrecido una red de recarga para que tengan la tranquilidad necesaria. Para que no sufran el problema que tenemos en Europa con el coche eléctrico.

La diferencia de modelo entre Europa y Estados Unidos

El caso de Tesla es muy llamativo pero en Europa tenemos uno similar: Nissan. Fabricantes de vehículos eléctricos hay muchos: Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, BMW... Pero ninguno como Nissan ha comprendido que crear una red de carga propia es el impulso que necesitan los compradores de un coche eléctrico para decantarse por un fabricante u otro.

Por ejemplo, en Madrid, los puntos de recarga colocados por el ayuntamiento están en un estado lamentable y tan solo funcionan unos pocos en toda la ciudad. Esto genera intranquilidad para este tipo de conductores por lo que cuando una marca les dice: "no os preocupéis, yo me encargo", consiguen ofrecer la confianza necesaria para potenciar este tipo de movilidad.

En Europa no se está apostando realmente por el coche eléctrico.

Nissan apostó por el vehículo eléctrico de una manera diferente a Tesla, ofreciendo un automóvil compacto, asequible pero con una autonomía reducida, de menos de 200 kilómetros. Por ello Nissan ya ha instalado por toda Europa 1.000 cargadores rápidos, que permiten cargar la batería en 30 minutos hasta alcanzar el 80%.

Al igual que Tesla, Nissan usa un conector que no es el estándar, CHAdeMO, y por ello la red de carga de Nissan solo vale para los vehículos de Nissan. El resto de fabricantes están en estado de stand-by y parece que solo han sacado sus vehículos eléctricos por poder justificar en su enrome catálogo que ellos también tienen un coche eléctrico y que son ecológicos. Pero no, hay que invertir, y mucho.

En este apartado entramos en el peso que deben tener las administraciones en el impulso al vehículo eléctrico. En muchos países existen generosas ayudas para su compra, descuentos de hasta 6.000 euros, e incentivos fiscales como la eliminación del impuesto de matriculación, impuesto de circulación bonificado y en algunas localidades se ofrece el aparcamiento gratuito para vehículos eléctricos. El turno es de los fabricantes, si deciden seguir el ejemplo de Nissan y Tesla veremos como los próximos años vivimos un auténtico boom, sino, el vehículo eléctrico podemos darlo por muerto y debemos pensar en soluciones híbridas enchufables para nuestros coches.

La jutificación de que el trayecto medio es de 50 kilómetros no sirve al usuario que está acostumbrado a no pensar en la autonomía de su coche más allá de ir a la gasolinera. Tener miedo a realizar alguna variación en ese trayecto diario supone un problema que los usuarios no debemos soportar, deben ser los fabricantes los que nos den la solución, y en Europa solo ha comprendido esto Nissan, el resto no.

Uno de los lugares más espectaculares del mundo se encuentra en Indonesia. El volcán Kawah Ijen, al entrar en erupción, expulsa gases azules, producto de fenómenos químicos que se producen en su interior.

El volcán Kawah Ijen es uno de los lugares más increíbles del planeta Tierra. Situado en Indonesia, cuenta con 2.600 impresionantes metros de altura. Este estratovolcán, con forma cónica y un perfil realmente escarpado, es una auténtica belleza visual por sus explosivas erupciones.

Olivier Grunewald es uno de esos fotógrafos que recorren las zonas más asombrosas del planeta. Acompañado de su cámara, ha inmortalizado algunos de los parajes naturales más espectaculares, entre los que se encuentra por suerte el Kawah Ijen. Ganador en cuatro ocasiones del conocido World Press Photo, Grunewald es testigo de fenómenos naturales como la erupción de volcanes o las increíbles auroras boreales.

La química que se esconde debajo de un volcán

Las erupciones del Kawah Ijen no solo son un auténtico espectáculo visual. Las llamaradas y gases que brotan de sus entrañas, con un increíble azul eléctrico, son además producto de fenómenos químicos que se producen en el interior de este volcán indonesio.

Como vemos en el siguiente vídeo, tomar fotografías del Kawah Ijen no es sencillo. La gran cantidad de azufre y cenizas emitidas por el volcán hace que Grunewald tenga que realizar su trabajo siempre con una mascarilla puesta, para evitar la toxicidad de los gases procedentes de su interior:

En un anterior artículo sobre Halloween y ciencia, vimos cómo los colores de una llama pueden variar en función de la composición química que presenten. Podríamos, por ejemplo, cubrir una calabaza con sodio para que al flamearla, adquiera un curioso color amarillo. Si por contra aplicáramos ácido bórico, la llama resultante sería verde.

Algo similar ocurre en el volcán Kawah Ijen. A pesar de que el azufre presenta un tono amarillo pálido a temperatura ambiente, algo cambia cuando aplicamos calor. Este fenómeno precisamente es el que produce el cambio de coloración a gases de azul increíblemente eléctrico. La variación cromática ocurrida en Indonesia, por culpa de los incrementos de temperatura, puede verse a la perfección en este vídeo:

El arriesgado trabajo fotográfico de Grunewald nos permite conocer zonas tan recónditas como el estratovolcán Kawah Ijen. Inmortalizar sus flujos azules pone en peligro la vida de este intrépido francés, debido a la alta toxicidad del azufre en estado gas. Y es que la erupción de los gases sulfurosos se produce al elevadísimas precisiones y temperaturas, cercanas a los 600ºC.

Un vídeo resume la evolución de los efectos visuales apoyándose en las películas que han ganado el Oscar específico desde 1977. Un viajes desde Star Wars a Life of Pi en cuatro minutos.

Hace muy pocos días se anunciaban las películas y actores nominados a los Oscars 2014. Una de las categorías que más apasiona al mundo geek es la de efectos visuales, la cual premia desde el año 1977 a aquellas películas capaces de marcar un antes y un después en el terreno de la postproducción.

Un vídeo resume la evolución de este campo desde 1977 hasta hoy, repasando a las películas premiadas con este galardón. Acompañadas de la banda sonora de Inception, se hace un repaso de un gran número de obras maestras contemporáneas: Star Wars, Jurassic Park, Superman, Matrix, Alien, etc.

Este año compiten por el premio cinco películas muy distintas: Gravity, The Hobbit: The Desolation of Smaug, Iron Man 3, The Lone Ranger y Star Trek Into Darkness. Como podemos apreciar en el vídeo, el avance de la tecnología ha permitido que los efectos visuales hayan ido mejorando con el paso de los años, consiguiendo resultados cada vez más impresionantes.

El 14 de octubre de 2012, muchos nos mantuvimos pegados a una pantalla para ver la épica proeza de Felix Baumgartner. Dos años antes, el anuncio de que el paracaidista estaba trabajando en con científicos y la marca Red Bull para lograr el salto más alto jamás realizado, causó sorpresa. ¿Sería posible su hazaña?

Felix Baumgartner saltaría desde una cápsula situada a 39.000 metros de altura, una misión por la que fue tildado a partes iguales de "héroe" y "loco". Su iniciativa sirvió para demostrar por primera vez que un ser humano era capaz de atravesar la barrera del sonido y de paso, establecer un nuevo récord, al superar un salto anterior de 1952, realizado a 31.000 metros de altura.

El vídeo donde podrás revivir en primera persona el épico salto de Felix Baumgartner provoca cierto mareo, no hay duda. Pero sus más de ocho minutos nos ayudan a recordar lo emocionante que fue vivirlo en directo, por la peligrosidad que suponía. Un pequeño dato: los sensores dejan de medir su frecuencia cardíaca cuando abre el paracaídas. Resulta interesante ver cómo el ritmo del corazón de Felix Baumgartner se revoluciona en los primeros segundos de caída libre.

Un año y medio después de la iniciativa de Red Bull Stratos, aquella frase de Felix Baumgartner vuelve a resonar en nuestra cabeza: «Sometimes you have to go up really high to understand how small you are». Con este pequeño vídeo, sus palabras demuestran una vez más lo acertado que estaba.

Box, la empresa de almacenamiento en la nube, habría iniciado en secreto los trámites para salir a bolsa en Estados Unidos, adelantándose a su rival Dropbox.

El sector del almacenamiento en la nube vuelve a ser noticia. Si hace unas semanas era Dropbox quien recibía una inversión de 250 millones de dólares para continuar con su actividad, ahora es Box quien sale a la palestra con su movimiento ante las autoridades estadounidenses para tramitar su salida a bolsa previsiblemente a lo largo del año.

Box había recibido una inversión de mas de US$125 millones en 2012 quedando valorada en una gigantesca cifra por encima de los mil millones de dólares que increíblemente solo es una fracción del valor de su mas conocido competidor, Dropbox, que tiene un valor superior a los diez mil millones de dólares.

La salida a bolsa, entonces, podría ser una necesidad para invertir en infraestructuras y en ampliar equipos que mantengan la calidad del servicio ante la creciente base de usuarios corporativos y que también soporte el incremento de usuarios domésticos.

Los esfuerzos de Box se habían centrado hasta el momento en el mercado empresarial pero con el lanzamiento de su app mobile y sus 50GB gratis quieren hacerse un nombre entre los consumidores finales no solo por ganar cuota de mercado sino de cara, tal vez, a una salida a bolsa inminente.

Naciones Unidas impulsa una comisión de seguimiento de asteroides, formada por 13 agencias espaciales de todo el mundo y administraciones nacionales. Su labor servirá para evitar hipotéticos desastres futuros protagonizados por estos cuerpos rocosos.

Hace algo menos de un año, el conocido como bólido de Cheliábinsk se desintegró en los cielos rusos, creando un impacto mediático considerable. La vulnerabilidad del planeta ante la amenaza de los asteroides quedaba demostrada. ¿Cómo solucionarlo?

Naciones Unidas decidió entonces dar un paso al frente y convocar a las principales agenciales espaciales. ¿El objetivo? Crear un grupo de alto nivel que se encargara de vigilar la trayectoria de cuerpos rocosos que pudieran poner en peligro al planeta Tierra. Una iniciativa también seguida por la NASA, que se encuentra trabajando en proyectos relacionados con una hipotética captura de asteroides.

Compartirán su know-how para evitar posibles amenazas de asteroidesLa propuesta de Naciones Unidas está a punto de convertirse en realidad. Si ayer mismo se anunciaba el mapa más preciso hasta la fecha de 100.000 asteroides (muchos de ellos erráticos) en el Sistema Solar, hoy vemos cómo estos pequeños pasos pueden convertirse en gigantescos avances. La seguridad del planeta está en juego.

Con este objetivo, agencias espaciales de Norteamérica, Europa, Asia, África y Latinoamérica han impulsado un grupo cuyo objetivo será intercambiar información y capacidades. Su finalidad será aunar fuerzas para evitar posibles impactos de los cerca de 600.000 asteroides del Sistema Solar, de los cuales solo 10.000 son un verdadero peligro para la Tierra (conocidos como asteroides NEO).

NASA

El panel se llamará Space Mission Planning and Advisory Group (SMPAG) y coordinará esfuerzos entre las diferentes agencias. Acumular y compartir el know-how para evitar la amenaza de los asteroides será una prioridad principal para las entidades de exploración espacial.El seguimiento de asteroides se verá impulsado con esta iniciativa

Durante los próximos dos años, el grupo definirá como prioritarias algunas de las misiones de seguimiento de asteroides. En primera instancia, las agencias definirán sus capacidades técnicas y conocimientos sobre asteroides que pudieran suponer un peligro para el planeta.

Una vez definidos los puntos fuertes de cada agencia espacial, el panel se encargará de coordinar a cada responsable de proyecto. Los treinta representantes de las 13 entidades participantes, 7 ministros de gobiernos nacionales y una persona por Naciones Unidas formarán parte de esta comisión técnica. Su trabajo, junto con el de la NASA, ayudará a evitar posibles desastres futuros, como el que pudo haber sucedido hace casi un año en Rusia.

Warner Bros. Pictures ha contratado a Jesse Eisenberg, protagonista de La Red Social, encarnará el papel de Lex Luthor en «Batman vs Superman». También se confirma el nombre de Jeremy Irons para encarnar el papel de Alfred.

Uno de los estrenos más esperados del próximo año 2015 será, además de la nueva entrega de Star Wars, «Batman vs Superman». Hay que reconocer que la película está generando muchísima expectación, incluso, sin haber comenzado el rodaje puesto que el plantel de actores que participarán en el proyecto ha generado todo tipo de rumores y noticias. La secuela de «Man of Steel» que prepara el director Zack Snyder y protagonizarán Henry Cavill como Superman, y a Ben Affleck como Batman, contará también con Gal Gadot como Wonder Woman pero lo que más ríos de tinta ha generado es el nombre del actor que encarnará al gran villano de la cinta: Lex Luthor.

Tras barajarse los nombres de Bryan Cranston (que posteriormente lo negaría) y también de Joaquin Phoenix, el actor elegido ha sido Jesse Eisenberg.

Pues sí, este actor de 30 años protagonista de «The Social Network» y «Zombieland» tendrá la responsabilidad de encarnar a uno de los villanos más míticos del universo de D.C. Comics, Lex Luthor. La verdad es que la elección es bastante singular, uno espera un actor algo más curtido y más afín al papel de un "personaje oscuro" que a alguien que ha encarnado a Mark Zuckerberg en la gran pantalla. Si la elección de Ben Affleck como Batman nos dejó a muchos en estado de shock, la elección de Jesse Eisenberg generará también bastante controversia.

El nombre de Eisenberg no ha sido el único de los nombres del casting de «Batman vs Superman» que se ha conocido puesto que también se ha anunciado el nombre del actor que encarnará el papel de Alfred, el mayordomo de Bruce Wayne. El veterano Jeremy Irons tomará el relevo a Michael Caine (en mi opinión el mejor Alfred que hemos visto en el cine) y será el encargado de acompañar a Batman en esta cinta. Quizás la elección de Irons no sea tan descabellada, es un actor con bastante solvencia aunque, eso sí, su carrera había entrado en declive y nos tenía acostumbrados a papeles algo inclasificables (la olvidable Dungeons & Dragons).

Con el plantel principal de actores ya confirmados, «Batman vs Superman» va a ser un proyecto que, sin duda, no pasará desapercibido para los aficionados al mundo del cómic y el universo de D.C. Algunas de las apuestas en cuanto al casting, la verdad, son demasiado arriesgadas y la elección de Eisenberg no encaja nada.

Lenovo ha confirmado que Motorola seguirá usando el sistema operativo Android en sus smartphones y las gamas Moto X y Moto G seguirán debutando en el mercado. Los usuarios de estos dispositivos no tienen nada de qué preocuparse.

La gran noticia de la semana en el mundo de la tecnología y más específico de la telefonía móvil, ha sido la compra de Motorola por Lenovo a Google, algo que sencillamente no esperábamos y que abre un mundo de posibilidades para el fabricante asiático, pero también despierta muchos temores para los usuarios de smartphones "Moto", y en general para el ecosistema Android.

Motorola es una marca de una trayectoria incréible; de hecho, no existe ninguna otra empresa con más historia en el mundo de la telefonía móvil que la "gran M", evidentemente. El hecho de que ahora pasen a manos de un fabricante asiático dedicado al hardware hace que nazcan muchas preguntas (comenzando por la más obvia: ¿por qué Google la vendió?), pero Lenovo tiene algunas respuestas.

Los usuarios de Moto X y Moto G no tienen nada de qué preocuparseSegún reporta Paul Thurrott, reconocido Blogger en el mundo del ecosistema Windows (y todos los fabricantes que utilizan el sistema operativo), Lenovo continuará usando Android para sus smartphones, que serán evidentemente fabricados por Motorola.

No solo esto, Lenovo mantendrá las marcas Moto X y Moto G en su catálogo. Sus planes son ambiciosos en el mundo de los smartphones, dado que desean vender unos 100 millones de dispositivos al año, y Motorola será el pilar fundamental de esta meta.

La marca "Motorola" seguirá existiendo para occidenteLenovo es un fabricante enorme, y con mucha trayectoria en el mundo de los computadores. Además, esta no es la primera adquisición que ha sabido aprovechar. Hace años compró la división de portátiles a IBM y hoy por hoy los Lenovo ThinkPad son de los mejores computadores portátiles con Windows disponibles en el mercado. También, reciéntemente adquirió la división de servidores de IBM

La apuesta del gigante asiático es evidente: apunta al mercado occidental de smartphones. Actualmente Lenovo ha sacado uno que otro terminal un tanto llamativo, pero al hacerse con una marca de tanto preso como Motorola, y dedicarse de lleno a explotar su potencial, podría lograr posicionarse entre los mayores fabricantes de móviles en el mundo, un título que Moto perdió hace algún tiempo.

Así, Android y Motorola no dejarán de ir de la mano, prometiendo además nuevos dispositivos al estilo de Moto X y Moto G, los cuales llegaron para poner orden en el ecosistema Android.

Los usuarios de estos móviles no tienen nada de qué preocuparse. Lo que no queda claro es si Lenovo/Motorola hará, o no, smartphones con Windows Phone en el futuro, y debo decir que la idea de un Moto G con WinPho no suena nada mal.

El informe de Akamai sobre el estado de Internet muestra interesantes datos sobre la banda ancha móvil en Latinoamérica y su aún baja velocidad de conexión.

Que cada vez usamos más nuestros dispositivos móviles como puerta de acceso a Internet, la verdad, no creo que sea una afirmación que nos sorprenda mucho a estas alturas. Las ventas de smartphones y tablets sigue creciendo al igual que el tráfico de datos a través de redes móviles (en España, según los datos de la CNMC, se trasmiten 12.000 TB al mes en movilidad); de hecho, cada vez son más los países en los que ya se ofrece a los usuarios servicios 4G (LTE) y se comienza a pensar en las nuevas redes como el 5G y las redes híbridas.

Con el aumento de la demanda y, por tanto, del intercambio de datos a través de dispositivos móviles; sobra decir que es fundamental el despliegue que realizan los operadores para poder satisfacer esta demanda y a la vez ofrecer un servicio de calidad. Según el último informe del mercado de las telecomunicaciones en Latinoamérica, editado por GSMA (que agrupa, entre otros, a los operadores), entre 2009 y 2013, los operadores habían realizado en Latinoamérica inversiones en infraestructuras móviles equivalentes a 48 mil millones de dólares y, con el despliegue de LTE en plena ebullición, se estimaban 64 mil millones de dólares de inversión en los próximos 4 años.

A tenor de estos datos que ofrecía la GSMA hace un par de meses, cabe esperar cierta mejoría en la calidad de las conexiones de datos en movilidad y, teniendo en cuenta que el despliegue de redes móviles es más ágil que el de redes fijas, la banda ancha móvil será la puerta de acceso principal a Internet para muchos usuarios.

¿Y se cumplen todas estas previsiones? Si ayer hablábamos de la banda ancha en España y Latinoamérica, o mejor dicho "banda estrecha"; el informe de Akamai sobre el "Estado de Internet" elaborado en el tercer trimestre de 2013 también incluye un interesante capítulo dedicado a las conexiones en movilidad.

Akamai y Ericsson

Banda ancha móvil en Latinoamérica y España

Los datos de Akamai, en mi opinión, debemos tomarlos de manera más cualitativa que cuantitativa porque se centran en el tráfico cursado a través de dispositivos móviles y, claro está, esto implica tanto conexiones a redes móviles como a redes Wi-Fi (escenarios de redes heterogéneas o Het-Net). Para intentar minimizar el margen de error, Akamai ha contado con la colaboración de Ericsson para intentar aplicar correcciones y ajustes que sirvan para ofrecer datos lo más cercanos posibles a la realidad.

Según los datos de Akamai, el país que cuenta con la velocidad media de conexión más alta en movilidad es Rusia y la cota estimada se encuentra en los 9,5 Mbps; un dato a tomar como referencia si echamos un vistazo a las velocidades medias de las conexiones móviles de España y Latinoamérica:

• Argentina: 1 Mbps de velocidad media y 8 Mbps de velocidad de pico (máximo medido)
• Bolivia: 1,3 Mbps de velocidad media y 6,7 Mbps de velocidad de pico
• Brasil: 1,7 Mbps de velocidad media y 10,8 Mbps de velocidad de pico
• Chile: 1,7 Mbps de velocidad media y 12,9 Mbps de velocidad de pico
• Colombia: 1,5 Mbps de velocidad media y 7 Mbps de velocidad de pico
• El Salvador: 2,1 Mbps de velocidad media y 11 Mbps de velocidad de pico
• España: 6 Mbps de velocidad media y 26,8 Mbps de velocidad pico
• Paraguay: 1,4 Mbps de velocidad media y 6,4 Mbps de velocidad de pico
• Uruguay: 1,7 Mbps de velocidad media y 9,7 Mbps de velocidad de pico
• Venezuela: 1,3 Mbps de velocidad media y 7,3 Mbps de velocidad de pico

Akamai no ha aportado datos de países como México y, además, tampoco tiene en cuenta a todos los operadores de los países en los que ha realizado mediciones. Hay países para los que Akamai aporta más de un valor y, en otros casos, solamente se centra en un operador.

Si nos centramos en los datos relativos a las velocidades medias de conexión, en términos generales los datos están muy equiparados en Latinoamérica; de hecho, tampoco encontramos demasiada dispersión en las velocidades de pico. En general, el valor de las velocidades medidas es bajo, aún teniendo en cuenta que son datos referidos al tercer trimestre de 2013.

Teniendo en cuenta que el tráfico de datos en movilidad crece exponencialmente, los datos arrojan que la calidad del servicio no es extraordinariamente buena y, para sostener la demanda, la inversión en nuevas infraestructuras es algo más que necesario.

Sony no lanzará PlayStation Now, su servicio de streaming de videojuegos, en Europa hasta haberlo probado y perfeccionado por completo en un solo mercado inicial, y el elegido es Estados Unidos.

Uno de los lanzamientos más atractivos en el mundo de los videojuegos durante la pasada CES 2014 fue PlayStation Now, un nuevo servicio de Sony para que los usuarios de sus productos puedan disfrutar de videojuegos mediante streaming, ya sea en una consola PlayStation 4, PS Vita, PlayStation 3 o incluso televisores Bravia y en un futuro smartphones y tablets. Una función muy prometedora que llamó la atención de todos, y que es pionera en lo que será uno de los protagonistas en el futuro de los videojuegos, el streaming.

Sony quiere evitar un lanzamiento desastroso con PlayStation NowDesde hace algunos días Sony ha comenzado a enviar invitaciones a una fase de pruebas cerrada de PlayStation Now, para comenzar a tantear el funcionamiento de sus servidores, aunque hasta ahora no han anunciado fecha de lanzamiento ni disponibilidad del servicio, y muchos estamos seguros que no será sino en la E3 2014 cuando Sony revelará estos detalles.

Sin embargo, parece que Europa no será de los primeros en recibir el servicio de streaming de videojuegos de Sony que hereda su potencial de la tecnología de Gaikai, dado que primero, según reportan en TechReview, Sony usará a los Estados Unidos como conejillo de indias del servicio.

Antes de realizar un lanzamiento a nivel mundial que podría estar lleno de fallos y complejidades, Fergal Gara, quien es director de Sony Computer Entertainment para Reino Unido, asegura que desean probar la plataforma en un solo territorio para luego, cuando comprueben que ya está perfeccionada, lanzarla a nivel mundial.

Por supuesto, el mercado elegido para el debut de PlayStation Now es el de Estados Unidos, país en el que SCE se ha propuesto como meta de arrebatarle el protagonismo a la familia de consolas Xbox, con la nueva PS4.

Esto no quiere decir que vayan a tardar mucho tiempo en lanzar PlayStation Now en el resto del mundo; pero tratándose de un servicio con tecnología innovadora que depende al 100% de servidores y el cloud computing (y luego de desafortunados eventos como el hackeo a PSN), es normal que Sony se plantee probar las cosas antes de tener un lanzamiento desastroso al estilo de SimCiy.