Por suerte esto nos llevará muchas palomitas.

Es momento de repasar los tráilers más destacados que vimos durante la semana. Interesantes títulos de comedia, acción y drama nos esperan en los siguientes meses tanto en el cine como en la televisión, no te los pierdas.

Antes te recomendamos algunos de los artículos más interesantes de nuestra sección de cine y televisión:

• Las claves de ‘El Señor de los Anillos’, la nueva serie de Amazon
• Star Wars: Episodio IX finaliza su etapa de grabación, pero aún no tenemos título
• Ben Affleck explica por qué dejó de ser Batman
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• Por qué Mark Ruffalo sustituyó a Edward Norton como Hulk en el Universo Cinematográfico de Marvel
• The Umbrella Academy, superhéroes únicos en la excelente adaptación de Netflix

Así pues, lo que nos tienen aquí: los mejores tráilers de la semana.

Triple Frontier

J.C. Chandor es el director de esta película de Netflix protagonizada por Ben Affleck, Charlie Hunnam, Pedro Pascal y Oscar Isaac. La ambiciosa cinta de acción llegará a la plataforma el 13 de marzo.

Long Shot

Charlize Theron y Seth Rogen protagonizan esta comedia dirigida por Jonathan Levine. Un reencuentro, política, periodismo, amistad y amor se unen en este título que se estrenará en las salas de cine el 3 de mayo.

Battle Angel: la última guerrera

La serie basada en el manga del mismo nombre, dirigida por Robert Rodriguez, se estrena mundialmente este fin de semana. En estos días fue publicado este clip del largometraje de aventura y acción protagonizado por Rosa Salazar, Christoph Waltz y Jennifer Connelly.

Love, Death & Robots

Netflix estrenará esta prometedora serie el 15 de marzo próximo. Se trata de una antología de cortometrajes de distintos géneros y técnicas de animación.

Triple Threat

Más acción (y artes marciales) en este título dirigido por Jesse V. Johnson que llegará a las salas de cine desde el próximo 22 de marzo.

Tolkien

Durante la semana Fox estrenó el primer tráiler de Tolkien la cinta dedicada a la vida del autor del universo de 'El Señor de los anillos' que llegará a los cines el próximo 10 de mayo. En el reparto se encuentran Nicholas Hoult como el joven Tolkien y Lily Collins como Edith Bratt.

The Hustle

Chris Addison dirige esta cinta protagonizada por Anne Hathaway y Rebel Wilson que será estrenada en las salas de cine el próximo 10 de mayo. Se trata de un remake de la comedia Dirty Rotten Scoundreals de 1988.

Juanita

Alfre Woodard es la protagonista de este drama dirigido por Clark Johnson, un título más que se unirá a la plataforma de Netflix el 8 de marzo.

Madonna and the Breakfast Club

Esta biopic y documental escrito y dirigido por Guy Guido aborda la historia de Madonna y su primera banda, "Breakfast Club", con la que intentó saltar a la fama antes de lanzar su primer proyecto en solitario.

Teen Spirit

Max Minghella escribió y dirigió esta cinta protagonizada por Elle Fanning. Se trata de la ópera prima de Minghella, a quien conocemos como Nick en The Handmaid's Tale. Este drama aborda la historia de una jovencita y su camino tortuoso a la fama. Llegará a las salas de cine el 5 de abril.

The Curse of La Llorona

Michael Chaves es el director de esta otra cinta de horror, basada en la leyenda de la Llorona, que será estrenada el 19 abril de 2019. En el reparto se encuentran Linda Cardellini, Patricia Velasquez y Raymond Cruz.

Aladdin

Guy Ritchie es el director de esta nueva cinta con actores reales que prepara Disney, una de las muchas que está desarrollando la compañía. A principios de la semana fue lanzado este tráiler en donde por fin conocimos el aspecto de Will Smith como el famoso Genio. Se estrenará el 24 de mayo próximo.

Varios informáticos y periodistas han descubierto y divulgado un nuevo ataque a los derechos humanos y digitales de la ciudadanía de Venezuela por parte Gobierno de Nicolás Maduro. Los expertos han opinado sobre lo ocurrido y la empresa que mantiene los servidores desde los que lo cometieron ha tomado una decisión.

Pese a los intentos de negar la ausencia de normalidad democrática en la República presidida por Nicolás Maduro y las violaciones de los derechos humanos por parte del aparato gubernamental del chavismo, siguen acumulándose casos en esta dirección.

El último se ha producido unos días atrás: los internautas venezolanos que querían acceder a la página web de la Asamblea Nacional de Juan Guaidó, presidente interino fuera del Palacio de Miraflores, en la que los ciudadanos venezolanos podían registrarse como voluntarios disponibles para “apoyar los esfuerzos de la Coalición Ayuda y Libertad Venezuela, conformada por un conjunto de países y organizaciones no gubernamentales nacionales e internacionales, para atender la emergencia humanitaria” en el país, VoluntariosxVenezuela.com, se les redirigía en el servicio de telecomunicaciones estatal de CANTV y Movilnet a una réplica exacta, una web espejo, sin la equis en la URL.

Teniendo en cuenta que la página original es una base de datos, el objetivo de la copia era sustraer de un modo fraudulento la información personal de quienes trataran de unirse al voluntariado, una práctica delictiva de suplantación de identidad en internet que se conoce como phishing y que se emplea especialmente, y desde hace ya bastantes años, a través del correo electrónico, suplantando a empresas bancarias o instituciones públicas; y esto empezó a suceder con la web de la Asamblea Nacional cuando ya se habían inscrito unas 150.000 personas, desde la madrugada del 11 de febrero hasta la del 14 inclusive con una intermitencia.

No solo eso: según expone el geek Jesús Lara, el informático Jose-Luis Rivas, el periodista experto en la red Luis Carlos Díaz, la asociación civil Espacio Público y VeSinFiltro.com, los dueños de la dirección IP vinculada a VoluntariosVenezuela.com, 159.65.65.194, han estado haciendo otro tanto con redes sociales como Twitter, Facebook, Instagram y Linkedin y servicios de correo electrónico como Gmail y Outlook al menos desde septiembre de 2018.

CANTV se ocupa de la conexión de aproximadamente el 80% de los usuarios venezolanos, casi como en un monopolio según aseguró Díaz en la instructiva charla de Beers and Politics del día 13 que había organizado la Asociación Venezolana de Consultores Políticos. En tal contexto, la inquietud sobre el alcance de este phishing se encuentra más que justificada. “Una página web se identifica con un nombre y se vincula a un número telefónico”, explicó. “Y quien hace el trasvase del nombre al número para poder llegar a la página web que está en una dirección IP es un DNS, que es como una alcabala [en Venezuela y Colombia, “puesto de policía en las salidas de las ciudades y carreteras”] que recibe el nombre, Fulanito.com, y te lleva a su dirección IP”. Y ese DNS (200.44.32.12), “en manos de CANTV y de Movilnet”, reconducía a los navegantes que pretendían ir a VoluntariosxVenezuela.com a la copia sin la equis, que se había realizado con el programa HTTrack.

Idéntico procedimiento habían seguido con Twitter.com a Twitter.web.ve, de Facebook.com a Facebook.co.ve, de Instagram.com a Instagram.co.ve, de Linkedin.com a Linkedin.co.ve, de Gmail.com a Gmail.web.ve o de Live.com a Live.web.ve. Al investigar quién había registrado todos estos dominios, y pese a que se pensó que se trataba del Centro Nacional de Tecnologías de la Información (CNTI), después se ha sabido que fue la Comisión Nacional de Telecomunicaciones (Conatel), un ente gubernativo adscrito al Ministerio del Poder Popular para la Comunicación y la Información y con sus actuales funciones regulatorias desde el año 2000. Al llamar al número telefónico del email de registro, pudieron oír un mensaje automático de Conatel, según VeSinFiltro.com; y al pretender ocultar la chapuza, “modificando números de teléfono en los registros del Whois [donde se comprueban los datos de contacto públicos de cualquier dominio ya registrado]” para encubrir al organismo del Gobierno chavista, “no actualizaron la hora y escribieron «Domains Auction»” en su propósito de ocultar el rastro inútilmente.

Por otra parte, los servidores que el Gobierno de Venezuela ha utilizado para este phishing pertenecen a la compañía estadounidense DigitalOcean, proveedora de servidores virtuales privados desde 2011, también para otras empresas como GitLab o Slack, y con sede en Nueva York. Habiendo sido preguntados por Hipertextual, su gabinete de prensa nos ha referido las siguientes declaraciones oficiales: “Si bien no podemos especular sobre la identidad del usuario o su intención, hemos determinado que esto fue una violación de nuestros términos de servicio. Por lo tanto, hemos tomado medidas inmediatas y apropiadas para terminar con el usuario y sus recursos”. Y para la abogada Marianne Díaz Hernández, especialista en derechos digitales, lo de mayor relevancia en este phishing de Conatel “es lo que significa en el contexto venezolano, bajo un gobierno dictatorial” y con su historial de acoso político “que viene desde la Lista Tascón”.

Así se llamaba la de las firmas que se recolectaron en 2003 y 2004 para el referéndum revocatorio del difunto presidente Hugo Chávez, que fue publicada por el diputado Luis Tascón, con los nombres y la cédula de identidad de 2.400.000 venezolanos expuestos a las represalias. Y continúa así: “Para el gobierno de Maduro, en este momento, contar con una base de datos actualizada y completa de quiénes apoyan al gobierno de transición de Guaidó es claramente una herramienta peligrosísima de persecución política que, dado el nivel de control instaurado a través de diferentes sistemas sobre los alimentos, las medicinas y todos los recursos básicos, puede tener consecuencias realmente graves para los derechos humanos dependiendo de cómo decidan usar esa información”. Y añade que el principal elemento de control del Gobierno “es la dependencia absoluta de los ciudadanos para poder obtener los recursos más básicos. Estar en una situación como esa y ser disidente es un estado de enorme vulnerabilidad”.

Pero la cosa no termina ahí, resulta que esa misma IP está asociada con muchos más dominios, los cuáles curiosamente terminan todos en .ve y son de redes sociales muy populares y servicios de email: pic.twitter.com/CnYlZkc3XA

— Jose-Luis Rivas (@joseluisrivas) February 13, 2019

También en declaraciones a Hipertextual, Luis Carlos Díaz explica que “la página de voluntarios real nunca dejó de ser una página normal, nunca se cayó ni nada. El ataque fue un phishing manipulando los DNS de dos proveedores de servicio que están en manos del Estado”, pero “la original se mantenía operativa y recibía igual visitas desde otros proveedores en Venezuela y todos los del exterior”. Además, la manipulación delictiva de la página de voluntariado “cesó porque un grupo de informáticos venezolanos ha hecho cosas heroicas y poco reconocidas en apenas un día, como lanzar ataques contra los servidores de phishing del Gobierno y documentar las pruebas que demuestran la responsabilidad de Conatel. Se han prestado para eso en dictadura”. Y remata: “El chavismo ha demostrado ser brutal y violador de derechos humanos en internet, pero también está quemando cartuchos sacrificando los sistemas de espionaje que tenían años funcionando”.

Nuestros sentidos y nuestra memoria influyen en cómo soñamos. Así, las personas ciegas de nacimiento y las que son ciegas en una edad tardía sueñan de forma diferente de las personas que pueden ver. Además, las pesadillas son también mucho más frecuentes entre los ciegos.

La absoluta mayoría de los seres humanos soñamos cuando estamos dormidos, especialmente durante la fase REM. A pesar de lo cotidiano que es este fenómeno, lo cierto es que todavía no sabemos con certeza por qué tenemos sueños y cuál es su papel en el ser humano. El sueño, ese arte poético involuntario (como lo denominaba el filósofo Kant), es una realidad distorsionada y caótica que surge a partir de la información que captan nuestros sentidos, de nuestros recuerdos y de las experiencias a lo largo de nuestra vida, especialmente de aquellas más recientes.

De la misma forma que nuestros sentidos (la vista, el oído, el olfato, el tacto y el gusto, entre otros) influyen en la construcción de nuestro esquema mental del mundo exterior,  también determinan nuestra imaginación y nuestros sueños. Pero ¿qué ocurre cuando uno de esos sentidos no existe? ¿Cómo sueñan las personas ciegas, que carecen del sentido de la vista?

En realidad, la forma en la que sueñan los ciegos es muy diferente según un dato clave: cuál fue el momento en el que se quedaron ciegos. Si las personas perdieron la visión antes de la etapa crítica de 5-7 años de edad o nacieron ciegos, son incapaces de tener sueños con experiencias visuales. Esto se refleja, por un lado, en las propias explicaciones de los ciegos: declaran no ver imágenes durante los sueños. Por otro lado, durante la fase REM, que se caracteriza por la presencia de movimientos oculares rápidos, los ciegos muestran muchos menos movimientos rápidos de sus ojos que las personas que pueden ver.

Un detalle curioso sobre los ciegos que no son capaces de ver imágenes en sueños es que, a pesar de ello, sí que pueden recordar el sueño y representarlo gráficamente, con la precisión y complejidad de las personas que sí que ven. En otras palabras, no tienen experiencias visuales pero si pueden explicar los sueños gráficamente más tarde.

Las personas que se quedaron ciegas después de los 5-7 años de edad sí que manifiestan sueños con visiones, aunque puede ser una habilidad que se pierda con el tiempo. Es decir, conforme más tiempo lleve ciega una persona, menor frecuencia de experiencias visuales experimentará. En ese sentido, es muy importante la fuerza de los recuerdos con experiencias visuales que tengan las personas ciegas procedentes de aquellas épocas en las que sí veían. En teoría, mientras persistan esos recuerdos visuales, los ciegos pueden seguir "viendo" en sus sueños durante toda la vida. Además, el grado de ceguera también influye. Así, las personas que no tienen una ceguera total pueden visualizar sombras, formas o flashes en sus sueños, dependiendo de los detalles que son capaces de percibir cuando están despiertos.

Como es lógico, tanto los ciegos de nacimiento o tempranos como los que perdieron la vista de forma tardía se centran más en las experiencias por otros sentidos durante los sueños, como también les ocurre en la vida diaria. En ese sentido, un estudio publicado en 2014 en la revista Sleep Medicine comparaba el tipo de experiencias en los sueños según si las personas podían ver, eran ciegas de nacimiento o se habían quedado ciegas de forma tardía. Los resultados ofrecieron resultados muy diferentes entre los tres grupos.

Así,  durante el transcurso del experimento y entre las personas ciegas de nacimiento, el 26 % informaba de tener experiencias como saborear durante el sueño, el 40 % experimentaban olores, el 67 % sensaciones de tacto y el 93 % de sonido. Ninguno de ellos informó de experiencias visuales, En cambio, en el grupo de personas que podían ver, sólo el 7 % recordaba experiencias de sabor, el 15 %  experiencias olfativas, un 45 %  experiencias de tacto, un 64 % informaba de experiencias auditivas y el 100 % de experiencias visuales. Las personas que se quedaron ciegas de forma tardía reflejaban experiencias intermedias entre las personas ciegas de nacimiento y aquellas que podían ver.

A pesar de estas diferencias, la mayor parte del contenido de los sueños no es muy diferente entre las personas ciegas y las que no lo son. Así, por ejemplo, el número de interacciones sociales, de fracasos y de éxitos era similar entre ambos grupos. Tampoco había diferencias entre las emociones y las excentricidades que existían en los sueños. Sin embargo, sí que existe un detalle muy diferente en el contenido de los sueños y de ciegos y no ciegos: las personas ciegas de nacimiento tienen cuatro veces más probabilidades (25 %) de experimentar pesadillas que las personas con la vista conservada  (6 %) y las personas con ceguera tardía (7 %).

¿A qué se debe este fenómeno? Muchas de las pesadillas de los ciegos se centran en sus principales angustias y miedos que se dan a la hora de desplazarse de un lado a otro durante la vida diaria: perderse, ser atropellados, extraviar a su perro guía, caerse en una alcantarilla... Según especulan los investigadores, que los ciegos tengan estas pesadillas podría deberse a que, en realidad, son simulaciones inofensivas de amenazas, que les ayudan a prepararse para los peligros de la vida real. Precisamente debido al mayor porcentaje de pesadillas que sufren las personas ciegas de nacimiento, su calidad del sueño también es peor. Y es que no sólo los sentidos determinan el contenido de nuestros sueños, también influyen nuestros temores.

Enrique Gaspar y Rimbau publicó El anacronópete ocho años antes de que Wells hiciera lo propio con La Máquina del Tiempo. Su escritura pionera, sin embargo, nunca se reconoció.

El siglo XIX se marca como el que configuró la ciencia-ficción como género. Aunque el germen es anterior -e incluso se remonta siglos- en 1818 se publicó Frankenstein, donde la electricidad servía para revivir un cuerpo humano, y en las décadas posteriores Julio Verne y H.G. Wells sumarían decenas de historias que siguen hoy vivas sobre aventuras imposibles pero que tenían siempre un pie apoyado sobre el avance de la ciencia y la tecnología.

Siempre se ha dicho que Verne tenía un carácter mucho más técnico, explicando con detalle cómo funcionaba por ejemplo el Nautilus de Veinte mil leguas de viaje submarino, mientras que Wells tenía una mente más fantasiosa si cabe. Suya es sin embargo la que casi siempre se ha considerado la primera novela moderna de viajes en el tiempo. En La Máquina del Tiempo (1895), un científico conseguía transportarse a un futuro lejanísimo donde se encontraba con seres extraordinarios. Lo hacía gracias a un artilugio, y no como resultado de un sueño o un conjuro, como se había descrito en otros relatos. Era, supuestamente, la primera vez que una novela exploraba la posibilidad de que el ser humano, gracias a su conocimiento, pudiera dominar el paso del tiempo.

La novela de Wells fue un éxito, pero no fue la pionera. Ese logro corresponde en realidad a Enrique Gaspar y Rimbau (1842-1902), un diplomático y escritor frustrado español que publicó ocho años antes El anacronópete, una novela en forma de zarzuela donde no solo había una máquina del tiempo cuyo funcionamiento se explicaba gracias a algunas premisas científicas y el uso de electricidad, sino que además viajaba al pasado e introducía algunas de las paradojas de estos viajes que otras obras del género como Regreso al Futuro han mantenido hasta nuestros días.

El anacronópete: así era su historia

El anacronópete fue publicada en 1887 en Barcelona aunque su autor la había tenido en mente desde hacía tiempo. Gaspar y Rimbau era un autor nacido en Madrid y afincado en Valencia que se interesó por el mundo de la zarzuela, género teatral de moda en la España de la época. Sin embargo, mientras los temas eran costumbristas, Gaspar y Rimbau comenzó a introducir nociones que ya apuntaba hacia dónde quería ir.

Su vida le llevó a casarse con una mujer aristocrática y a entrar en el cuerpo de diplomáticos, viviendo en París, Grecia y China. Durante su estancia en Francia se sabe que entró en contacto con el astrónomo Camille Flammarion, autor de una novela llamada Lumen que exploraba los viajes en el tiempo, pero en su caso a través de un sueño.

Gaspar y Rimbau intentó sacar adelante su zarzuela sin conseguirlo, por lo que acabó publicándola como novela editada con numerosas ilustraciones. El libro no tuvo una gran difusión, seguramente porque aunque Verne también gozó de éxito en España, el público local estaba acostumbrado a temas más cercanos, a pesar de que la obra de Gaspar y Rimbau también se vea como una crítica a la sociedad de la época a través del humor que va regando todas sus aventuras.

Sin embargo esto no quita que años después hasta los medios y museos británicos hayan rendido homenaje a El anacronópete como novela pionera por encima de su compatriota Wells. En la novela española se nos cuenta la historia de Sindulfo García, un inventor zaragozano que consigue darse cuenta de la verdadera cualidad del tiempo, su ayudante Benjamín y su sobrina Clara, además de otros personajes que se van sumando a sus viajes.

El protagonista, diseña su particular máquina del tiempo, que como él mismo define de forma literaria en el libro “es una especie de arca de Noé [...] debe su nombre a tres voces griegas: Ana, que significa hacia atrás; crono, el tiempo, y petes, el que vuela, justificando así su misión de volar hacia atrás en el tiempo; porque en efecto, merced a él puede uno desayunarse a las siete en París, en el siglo XIX; almorzar a las doce en Rusia con Pedro el Grande; comer a las cinco en Madrid con Miguel de Cervantes Saavedra”.

Sindulfo García crea su máquina para presentarla en la Exposición Internacional de París, desde donde inicia un viaje al que se suman un grupo de mujeres “de vida alegre” y varios personajes más y que los llevan hasta la batalla de Tetuán de 1860, la Granada de 1492, la Rávena del 690, la China del siglo III, la Pompeya de la erupción del Vesubio del 79 y, finalmente, el siglo XXX a.C., donde llegan a ver a los hijos de Caín transportando el cuerpo de Abel.

Pero, ¿cómo justificaba 'técnicamente' estos viajes en el tiempo?

En toda historia de viajes en el tiempo, siempre existe un parapeto supuestamente científico que justifica la acción. En Regreso al Futuro es por ejemplo el sistema instalado en el Delorean y su condensador de flujo/fluzo, mientras que en otras películas como la independiente Primer (2004), se intenta dar una explicación ligada a la física.

En las novelas de la época, sin embargo, esto no era tan habitual. Wells por ejemplo explica que la máquina de su protagonista es algo así como una bicicleta con partes de hierro y distintas piedras, pero en El anacronópete Gaspar sí que introduce algunas explicaciones, aunque sean muy peregrinas. En su novela, el paso del tiempo está ligado a la atmósfera, como explica en este símil con los alimentos en conserva:

“Dícese vulgarmente que para conservar las sardinas de nantes y los pimientos de calahorra, hay que extraer el aire de las latas. Error. Lo que se extrae es la atmósfera, y por consiguiente, el tiempo. Porque el aire no más que un compuesto de nitrógeno y oxigeno. Mientras que la atmósfera, además de constar de ochenta partes del primero, y veinte del segundo, lleva en sí una porción de vapor de agua y una pequeña dosis de ácido carbónico, elementos todos que no se separan nunca al llenar un vacío. Figurémonos que el mundo es una lata de pimientos morrones del que no hemos extraídos la atmósfera [...[ Supongamos que hemos extraido el aire y que abrimos la lata 100 años después. ¿Qué vemos? Los pimientos en perfecto estado de conservación, sin que el tiempo haya pasado por ellos. Luego […] es indudable que lo que nos comemos cien años después es la vida vegetal de una centuria antes y que por lo consiguiente retrocedemos un siglo”.

De acuerdo, la atmósfera es lo que hace que pase el tiempo por su degradación, entonces, ¿cómo podemos viajar en el tiempo si necesitamos también esa atmósfera para respirar y vivir? Ahí la novela explica el funcionamiento de la máquina en sí, una caja enorme con una especie de cucharas movidas por electricidad, elemento que se empezaba a introducir y que se veía como un bastión del futuro, y que iba desenmarañando las moléculas de la atmósfera para retroceder en el tiempo. Algo que hacía además yendo en sentido contrario al movimiento de rotación terrestre, como casi un siglo después haría el Superman de Christopher Reeve para retroceder en el tiempo y salvar a Lois Lane.

“Como el tiempo para envolverse en la tierra camina en dirección contraria a la rotación del planeta, el Anacronópete para desenvolverlo tiene que andar en sentido inverso al suyo e igual al del esferoide, o sea de Occidente a Oriente. El globo emplea veinticuatro horas en cada revolución sobre su eje; mi aparato navega con una velocidad ciento setenta y cinco mil doscientas veces mayor; de lo cual resulta que en el tiempo que la Tierra tarda en producir un día en el porvenir, yo puedo desandar cuatrocientos ochenta años en el pasado”.

El equipo del Anacronópete contaba además con un material especial creado por su inventor y que él mismo llamó 'fluido García' que evitaba que al viajar en el tiempo, los pasajeros también envejecieran o rejuvenecieran. Prueba de ello es que los ropajes de las mujeres parisinas que se meten en la máquina, al no estar impregnados del fluido, acaban pasando de ser lana a ovejas que salen corriendo dejándolas medio desnudas en un momento dado.

Por todo ello, El Anacronópete se considera la primera novela que habló de una máquina del tiempo. Todo un hito que no fue reconocido en su momento. Gaspar y Rimbau murió a los 60 años en Francia, donde vivió los últimos años de su vida, sin éxito literario, pero por suerte su legado se recuperó con el tiempo hasta el punto de que en 2017, con motivo del 130 aniversario de su publicación, una editorial valenciana recuperó su novela actualizando su lenguaje al castellano actual y rejuveneciendo sus colores e ilustraciones.

Algunas marcas como NIO o Great Wall de origen chino quieren llegar a Europa y los mercados que les quedan por conquistar en América más pronto que tarde. Su apuesta pasa por unos precios más económicos.

China es la potencia mundial del vehículo eléctrico, y ahora quiere ejercer su músculo fuera de sus fronteras. Quizá marcas como NIO o Great Wall aún te suenen en el idioma del país que hablamos, pero puede que pronto se conviertan en una opción más en los concesionarios y sobre todo a un precio más económico que otros modelos enchufables. El gigante asiático lleva más de una década acelerando la creación de un ecosistema eléctrico que ha conseguido que algunas de sus empresas (muchas de ellas con capital estatal) hayan puesto ya en las calles varios modelos de vehículos eléctricos, algo que no se puede decir de la inmensa mayoría de fabricantes clásicos, cuya transición de la combustión al enchufe apenas ha comenzado a vislumbrar sus primeros prototipos. Para hacerse una idea de lo que estamos hablando, desde 2015, la empresa de automoción que más eléctricos puros pone en el mercado, y cada vez con más distancia, no es Tesla o Nissan, es la china ByD.

Pekín ha conseguido llegar hasta aquí gracias a una política de ayudas, restricciones a la movilidad de combustión, y la imposición a las marcas extranjeras de tener que aliarse con sus fábricas y marcas locales por obligación para poder vender en su mercado, un movimiento este último que ha llegado a ser tildado como una fórmula para apropiarse de patentes y conocimiento industrial. Pero aunque esto parezca indicar que China haya dado un golpe de timón hacia una política más ecológica y de emisiones cero -que también- lo cierto es que detrás se encuentra un plan mucho más terrenal: dominar por completo la fabricación y venta de vehículos eléctricos y, lo que es casi más importante, sus baterías.

Ahora, sus primeras marcas y modelos de vehículos eléctricos quieren llegar a Europa y América, “una novedad importante que podría reconfigurar el mercado, pero que sobre todo añade competencia, lo cual siempre es positivo”, según señala Arturo Pérez de Lucía, director gerente de AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico.

Veamos cuáles son algunas de estas marcas y modelos, muchos de ellos nuevos en Europa, que podrían llegar al mercado próximamente.

Great Wall y su marca Ora: coches eléctricos chinos por menos de 14.000 euros

Great Wall Motors (literalmente, Gran Muralla), es un fabricante chino fundado en los años 80 de capital privado que, además de convertirse en el principal vendedor de SUVs en su país, ha conseguido colocar también sus coches en algunos países de América Latina y también recientemente en Italia, además de tener acuerdos con BMW por los que la alemana ha podido introducirse en China. Como todas empresas de automoción del gigante asiático hace tiempo que GW ha comenzado su electrificación. Entre sus planes está lanzar el que sería el primer modelo que llegaría a Europa y Estados Unidos por un precio que rondaría los 15.500 dólares o 14.000 euros. Sin duda alguna, un importe mucho más bajo que la media que se ofrece ahora por vehículos enchufables en el viejo continente.

Su punta de lanza en estos mercados sería una submarca llamada Ora, especializada también en SUVs pero de un tamaño más compacto. Su último modelo se llama Ora iQ, y el que podría desembarcar en Europa, cuenta con 360 kilómetros de autonomía, la cual se mueve al ritmo del mercado, pero que compensaría a muchos usuarios si se consigue cerrar un precio de venta tan económico como comenta la prensa china. De momento, se han marcado el objetivo de colocar las primeras ventas fuera de China en 2020.

Kaiyun: el caballo de Troya pueden ser una pequeña camioneta industrial

Kaiyun es una de las marcas del holding Jiangling Motors Corporation (JMC), empresa con participación estatal y que tiene firmados acuerdos de colaboración con Ford. En china ha destacado por insertar en el mercado unas pequeñas camionetas a las que cuesta encontrar un homólogo en la movilidad europea. Digamos que serían una mezcla entre un carrito de golf y un vehículo industrial. Las Kaiyun son camionetas que no pueden ir a más de 45 kilómetros por hora (como un ciclomotor), pero que se venden por precios muy económicos y en el mercado chino han encontrado su espacio en la circulación de las grandes ciudades.

En principio este mismo 2019 llegarán los primeros modelos de venta en Alemania e Italia, aunque limitados al uso industrial y con un precio que será menor a 5.000 euros. Veremos si a futuro esto sirve como puerta de entrada para nuevos modelos más potentes.

Lynk & Co., un coche chino inspirado en Volvo (o viceversa)

Seguramente Geely y Lynk & Co. no suenen de nada al gran público, pero seguro que Volvo o Lotus sí. Geely es otro de los holdings fabricantes chinos que desde 2010 posee tanto Volvo como Lotus tras comprar su parte mayoritaria. Y dentro de ese conglomerado, Lynk & Co. es una marca más, pero enfocada en los híbridos y eléctricos.

Esta Lynk & Co. es otra de las marcas chinas que ha anunciado que en 2020 pretende vender vehículos en Europa, y parece que una de sus tiendas estará en Barcelona, además de Ámsterdam, Berlín, Bruselas, Estocolmo o Londres. Su modelo se basa en la compra online, con sus tiendas sirviendo como expositores y puntos de atención, al tiempo que también ha probado con un modelo de 'suscripción' que vendrá a ser similar al leasing pero con más añadidos.

Sobre sus coches, sus líneas se asemejan mucho a algunos modelos de Volvo, y aunque su presencia como decimos está aún más enfocada en los híbridos enchufables, se espera que se quede con el nicho de eléctricos del grupo. Por ahora han lanzado cinco modelos que han conseguido vender el año pasado más de 120.000 unidades en China.

Nio, el llamado 'Tesla chino'

No parece claro que Nio vaya a llegar a mercados fuera del local en un plazo inferior a dos años, pero sus características hacen importante nombrarla. Si a Nio se le conoce como el Tesla chino es porque hay muchas similitudes. Aunque China cuenta con varias empresas más que poderosas, Nio fue la primera fundada exclusivamente para el mercado eléctrico. Abrió sus puertas en 2014 de la mano de William Li, un hombre de negocios joven y con vocación para aparecer en público (sí, podemos ver un espejo de Elon Musk) que había hecho fortuna con una compañía dedicada al marketing y la creación de contenidos enfocada al sector de la automoción.

En solo 4 años, Nio ha conseguido cerrar 2018 cumpliendo su ritmo de entregas, algo que a Tesla le ha costado bastante más. La marca también comenzó -de nuevo como Tesla- lanzando un vehículo de muy alta gama, para después ir rebajando sus precios. Para hacerse una idea, este primer superdeportivo tenía un coste de 1,5 millones de dólares, muy superior al Tesla Roadster. Después ha ido lanzando al mercado modelos más económicos hasta desembocar en el Nio ES6, un suv con un precio de salida de 52.000 dólares.

Algunos ven esta marca como una gran herramienta de marketing (recordemos el punto de partida de su creador) ya que de momento subcontrata toda la producción y aún no ha conseguido lanzar un modelo verdaderamente económico, pero por el momento, ya han conseguido que hablemos de ella.

Los coches chinos fuera de China

Seguramente llegados hasta aquí nos preguntemos por qué con semejante músculo automovilístico los coches chinos se vean tan poco fuera de su propio país. En América Latina algunas marcas como Chery ya han conseguido su cuota de mercado, pero en Europa y Estados Unidos son prácticamente inexistentes. ¿Qué les ocurre entonces?

La respuesta corta podría ser que de momento China se ha bastado consigo misma para dar demanda a sus fábricas. El mayor mercado del mundo compra cada año 25 millones de coches, más de una tercera parte del total mundial. La segunda respuesta, es que los coches chinos ya están entre nosotros, aunque con marcas europeas. La comentada compra de Volvo por parte de Geely hace que cuando veamos un coche de la marca nórdica por nuestras calles en realidad estemos hablando de un coche de capital chino. De igual forma ocurre con algunos modelos del grupo PSA (Opel, Renault...), cuyo capital pertenece en casi un 20% a Dongfeng Motor, otra empresa del gigante asiático.

Pero el mercado eléctrico es distinto, como afirma Arturo Pérez de Lucía desde Aedive. “Ellos están haciendo por dominar el mercado mundial del coche eléctrico y las baterías, y eso hará que tarde o temprano lleguen coches chinos a nuestras calles”, señala. El único impedimento, más allá de los aranceles, podría ser la homologación de algunos sistemas de seguridad, más exigentes que en China. “Los chinos son coches muy tecnológicos y cuyas prestaciones parecen cumplir con lo que ahora demanda el comprador a un precio que además parece muy competitivo. Sin embargo siguen existiendo diferencias estéticas y de conocimiento por parte de público como el europeo, además de que en algunos países el peso de marca de los fabricantes clásicos sigue siendo muy importante”, valora el gerente de Aedive, que cree en todo caso que la llegada de coches chinos ayudará a que todo el sector eléctrico en general tenga mayor oferta.

Visualizando tus ideas con animaciones sencillas.

Convertir una idea en una película no es tarea fácil, aunque la tecnología lo haga más accesible que en tiempos pretéritos. En la actualidad es posible rodar un corto o un largometraje con la simple ayuda de un smartphone.

Y entre las herramientas que podemos emplear para crear un buen vídeo está el storyboard, una solución en forma de viñetas y bocetos que en algunos casos son verdaderas obras de arte.

El storyboard ayuda a visualizar una escena concreta, realizar cambios antes de rodar, planificar el rodaje y el papel de cada actor y miembro del equipo técnico. Y aunque para crear storyboards basta con papel y lápiz, hoy en día es posible crearlos en formato digital.

Un ejemplo es Storyboarder, un software especializado en la creación de storyboards animados, de manera gratuita y disponible para Windows, macOS y Linux. Fácil de usar, muy completo y con todo lo necesario para dibujar un storyboard y darle vida.

Planeando una historia

Aunque se emplea principalmente en cine, el storyboard es muy útil para todo tipo de proyectos audiovisuales, desde un simple cortometraje, un videoclip musical o incluso un tutorial de YouTube, pero también sirve para un cómic o novela gráfica.

Storyboarder permite dibujar de manera virtual en un lienzo en blanco y convertirlo en sucesivos fotogramas que se irán guardando uno a uno en una línea de tiempo que luego nos servirá para animar la historia.

Mediante seis herramientas de dibujo distintas, personalizables en tamaño y color, seremos capaces de dibujar cualquier cosa con la precisión que queramos. Se trata de plasmar una idea, pero podemos hacerlo de manera simple o llegando a la casi perfección.

Y a diferencia del storyboard de papel, en esta ocasión podemos duplicar y editar un mismo fotograma ahorrando esfuerzo y creando un storyboard en menos tiempo que si lo hiciéramos de manera tradicional. Eso sin contar la posibilidad de incluir en cada fotograma información adicional como explicaciones sobre la acción que se da en cada frame o el diálogo que se establece entre los personajes.

Independiente pero colaborador

Storyboarder está diseñado para realizar todas las tareas necesarias para llevar a cabo un storyboard, pero si necesitamos ayuda externa o preferimos dibujar o animar con herramientas de terceros, en este caso podemos hacerlo con ayuda de Photoshop o Premiere.

Por un lado, pulsando un botón es posible editar un fotograma con Photoshop y volver a Storyboarder. Por el otro, las animaciones generadas son exportables a Adobe Premiere, Final Cut de Apple, Avid o guardarlo en formato PDF o GIF animado.

Y si trabajas indistintamente con papel y en digital, Storyboarder permite digitalizar un storyboard e importar los fotogramas digitalmente.

Storyboarder es posiblemente una de las mejores opciones a tener en cuenta de cara a planificar un vídeo o un cómic, una herramienta accesible a público amateur, doméstico y profesional. Además, con la ventaja de ser gratuito y de ofrecer su código fuente libremente.

Érase una vez un terreno abandonado en Palo Alto, California. Érase una vez una universidad que apostó por sus alumnos y les animó a desarrollar sus propias empresas tecnológicas. De ahí surgió Silicon Valley, con pioneros como Hewlett-Packard.

California, Estados Unidos. Primer estado por población y tercero por tamaño. Su historia bien merece un artículo propio: primero fue colonizada por sucesivas misiones españolas, luego pasó a formar parte de la recién independizada México y, finalmente, acabó siendo un territorio más de Estados Unidos tras la guerra entre ambos países.

De California se pueden decir muchas cosas, como que cuenta con ciudades icónicas como San Francisco o Los Ángeles, y en el tema que nos ocupa, cuenta con la mayor concentración de empresas tecnológicas del país. Si California fuera un país independiente, su Producto Interior Bruto (PIB) nominal estaría por encima de la propia Estados Unidos y de grandes como China, Japón o Alemania.

Pues bien. Entre San Francisco y San José nos encontramos con Silicon Valley, un basto territorio que engloba varias ciudades, como Palo Alto, Cupertino o Mountain View, nombres que os sonarán por albergar sedes de gigantes como Samsung (San José), Google (Mountain View), Apple (Cupertino), Adobe (San José), Facebook (Menlo Park), Tesla (Palo Alto)… La lista es prácticamente interminable.

Más o menos todos sabemos qué es Silicon Valley. Conocemos su fama y la gran cantidad de startups y empresas puntocom que cada día nacen por la zona con el objetivo de ser la próxima Facebook o la próxima Google. Incluso tiene su propia serie de televisión que con mayor o menor acierto nos habla de cómo es la Silicon Valley de hoy.

¿Pero cómo nació Silicon Valley? ¿Quién le puso el nombre? ¿Quién puso la primera piedra? ¿Quiénes fueron los pioneros que convirtieron un terreno en desuso en la sede de grandes compañías tecnológicas ampliando sus dominios por toda la bahía de San Francisco y el valle de Santa Clara?

La zona cero: Stanford

Genialidades como Silicon Valley no surgen de la nada. Es más, su nombre no se acuña hasta los años 70, veinte años después de que cobre vida un ambicioso proyecto de reunir en una misma zona geográfica empresas tecnológicas.

Dejando a un lado antecedentes que nos llevarían al siglo XIX, la zona cero, donde podemos decir que todo empezó es la Universidad de Stanford, situada en el condado de Santa Clara.

Entre sus mayores logros, destacan el proyecto ARPANET, uno de los antecesores de la internet moderna. Google surgió como proyecto de investigación de dos estudiantes de Stanford, Larry Page y Sergey Brin. Mark Zuckerberg puso en marcha Facebook. Incluso pusieron en marcha computadoras, su propio sistema operativo (Solaris), la tecnología SPARC o el sistema de archivos ZFS, todo ello comercializado a través de Sun Microsystems, empresa creada por dos antiguos estudiantes de Stanford.

Pero volvamos al principio de todo. Terminada la Segunda Guerra Mundial, Stanford ve como vuelven antiguos alumnos, igual que otras universidades del país. Para cubrir costes y dar trabajo a los recién graduados, la Universidad de Stanford se plantea crear su propio parque industrial, Stanford Industrial Park, aprovechando unos terrenos aledaños sin uso alguno.

Conocimiento aplicado

La paternidad del proyecto, que queda inaugurado en 1951, se les atribuye a Frederick Terman, profesor y rector de la School of Engineering de Stanford, y a William Shockley, descubridor del transistor y padre, a su vez, de una de las primeras empresas de Silicon Valley, el Shockley Semiconductor Laboratory.

En Stanford Industrial Park abrirán empresas como Varian Associates, dedicada a crear componentes de radares militares y que desarrollaría el tubo microondas o la archiconocida Hewlett-Packard, fundada por los ex alumnos de Stanford William Hewlett y David Packard y dedicada inicialmente al diseño y creación de osciladores de audio. Lockheed fue otra de las primeras empresas en abrir sede allí, que sería responsable de parte de los componentes de la Estación Espacial Internacional.

Pronto se interesarán empresas ya consolidadas como como Bell Telephone Laboratories o Xerox, que pondrá en marcha su famoso Xerox PARC en 1970 en lo que para entonces será conocido como Stanford Research Park. De Xerox PARC surgirán innovaciones como las tecnologías Ethernet, PostScript y el concepto de GUI o Interfaz Gráfica de Usuario. En los 90 llegarán Kodak (Eastman Kodak por entonces) o General Electric, entre otras.

Semiconductores de silicio

Una de las empresas con sede en Stanford Industrial Park, Shockley Semiconductor Laboratory, introduce el silicio como elemento semiconductor. Dejando a un lado tecnicismos, en 1957 Shockley abandona su investigación en transistores de silicio como sustitución del germanio, que se usaba en aquel entonces.

Debido a diferencias personales, ocho empleados abandonan la compañía para crear su propia empresa, Fairchild Semiconductor, responsable de los primeros circuitos integrados (1960 en adelante). Entre sus primeros clientes tendrán nada más y nada menos que a IBM. EN 1966, dos de sus principales compradores de semiconductores serán Texas Instruments y Motorola.

Como curiosidad, cabe destacar que de Fairchild Semiconductor surgieron los dos fundadores de Intel, Robert Noyce y Gordon Moore, que tendrá su sede en Mountain View y que dará vida al primer microprocesador.

Pero eso no es todo: más de 90 empresas nacieron directa o indirectamente de Fairchild entre 1959 y 1971. Sus nombres no son tan conocidos como Intel, pero tuvieron un papel relevante en la industria de semiconductores que hizo grande a Silicon Valley hasta la llegada de la industria del software.

Silicon Valley, USA

¿Cómo se convierte un parque industrial con el nombre de una universidad en Silicon Valley? El concepto de “Silicon Valley” se empleaba ocasionalmente, pero no fue realmente popular hasta la aparición en 1971 de una serie de artículos escritos por Don Hoefler y titulados Silicon Valley USA en la publicación Electronic News.

El nombre fue sugerido por Ralph Vaerst, fundador de Ion Equipment Corporation. Durante tres semanas, los artículos de Hoefler hablaron sobre la industria de semiconductores en el valle de Santa Clara bajo ese título. Dada la relevancia de Electronic News en la industria electrónica, el término “Silicon Valley” no tardó en cuajar.

Silicon Valley 2.0 en adelante

La primera Silicon Valley, antes incluso de llamarse como tal, podríamos numerarla como versión 1.0. Y aunque sus miembros se dedicaban a distintas ramas de alta tecnología, los semiconductores y aplicaciones derivadas acabaron por ser el elemento de unión de este conglomerado de empresas innovadoras.

Con el tiempo llegarán Apple, Microsoft, Adobe y similares, más enfocadas en la microcomputación y en el software, cada vez más populares gracias a los ordenadores domésticos y profesionales.

Y en la segunda mitad de los 90 llegarán las primeras puntocom, como Yahoo! o eBay, que darán pie al ecosistema actual donde conviven las empresas que dan servicios en internet con otras que combinan tecnología física y digital. Pero esa es otra historia.

Nuevas carcasas de vidrio esmerilado, tres cámaras, Face ID mejorado y la capacidad de recargar de forma inalámbrica otros dispositivos, es lo que nos espera con los iPhones en 2019.

Los próximos iPhones a ser lanzados en septiembre de 2019 podrían tener la capacidad de hacer recarga inalámbrica de otros dispositivos según Ming-Chi Kuo, quien tiene una reputación impecable revelando planes futuros de Apple, debido a sus conexiones en las líneas de producción asiáticas.

También tendrán un sistema de Face ID mejorado, baterías más grandes, mejor conectividad, nuevas carcasas de vidrio esmerilado y tres cámaras. Aunque Kuo no indica qué modelos es probable que se vea solamente en la versión Max.

Según el analista, todos los modelos de iPhone lanzados en 2019 mantendrán puerto Lightning y no USB-C como se lleva esperando desde desde hace algunos años. El ecosistema de accesorios de Apple es tan grande que migrar puertos en sus smartphones es especialmente complicado.

En cuanto al iPhone XR, este se actualizará a 4GB de RAM y mantendrá su tamaño de 6,1 pulgadas. El resto de modelos que serán lanzados en unos meses tampoco cambiará de tamaño.

El nuevo MacBook Pro tendría un diseño totalmente nuevo, pantalla más grande pero no hay referencia de si tendrá arquitectura ARM.

Apple se prepara para lanzar un nuevo MacBook Pro de 16 pulgadas con nuevo diseño junto a una nueva pantalla externa 6K de 31,6 pulgadas a lo largo de 2019 según Ming-Chi Kuo, quien tiene una reputación impecable revelando planes futuros de Apple, debido a sus conexiones en las líneas de producción asiáticas.

La pantalla externa sería fabricada y diseñada por Apple con tecnología mini-LED, mientras que el nuevo MacBook Pro tendría pantalla de 16 a 16,5 pulgadas. No da más detalles y tampoco hay anotación alguna sobre si es el modelo con el que se migrará a arquitectura ARM, el cual se espera que suceda en 2020, no este año.

En cuanto al modelo de 13 pulgadas, no hay referencia alguna más allá de la posibilidad de que se podrá aumentar la memoria RAM a 32 GB. Actualmente el límite es 16 GB.

Kuo también hace referencia al Mac Pro que será lanzado a lo largo de 2019 y tendrá facilidad de actualización de componentes. Simplemente confirmando lo que Apple ya había prometido un par de años atrás cuando anunciaron que estaban rediseñando el producto con miras a ponerlo a la venta durante este año.

Sí, al final su reputación lo persigue. Tom Holland parece haber hecho un spoiler de Avengers: Endgame el pasado abril poco antes del estreno de Infinity War.

Tom Holland tiene una reputación de hacer spoilers de películas casi sin darse cuenta, tanto que se ha convertido en una forma de broma interna entre actores de Marvel y el estudio, sobre todo con Benedict Cumberbatch, quien en decenas de ocasiones ha detenido al actor durante entrevistas.

Pero es posible que Holland, aún en contra de todos los intentos de otros de evitar que revele cosas de películas que aún no han sido estrenadas, termine haciéndolo. Durante una entrevista con la revista *Access** en abril de 2018, explica que quien tuvo que aprender las líneas más complicadas fue Cumberbatch, quien hace de Doctor Strange, porque "tiene que hablar tanto sobre "cosas del Reino Cuántico".

El problema es que no hay una sola mención sobre el Reino Cuántico en Avengers: Infinity War. En aquella época no se había estrenado la película por lo que pasó simplemente desapercibido. Ahora cobra bastante relevancia, sobre todo por la escena postcréditos de Ant-Man y la Avispa.

No olvidemos que Doctor Strange fue una de las víctimas del chasquido de Thanos y que Ant-Man quedó atrapado en el Reino Cuántico, pero aparece en el tráiler de Avengers: Endgame. Cada vez más pistas de cara a la película que se estrena el 26 de abril en cines de todo el mundo.

MYGO, que pese a trabajar con patinetes eléctricos se definen como una plataforma de transporte multimodal, nació estudiando desde dentro a la competencia. Ahora trabajan para recuperar su licencia de operaciones tras la normativa de Carmena.

Empezaron en verano de 2018 y de no ser por un problema técnico con los proveedores de patinetes, hubiesen sido la primera compañía operando en Madrid. Por delante, incluso, de Lime. El error llevó finalmente a esta compañía a iniciar sus operaciones a principios de noviembre del pasado año.

La suerte, buena o mala, quiso que entrasen justo un mes antes de la regulación de la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena. La ordenanza de movilidad limitaba los lugares por los que los patinetes podían circular, además de las obligaciones y requisitos que cada tecnológica debía cumplir para operar. Añadía, además, un requisito de número máximo de patinetes eléctricos por distritos y barrios; lo que implicaba una obligación implícita de todas las compañías de presentarse a un concurso. De esta forma, el consistorio anunciaba que todas las compañías de patinetes de Madrid debían retirar sus modelos hasta la aprobación de la mencionada distribución. Todas salvo las que se encontraban en prueba piloto: MYGO, con su fallo técnico a cuestas, entraba en ese grupo. De esta manera, desde noviembre habían estado operando. Hasta ahora.

Dos meses después de la retirada de casi la totalidad de los patinetes en la capital, el Ayuntamiento anunció la nueva distribución. Daba permiso a un total de 10.000 unidades distribuidas por todos los distritos. De estas, algo más de 8.500 han sido concedidas a 18 compañías de patinetes. MYGO no es una de ellas; junto a Bird, el otro gigante del sector junto a Lime con rondas de financiación millonarias, y Cabify se han quedado fuera de la convocatoria por no cumplir con todos los puntos del reglamento impuesto por el Ayuntamiento.

Ahora, MYGO "considera un poco injusta la denegación porque creen que cumplen todas los requisitos del Ayuntamiento", pero igualmente trabajan para superar los nuevos requisitos del consistorio. Tienen un plazo máximo para responder, pero entienden que "el problema es que no hay procesos estándares" y van muy a ciegas.

Transporte multimodal, que no empresa de patinetes

El origen de MYGO es relativamente reciente. De hecho, no cumplen con el año de operaciones. El grupo liderado por el venezolano Andrés Casanova, comenzó en verano de 2018 con una inversión propia de 200.000 euros. Pronto lograron la entrada de un business angel internacional que diese apoyo a la actividad de la compañía con la compra de 200 patinetes.

La primera fase autónoma sirvió para poner en marcha la aplicación y un par de patinetes circulando por la ciudad. Cuentan sus fundadores que, de hecho, Lime fue uno de los mayores financiadores de su negocio -de forma indirecta-. El equipo de MYGO se dio de alta en la tecnológica norteamericana para formar parte de su red de cargadores autónomos. Con este sistema conseguían dos cosas: ingresar dinero gracias a la carga masiva de patinetes en su almacén de 100 metros cuadrados y, además, estudiar a la competencia.

De su época en Lime aprendieron varias cosas. El sistema de cargadores autónomos, que tan poco gusta a Manuela Carmena– no se ajustaba a sus objetivos. "No es eficiente en costes", explica Andrés, "lo que para ellos son entre 5 y 7 euros de coste, para nosotros supone 1,58 euros". De esta forma, y a través de su equipo de 15 personas -y una vez vuelvan a operar de nuevo- recogen, cargan y sueltan sus propios patinetes cada día. Ahora en un pequeño almacén en Chamberí, pero pronto en una sede de Delicias de unos 600 metros cuadrados.

Igualmente, al equipo de MYGO no le gusta el apelativo de compañía de patinetes, ellos prefieren ser una "plataforma de transporte multimodal". O lo que es lo mismo que decir que su objetivo de abarcar algo más que el mundo del patinete eléctrico. Si Elon Musk tenía como objetivo crear su colección de Teslas, SEXY –de las cuales la E se transformó en un 3 por un problema de patentes–, MYGO quiere emular al polémico directivo. Primero los patinetes, bajo el modelo S. Después de estos vendrá el modelo E, una especie de bici eléctrica. Le siguen la bici-moto, con el modelo S. Y, en un corto plazo, el modelo Y, que según el equipo sería una especie de "carrito de golf glorificado".

Por lo pronto, se están centrando en los primeros, que una vez recuperen los certificados volverán a la calle. Con los segundos, que vendrían a ser una especie de patinete con sillín, están hablando con el Ayuntamiento de Madrid. Alcanzan la misma velocidad que un patinete eléctrico, cuenta con más seguridad, pesan menos que una moto (por lo que deberían poder jugar en la liga de los patinetes eléctricos) y disponen con 40 km/h de autonomía. El problema, explican, "es que la regulación no los tiene aún contemplados y carecen de clasificación", argumenta Andrés. De momento, siguen trabajando para que el proyecto siga adelante.

Su objetivo, además sería crear una suerte de abono mensual: el MYGO Pass. Por un precio cerrado mensual, el usuario podrá acceder a todos los modelos de la compañía. Esto, junto a su intención de conquistar ciudades como Alcalá de Henares, entra dentro de sus objetivos a medio plazo. Un servicio que les diferenciaría de una competencia cada vez más numerosa, junto con la posibilidad de reservar patinetes y la opción de paralizar los viajes evitando, así, perder el patinete.

La Segunda Guerra Mundial es considerada por muchos como la mayor expresión de lo horrible que puede ser el ser humano. Sin embargo, podría haber sido peor si, por ejemplo, el desarrollo tecnológico en forma de vehículos de guerra en el que estaba trabajando el bando alemán, hubiera llegado a tiempo o los altos cargos del ejército hubiesen respetado algunas normas básicas de uso.

Si nos fijamos en los combates en el agua, los submarinos jugaron un papel clave. Nunca antes un elemento había sido tan desestabilizador frente a los grandes buques de guerra. Pero dentro de ellos también estaban decenas de soldados que, casi por primera vez en la historia, debían confiar ciegamente en la tecnología a riesgo de quedar para siempre encerrados en un ataúd de metal en el fondo del mar.

En el desarrollo de estas naves tuvo un papel fundamental para bien y para mal la ingeniería nazi. Tras un primer tramo de la guerra en la que los submarinos alemanes se revelaron como obsoletos, el Tercer Reich mandó construir los nuevos modelos: prototipos que estuvieron a un paso de cambiar la historia para siempre, aunque -por suerte- llegaron demasiado tarde para Hitler.

Con más de 75 metros de eslora, un peso que superaba las 1.500 toneladas y dotado de más de 23 torpedos que podían dispararse de forma muy seguida, los nuevos submarinos se movían gracias a unos motores eléctricos especialmente eficientes que los convirtió en los primeros capaces de ir más rápido bajo el mar que en superficie, y todo ello durante más tiempo que cualquier homólogo anterior. Un hito basado en las ideas de Hellmuth Walter, ingeniero alemán que tras el fin de la guerra acabaría trabajando para la Royal Navy, la misma armada a la que sus prototipos habían tenido en el punto de mira solo unos meses antes.

Tirar de la cadena con precaución

El principal problema de estas apuestas de la ingeniería alemana fue que llegaron con la guerra ya muy cerca de concluir en Tierra, y que además durante su fabricación se llevaron por delante ingentes cantidades de recursos que acabaron devastando las reservas económicas del Reich.

Marcus Jones, profesor asociado de la Academia Naval de los Estados Unidos, describe los submarinos tipo XXI como uno de los ejemplos más destacados de la "fe irracional en la tecnología que tuvo Alemania para resistir ante una situación estratégica y desesperada durante la guerra". En pocas palabras, que cuando el conflicto se torció, Hitler y sus asesores se entregaron a la búsqueda de la innovación quemando el resto de naves por el camino. Solo dos tipo XXI llegaron a estar operativos, y ninguno a tiempo de entrar en una operación real.

Sin embargo, esta no fue la única vez en la que su “fe irracional” y especialmente en los submarinos jugó una mala pasada al régimen Nazi. También en 1945, en los estertores de la Guerra, otro submarino alemán se convirtió en el único de la historia en hundirse por culpa de su WC. En concreto era el U-1206, un prototipo que llevaba consigo una revolución para la vida bajo el agua.

Hasta entonces la mayoría de submarinos debían subir a la superficie para poder arrojar lo que toda su tripulación dejaba en el WC. El U-1206, por el contrario, contaba con unos inodoros dotados de un sistema de válvulas y de presión que permitían 'vaciar' todo en el mar a altas profundidades. El problema es que el sistema era tan complejo que necesitaba de unos técnicos especialistas para ponerlo en funcionamiento.

Eso al parecer no era lo más apropiado e íntimo a la hora de ir al baño para el Capitán Karl Adolf Schlitt, quien dirigía la nave. Así que el 4 de abril de 1945, poco después de desayunar, se encaminó al WC él solo convencido de que podía seguir las instrucciones para despejar el inodoro por sí mismo. No lo consiguió. Ni la llamada al especialista consiguió mejorar la situación. Una de las válvulas fue abierta sin seguridad e hizo que un montón de agua entrara en la nave, que a su vez, al entrar en contacto con las baterías eléctricas del submarino, generó un gas que hizo que tuviera que salir rápidamente a la superficie para que todo el mundo respirara. Allí, frente a la costa de Escocia, los aviones aliados vieron rápidamente la nave, que acabó siendo destruida por su propia tripulación mientras huía en botes salvavidas para evitar que esa tecnología cayera en manos de sus rivales.

La guerra solo duró tres semanas más, y aunque se tiene a estos submarinos alemanes como referentes de lo que después usarían estadounidenses y rusos, no parece claro con incidentes como este que los alemanes hubieran podido acabar ganando el conflicto.

El submarino que dejó la guerra sin disparar una sola vez

El 4 de mayo de 1945, el submarino alemán U-2511 se encontraba en aguas del Atlántico norte sobre las Islas Británicas, siguiendo un crucero de la Royal Navy. Este submarino, recién fabricado unos meses antes, pertenecía a las flamantes nuevas naves tipo XXI con las que el Tercer Reich quería dar la vuelta a la guerra en el mar, después de que sus anteriores embarcaciones dieran muy mal resultado en el primer tramo del conflicto.

Los últimos modelos del tipo XXI se diseñaron usando una inversión millonaria y concentrando en ellos buena parte de los recursos de ingeniería que tenía a su alcance Berlín. Sin embargo, el U-2511 no llegó a disparar nunca contra el crucero británico que tenía a tiro. Hitler, el hombre que había iniciado toda aquella locura, se había pegado un tiro unos días antes, el 30 de abril. Las noticias de su suicidio, aunque con unos días de retraso, también llegaron a los oídos de la tripulación del moderno submarino nazi, que vio cómo acababa la guerra sin disparar un solo misil con su nueva arma.

A lo largo de la historia, los relatos en torno a los submarinos de la segunda gran guerra han inspirado muchos libros y relatos basados en historias reales, como explorará a partir del próximo jueves 21 de febrero a las 22:10 Das Boot: El submarino, una nueva serie de AMC que narra desde los dos bandos del conflicto la historia de aquellos soldados expuestos a pasar largos periodos bajo la superficie del mar en una guerra sin rumbo.

Basado en la película alemana del mismo nombre que en 1981 fue nominada a 6 premios Oscar (que se emitirá tras el estreno del primer episodio), y que a su vez se inspira en una novela homónima, Das Boot es un ejemplo más de la épica que siempre ha rodeado a los submarinos, la de hombres que, como se haría unos años después en la era espacial, se enfrentaban a lo desconocido.

Tras su gran acogida y éxito de audiencia en algunos de los países donde ya ha sido estrenada, como la tv alemana, AMC ha confirmado la renovación para una segunda temporada.

También conocidas como nurdles, son pequeñas partículas de plástico, utilizadas para fabricar todo tipo de objetos de este material.

El problema de los microplásticos es algo que se ha estudiado mucho en los últimos años. Sin embargo, sigue habiendo vertientes en su interior mucho menos conocidas, como el caso de los nurdles, un conjunto de pequeñas partículas de plástico, normalmente de colores vivos y brillantes, que se utilizan como ladrillo básico para construir todo tipo de objetos, desde botellas desechables hasta algunos aparatos electrónicos. Al tener un tamaño tan reducido, grandes cantidades de ellas son arrastradas voluntaria o involuntariamente hacia los mares y otros entornos acuáticos, donde ponen en peligro a los seres vivos que allí habitan.

Su apariencia, que puede incluso llegar a ser bonita cuando se acumulan en las playas, les ha valido ser conocidos también como lágrimas de sirena. Sin duda es un nombre idóneo, no solo por la estampa que ofrecen, sino también porque si estas ninfas marinas existieran, les pondría muy tristes comprobar el efecto que tiene este minúsculo enemigo sobre los océanos.

Gran peligro, tamaño pequeño

Se trata de bolitas de plástico, de entre 1 y 5 milímetros de diámetro, clasificadas como microplásticos primarios, junto a las microperlas utilizadas en detergentes y productos de cosmética. El resto de microplásticos, conocidos como secundarios, no se hacen directamente pequeños, sino que son el resultado de la degradación de piezas más grandes. ¿Pero por qué es tan preocupante su presencia? Al ser normalmente de colores llamativos, es fácil que llamen la atención de los animales marinos, que a menudo las ingieren, al confundirlas con comida. Una vez que se las han comido, pueden ser peligrosas de dos formas diferentes.

Por un lado, las propias sustancias a partir de las que están fabricados resultan tóxicas, especialmente cuando se acumulan en el organismo de los seres vivos. Por otro lado, su forma y porosidad las convierte en una especie de esponjas que atrapan todo tipo de agentes perjudiciales, tanto compuestos contaminantes presentes en el agua como algunos microorganismos patógenos. Como ejemplo, se han dado casos de nurdles cuyo análisis demostró la presencia de E.coli, una bacteria frecuentemente implicada en infecciones del tracto urinario o intoxicaciones alimentarias, entre otras patologías.

Tal es el peligro que puede llegar a suponer estas aparentemente inofensivas bolitas que se recomienda a las personas que se prestan voluntarias para limpiar las playas que se pongan guantes antes de tocarlas. ¿Qué no harán entonces al organismo de los animales acuáticos que las ingieren y del resto de especies que luego se los comen a ellos?

Contando lágrimas en el mar

Este es un problema desconocido para muchas personas. Por eso, se han creado proyectos como el de la Asociación para la Conservación Marina o Fidra, una organización benéfica ambiental escocesa, que se encarga de poner en marcha iniciativas destinadas a reducir los desechos plásticos y la contaminación química en mares, playas y el medio ambiente en general.

Ambas entidades se dedican a promover la colaboración ciudadana, a través de programas como el mapa global en el que se anima a voluntarios de todo el mundo a añadir los nurdles hallados en un periodo concreto de tiempo en sus playas. Dentro de estas campañas de recogida se han podido realizar cálculos tan escalofriantes como que en Reino Unido se recogen anualmente 53.000 millones de estas pequeñas partículas, lo cual sería suficiente para fabricar 88 millones de botellas desechables. En cuanto a España, hay datos de voluntarios que trabajaron en playas de Baleares, Canarias, Valencia, Galicia, Cantabria, Asturias, Cataluña y Andalucía occidental. De todas ellas, los datos más preocupantes son los de la Playa Flamenca, de Valencia, donde se recogieron más de 1.000 nurdles en 60 minutos. Algunos países, como México y la mayoría de naciones de América Latina no disponen de datos, por lo que ayudaría mucho que aparecieran voluntarios dispuestos a limpiar sus playas y dar información sobre las lágrimas de sirena encontradas en el proceso.

Cualquiera que quiera colaborar debe leer una pequeña guía en el que se enseña a diferenciar los nurdles de otras partículas pequeñas, como microplásticos secundarios, balines, bolitas de poliestireno o fósiles de tamaño reducido. Una vez aprendida la diferencia, solo queda equiparse con unos buenos guantes y salir a la playa, en busca de estas pequeñas partículas de plástico. La mitología suele hacer hincapié en el peligro del canto de las sirenas, pero parece ser que son todavía más peligrosas sus lágrimas. Y lo peor es que esto es la pura realidad.

Ronda de rumores sobre los próximos productos de Apple que apuntan a un lanzamiento inminente del AirPower y los AirPods 2, junto con pequeños detalles del próximo Apple Watch.

Ronda de rumores de Apple. Si bien todavía no tenemos confirmación oficial del supuesto evento de marzo, ahora se pone sobre la mesa una buena lista de rumores sobre los productos de Apple que veremos este año, con detalles, incluso de los próximos iPhone y de la llegada de un nuevo MacBook de 16 pulgadas. No obstante, también hay detalles sobre productos como AirPower y los nuevos AirPods, llegarán presumiblemente a en esta primera mitad del año.

No obstante, siempre hay fechas contradictorias, pero siempre se ha apostado por la primera mitad del año, al menos para la llegada de la esperada base de carga de Apple, que llegaría al mismo tiempo que la próxima actualización de software de los iPhone para que disfruten de las nuevas características que ofrecería esta base de carga, como sincronización de la carga entre los diferentes dispositivos.

Sobre los AirPods 2, no veríamos una actualización silenciosa de la caja, sino una versión actualizada de los dispositivos con funciones dedicadas a la salud incorporada. En este extremo, parece que además de incorporar lectura del ritmo cardíaco, también llegarán en un nuevo color, un negro similar a los nuevos teclados y ratones que Apple estrenó con el iMac Pro.

Del Apple Watch también hay algunos rumores, pero bastante limitados: volveríamos a ver una versión en cerámica del dispositivo, pero el factor forma se mantendría idéntico en términos de diseño y tamaño, con la incorporación de la función ECG para más países entre los que esperemos que esté España y México, aunque esto último es más un deseo que un rumor.

De momento sigue sin haber fechas concretas más allá de que ambos dispositivos llegarían en la primera mitad del año, por lo que si estas pensado hacerte con un par de auriculares inalámbricos de Apple, nuestra recomendación es esperar al menos hasta marzo para ver si todos estos rumores se cumplen.

Se acabaron los rumores.

A dos días del gran evento de Samsung, aquel en el que desvelará los nuevos productos que llevan siendo rumoreados y filtrados de manera constante durante las pasadas semanas, todo se sabe ya. Por si no fuera suficiente la ingente cantidad de información que se ha ido revelando respecto a los Samsung Galaxy S10e, S10 y S10+, ahora un vídeo revela los dos últimos al detalle en unas primeras impresiones.

El vídeo –filtrado, presumiblemente, por error después de una demostración privada de Samsung– ofrece la primera vista cercana y desde distintos ángulos de los nuevos dispositivos, ofreciendo un repaso por las principales características de los mismos, como lo son las cámaras frontales perforadas en la pantalla, el lector de huellas dactilares incluido en el panel o la carga inalámbrica reversible. Novedades ya filtradas que ahora podemos apreciar más detenidamente.

Respecto a dicha carga reversible, el vídeo muestra también los Galaxy Buds, los auriculares inalámbricos que la firma presentará también en el evento que tendrá lugar este próximo miércoles día 20 de febrero.

Es uno de los juegos más esperados del 2019. Tras probarlo y analizarlo en PlayStation 4, es interesante también echarle un vistazo a la versión para PC donde cuenta con soporte a las nuevas tecnologías de Nvidia: el trazado de rayos y el antialiasing mediante inteligencia artificial o DLSS.

Sin entrar en las aventuras de Artyom por una Rusia postnuclear y su desarrollo –en el que ya nos centramos en el análisis para consola–, nos enfocamos ahora en el aspecto más técnico de la mano de una de las tarjetas gráficas para esa nueva gama media de Nvidia con mayor despliegue de medios, la RTX 2060.

De nuevo, el equipo utilizado para las pruebas es una torre de formato compacto junto a un Intel Core i5 6600K a 4,4 GHz, 16 GB de RAM DDR4 y la citada tarjeta gráfica como componentes principales. Veremos también qué tal se comporta esta tarjeta tanto en rendimiento convencional como con estas dos nuevas características de momento propias de Nvidia, ray tracing y DLSS –o Deep Learning Super Sampling–. Para algo más de información sobre qué son estas características o cual es su objetivo principal, puedes pasarte por el análisis de la RTX 2060 y su tecnología.

El rendimiento convencional

Este es un test simultáneo tanto a Metro Exodus como a la propia tarjeta gráfica de Nvidia en sus primeros días en el mercado. En ellas nos centramos en las características más convencionales, usando el motor DX12 y el juego en su configuración más ambiciosa pero siempre sin salirnos de los presets preestablecidos por 4A Games y Nvidia. Concretamente, se mantendrá el modo Ultra, sin ningún ajuste adicional activado.

Aunque Metro Exodus cuenta con un benchmark integrado en el juego, el rendimiento no es siempre similar entre este tipo de modos y el gameplay habitual. Por tanto, todas las cifras a continuación se refieren a mediciones que se han realizado durante el juego, repitiendo una misma secuencia de un minuto de duración en el modo historia para las diferentes resoluciones y ajustes.

Como vemos, el rendimiento del equipo es más que suficiente para jugar de forma holgada a 1080 e incluso 1440p. Si nos adentramos en el juego 4K ya se complica algo más, dado que las caídas de frames están también ahí y en un shooter no son muy agradables, pero sería jugable.

El impacto de Ray Tracing y DLSS

Metro Exodus está entre los primeros títulos con ray tracing y DLSS activado. Hasta ahora sólo estaba disponible ray tracing en el Battlefield V, que añadió soporte a DLSS también hace unos días. Continuando con la parte más puramente técnica y atendiendo a los datos, veamos cómo afecta activar estas características al juego con esta nueva gama media gráfica de Nvidia, quien afirma estar trabajando mano a mano con 4A Games para implementar estas características.

De nuevo, probamos el juego a sus ajustes máximos dentro de su preset 'Ultra' pero sin activar más que el propio trazado de rayos o DLSS donde corresponde. Unos apuntes iniciales:

• No es posible activar, al menos de momento, DLSS sin activar ray tracing. Es por esto que no podemos optar a los beneficios en términos de rendimiento del nuevo antialiasing de Nvidia sin impactarlo también en el sentido opuesto mediante su nueva iluminación mejorada.

• Al menos en la RTX 2060, no es posible activar el DLSS en 4K. Nvidia nos cuenta que esta limitación viene dada por la propia tarjeta gráfica. Además, en su web establece un esquema de a qué resoluciones se consigue la mejor experiencia con estas características activadas y jugando en Ultra:

  • 1080p: RTX 2060 y 2070

  • 1440p: RTX 2080

  • 4K: RTX 2080 Ti

• Hay algunos problemas de rendimiento, como que se activa el Vsync en algunas resoluciones (1440p en mi caso) al dejar el juego en segundo plano aunque esté desactivado. Nvidia reconoce que este Alt + Tab todavía no funciona como debería, y están trabajando en ello.

Al margen de estos detalles, veamos cómo impacta al rendimiento activar estas características en las distintas resoluciones:

Como vemos, activar ray tracing es hasta más doloroso que dar un salto en la resolución. Por suerte, activando DLSS recuperamos parte de este rendimiento perdido, que llega a superar en estas pruebas el 50%. De acuerdo a las indicaciones de Nvidia, no consigue sostener los 60 fps más allá de 1080p, por lo que para jugar con estas características activadas de una forma holgada en resoluciones más altas toca recurrir a tarjetas más potentes –y más caras–.

El apartado visual

Pero la gran pregunta es si ese gran coste en rendimiento –pasar de 130 a 85 fps en 1080p, o de unos sobrados 91 a unos justos 55 en 1440p– merecen realmente la pena en este Metro Exodus. Veamos algunas imágenes para salir de dudas.

Como vemos, la diferencia puede ser muy sutil en algunos escenarios, pero está ahí. El trazado de rayos supera por concepción a la oclusión ambiental y proporciona iluminaciones más físicamente realistas y potentes, aunque en ocasiones cueste verlas. Si nos fijamos en la imagen superior, vemos que en el tren se aumenta el contraste con su interior, que se oscurece. Esto es algo transversal al juego: las zonas más escondidas se oscurecen.

Aún así, quizás no es suficiente en muchas escenas para ver claramente cuál es el modo en el que la iluminación es mejor. Haciendo pruebas a ciegas con la imagen superior y un par de jugadores habituales, ambos fallaban al reconocer cual era la imagen con RTX activado.

De nuevo en esta imagen vemos que la iluminación enriquece la luz no directa, que ilumina el barril por su lado izquierdo. Aun así, no parece que la mejora sea tan sustancial.

En cuanto al DLSS, el rendimiento es relativamente similar al antialiasing convencional, y 'regala' rendimiento por lo que es muy bienvenido en todos los juegos que lo soporten. En Metro Exodus confirmamos esta ganancia que puede ser fácil del 25-30% respecto a la activación únicamente de ray tracing. Desde Nvidia siguen entrenando el modelo, por lo que será cada vez más certero evitando artefactos, y ya ha lanzado su primera actualización para él.

Si bien mi compañero Alberto destacaba en su análisis para consola la calidad técnica del nuevo título de 4A Games, no encaja con mi sensación jugando en PC un buen rato a 1440. Da la sensación de que el texturizado se queda algo atrás y que el juego en sí necesita más atención al detalle, por mucha nueva tecnlogía que incluyan.

Sin duda el ray tracing y el DLSS han llegado para quedarse y son parte del futuro del videojuego, no tengo duda. Todavía, eso sí, ni tienen ese soporte amplio en juegos triple A, ni este es tan impresionante en Metro Exodus como puede parecer el algunas demos a la hora de jugarlo.

Xiaomi endurece la guerra mediática con Samsung: no sólo lo presentará el mismo día, quiere filtrarse tanto como él.

Que Xiaomi quiere echarle un pulso mediático a Samsung en la presentación de sus respectivos gamas alta para 2019 es algo que ya no esconde. Tras adelantar la fecha de presentación oficial al próximo miércoles 20 de febrero, día en el que se presentarán los nuevos teléfonos Galaxy S10, ahora está publicando de forma oficial toda una colección de lo que ellos llaman 'teasers' del dispositivo. En realidad son prácticamente todas las características del Mi 9.

Hasta ahora habíamos visto incluso las imágenes oficiales del dispositivo de la mano de uno de los directivos de la compañía, pero durante este fin de semana han entrado mucho más allá: a los mismos detalles y aspectos técnicos del dispositivo.

Como se está publicando a través de las redes sociales de Xiaomi en varias regiones –incluida España– veamos qué se ha confirmado de este dispositivo.

• Contará con triple cámara: un sensor principal de alta resolución y además un 'telefoto' y un súper gran angular. La cámara estará recubierta con un cristal de zafiro, aunque se desconoce la pureza de este –que impacta en su dureza– de cara a prevenir arañazos.
  • La cámara principal llevará el sensor que hemos visto ya en algún que otro teléfono de 48 MP de media pulgada de tamaño (grande) con apertura f/1,75.
  • El ultra gran angular cubrirá 117 grados de visión, con un sensor de 16 MP y apertura f/2,2.
  • El telefoto permitirá realizar fotografía macro de gran resolución gracias a un enfoque de punto próximo a tan solo 4 centímetros. A su vez, contará con 12 MP y apertura f/2,2.

• Tendrá un enfoque híbrido, combinando el tradicional por contraste con el ya habitual en gamas altas por detección de fase –más rápido y preciso–. A este se le sumará enfoque por láser, que consigue enfocar también en la oscuridad. Se combina con un nuevo motor de enfoque que prometen ser más rápido que el habitual.

• Como se sabía, muestran el sensor de huellas dactilares bajo la pantalla, que llegará de nuevo limitado a una zona central, pero que afirman que está "mejorado" respecto a primeras generaciones y cuenta con píxels más grandes.

• Pantalla Amoled, y no solo eso, sino que será de Samsung, quienes se han ganado el reconocimiento de fabricar los mejores paneles del mercado –lo cual no quiere decir que este vaya a serlo, necesariamente–. Afirman que tendrá un brillo máximo de hasta 600 nits y estará protegida por un panel Gorilla Glass 6, de última generación. Llegará con tres modos de pantalla:

  • Modo 'Más brillo', que aumenta hasta un 39% el brillo máximo de la pantalla
  • Modo 'Luz solar 2.0', que mejora el contraste cuando detecta iluminación directa muy intensa para mejorar la lectura.
  • Modo 'Lectura 2.0', con mayor control de la temperatura de color y más niveles de brillo para una transición más suave en sus niveles de iluminación.

• Más ajustado: Xiaomi dice también que el ratio de pantalla de este Mi 9 será de hasta el 91%, con mejores sensores de proximidad por ultrasonidos y de luz ambiente ahora más sensibles.

• Xiaomi afirma tener el "mejor altavoz lineal de la industria" en su Mi 9, con alta calidad en los graves.

• Modo Game Turbo para juegos, que afirma predecir las escenas para optimizar el rendimiento preasignando los recursos que espera necesarios.

• Por fin con algunos teléfonos Xiaomi está entendiendo la relevancia del NFC. Estará incluido en el Mi 9, lo que permitirá pagos contactless con el móvil. Además, conservará el GPS de doble frecuencia que ya hemos visto en algún terminal suyo, y el control por infrarrojos para electrodomésticos como la televisión.

La nueva araña babuino descubierta en Angola no pasa desapercibida: es grande, peluda y posee una protuberancia en su 'cabeza' en forma de cuerno más suave y larga que la de otras especies de estas tarántulas. Su excepcional hallazgo demuestra la inmensa biodiversidad que aún queda por descubrir en el país sudafricano.

Durante unas expediciones en 2015 y 2016 en los bosques del centro de Angola, dos investigadores sudafricanos recolectaron varios ejemplares de araña babuino –unas tarántulas de gran tamaño y peludas– para el Okavango Wilderness Project de National Geographic.

Los expertos identificaron las madrigueras durante el día colocando objetos que eran atacados inmediatamente y capturaron a los animales durante la noche con un objetivo: descubrir la biodiversidad en la cuenca de Okavango en Angola, Namibia y Bostwana, hasta ahora muy poco explorada.

Uno de los individuos capturados resultó ser una hembra de una nueva especie a la que denominaron Ceratogyrus attonitifer, que pertenece a un grupo de tarántulas que poseen una protuberancia similar a un cuerno en la parte trasera de su cefalotórax. Según el estudio, publicado en la revista African Invertebrates, estos especímenes angoleños presentan un cuerno suave y característicamente más largo que otras especies de arañas babuino.

“La nueva especie de Ceratogyrus descrita aquí es excepcional. Ninguna otra araña en el mundo posee una protuberancia similar”, comentan los autores del artículo procedentes de las universidades de Pretoria y Rhodes, ambas en Sudáfrica. Sin embargo, los biólogos desconocen aún la función de esta curiosa estructura en unas arañas cuyo veneno no es peligroso para los seres humanos.

Una tarántula fuera de serie

Esta extraordinaria morfología fue lo que impulsó el nombre de su especie. Attonitifer deriva de la raíz latina attonit- –que significa asombro o fascinación–, y el sufijo -fer –que significa portador de o portador–. Los autores le otorgaron este nombre a la tarántula porque su descubrimiento en una madriguera de suelo arenoso de 40 cm de profundidad fue toda una sorpresa.

Pero hasta ahora se sabía muy poco sobre estas tarántulas. “Los nuevos registros que se presentan aquí y la sinopsis de los registros históricos representan la evaluación más completa de la fauna de tarántulas angoleñas hasta la fecha”, recalcan los científicos en su trabajo y destacan la escasez de datos sobre la biodiversidad en el centro y este del país. Hasta el momento solo se había recopilado información en la zona oeste.

El descubrimiento de esta araña babuina angoleña no solo extiende sustancialmente el rango de distribución del género, sino que también puede servir como evidencia adicional de la inmensa fauna endémica del país.

“La exploración de la biodiversidad en Angola todavía ofrece muchos nuevos descubrimientos científicos potenciales, particularmente en las provincias orientales”, concluyen los autores.

Según fuentes del Financial Times, es la propia agencia de Ciberseguridad Nacional quien sostiene este punto, todavía no hecho público oficialmente.

Mientras Estados Unidos continúa insistiendo en que las redes 5G de Huawei y otros fabricantes de origen chino no son seguras desde el punto de vista de la seguridad nacional, el despliegue del 5G continúa aproximándose en el horizonte y las posiciones han de hacerse cada vez más claras.

Con el MWC 2019 a la vuelta de la esquina, es ahora y según fuentes citadas por el Financial Times el propio NCSC –el Centro de Ciberseguridad Nacional, por sus siglas en inglés– quienes afirman que para Reino Unido es un riesgo manejable. Esto iría en contra de las directrices de EEUU y más en consonancia con las últimas pronunciaciones desde Europa, no ven pruebas de esta amenaza para la seguridad nacional.

Sin ir más lejos, la propia Angela Merkel establecía condiciones al gobierno chino y al fabricante más extendido para el despliegue de estos equipos de próxima generación de telecomunicaciones.

Medidas preventivas

Según estas fuentes de FT esta conclusión por parte de Reino Unido podría ser decisiva en relación al resto depaíses europeos. Esto es así porque el Reino Unido tiene acceso a la red de inteligencia Five Eyes, a través de la que comparten recursos de inteligencia distintos países –EEUU, Canadá, UK, Nueva Zelanda y Australia–, y no considera que las evidencias actuales sean insalvables.

Desde el NCSC están considerando medidas mitigadoras de la exposición al riesgo frente a una estrategia de bloqueo completo, como sugiere Estados Unidos. Tras este bloqueo también iría de la mano una pérdida a priori de competitividad por las telecos europeas que, podrían aferrarse al discurso de Reino Unido y aplicar estas precauciones de las que habla Reino Unido.

De esta forma, la estrategia de los británicos pasaría por recomendar una diversidad de proveedores de equipamiento 5G, además de restricciones a ciertas áreas de la red. Según el director del MI6, la agencia de inteligencia del Reino Unido, el tema es demasiado complejo como simplemente prohibir a la compañía. De cualquier forma, apunta que "no es deseable que una parte significativa de infraestructura crítica pase por un proveedor único".

En cualquier caso, se están explorando una serie de medidas preventivas y el Gobierno de Reino Unido afirma que "no se ha tomado ningúna decisión". Mientras Francia y Alemania recomiendan cautela, parece cada vez más improbable que se realice una prohibición completa del fabricante. Mientras tanto, desde China acusan a Estados Unidos de "intencionalidad política" en medio de una guerra comercial entre ambas potencias.

Os contamos cómo devolver un juego digital en PS4, así como una suscripción o cancelar una reserva de un juego digital que hayamos comprado en PlayStation 4. Se trata de un proceso muy sencillo, aunque tiene sus límites.

Autor: Alejandro Alcolea Huertos

Estamos experimentando un giro hacia el mercado de juegos digitales. Steam comenzó distribuyendo juegos en formato digital hace 16 años, y desde entonces el mercado no ha parado de crecer. Con el tiempo, las consolas también se han adaptado al mercado de juegos en formato digital, y lo cierto es que estamos ante un futuro que podría ser 100% digital con consolas sin lector de juegos físicos.

La industria se ha adaptado bien a la distribución de juegos en formato digital, pero lo cierto es que las diferentes plataformas han tardado más de la cuenta en dar las ''ventajas'' que tiene el formato físico para el consumidor, como la posibilidad de devolver un juego.

Y es que, hasta hace muy poco, si comprábamos un juego en formato digital debíamos quedárnoslo para siempre. Ahora, por suerte, eso no es así, y tanto en Xbox One como en Steam y PS4, podemos devolver un juego digital.

Está claro que hay muchas más restricciones a la hora de conseguir el reembolso, pero poderse, se puede. A continuación, os contamos cómo conseguir la devolución en PS4 de juegos, DLC y PS Plus.

Cómo devolver un juego digital de PS4

En PS4 podemos devolver un juego digital, pero también un DLC y complementos, como avatares, temas y pases de temporada. Para conseguir la devolución, tenemos 14 días a partir del momento de la compra para solicitar el reembolso.

La devolución se realizará en forma de dinero para el monedero de PS4, pero hay una limitación importante, ya que si hemos empezado a descargar o reproducir el contenido comprado, no podremos recibir el reembolso.

Es decir, si habéis comprado en la web, o en la consola, un juego por el motivo que sea, pero no lo habéis instalado, y os arrepentís de la compra, podéis solicitar la devolución del dinero.

El proceso no es tan sencillo y automático como en Steam, ya que debéis rellenar una solicitud de reembolso, algo que podéis hacer a través de este enlace.

Cómo cancelar una reserva en PS4

Una vez visto cómo devolver un juego digital de PS4, vamos con un proceso que sí tiene más tiempo, el de cancelar una reserva.

Actualmente, cuando se anuncia un juego tenemos la posibilidad de reservarlo tanto en formato digital como en formato físico. En físico es fácil cancelar el producto, sobre todo en Amazon, pero... ¿en digital se puede?

Como decíamos, sí, se puede cancelar la reserva de un juego digital en PS4, pero hay un par de condicionantes:

• Una reserva realizada a más de 14 días del lanzamiento: se puede solicitar un reembolso en cualquier momento hasta la fecha de lanzamiento del juego.

• Una reserva realizada a menos de 14 días del lanzamiento: se aplicaría lo mismo que para recuperar el dinero con un juego digital de PS4.
  De la misma manera, debemos rellenar el formulario que os dejamos más arriba para recuperar el dinero.

Cómo recuperar el dinero al comprar PlayStation Plus

Por último, veamos cómo recuperar el dinero de PlayStation Plus, ya que aquí es más complicado. Bueno, no solo sirve para recuperar el dinero de PS Plus, sino de cualquier suscripción que podamos disfrutar en PS4, como PlayStation Music, Spotify Premium o el futuro PlayStation Now.

Y es que, tenemos la misma limitación que hemos visto anteriormente, la de pedir el reembolso a los 14 días, pero al ser un servicio de suscripción del que ya hemos podido sacar provecho.

Por tanto, si compramos una suscripción de 12 meses de PS Plus, y se solicita un reembolso siete días después de la compra, se aplica una deducción correspondiente al tiempo pasado, y que depende del juego online, la descarga de los juegos del mes o el uso del almacenamiento online.

Igual que antes, debéis rellenar el formulario correspondiente, el que os dejamos más arriba, para recuperar el dinero de la suscripción.

Y... ¡listo! Así podéis conseguir la devolución en PS4 de juegos, DLC y PS Plus.