Los smartphones 'premium' se lo ponen difícil al consumidor para elegir entre uno u otro.
A la familia Galaxy se suman hoy tres nuevos terminales: el Galaxy S10, el S10+ y el S10e. Tres propuestas diferentes enfocadas a distinto público que encuentran su punto medio en el S10, aquel que no es ni el más caro ni el más barato; ni el que tiene las mejores prestaciones ni las peores. A lo último hay que ponerle muchos asteriscos, no obstante, dado que las diferencias entre el modelo de mayor tamaño y este son ínfimas.
Es protesta razón que el Galaxy S10 puede compararse de manera directa con los buques insignia de los principales fabricantes del mercado, puesto que sus especificaciones son para ello. En este caso lo enfrentamos al iPhone XS, el Google Pixel 3 y el Huawei Mate 20 Pro, tres de los mejores teléfonos que nos ha dejado 2018 y que componen buena parte de los rivales a los que tendrá que enfrentarse Samsung en este primer tramo del año.
Gama alta en todos los sentidos
Como ya hiciera el año pasado, Samsung repite este año con dos modelos enfocados al sector premium, que en este caso cuenta con el procesador Exynos 9820 de la casa y 8 GB de RAM en su interior. Es de esperar que en este punto se mantenga al nivel de la competencia, cada una con un procesador distinto –propietarios también en el caso de Apple y Huawei y de Qualcomm en el de Google–, y con la RAM que cada fabricante ha creído óptima para cada caso (bien sabemos por experiencia que el iPhone, por ejemplo, no necesita alcanzar las mismas cotas numéricas que la mayoría de teléfonos del panorama Android).
En un momento en el que la cámara es la principal seña de identidad de los smartphones, cada una destaca por sus propios méritos: el iPhone XS por su Smart HDR, el Mate 20 Pro por su zoom híbrido de cinco aumentos, el Pixel 3 por Night Sight y el Galaxy S10 por su apertura variable, entre otras muchas bondades. Habrá que esperar al análisis completo del terminal para poder emitir una valoración concreta al respecto.
En relación al resto de apartados, todos cuentan con residencia al agua y polvo IP68 y una batería adecuada a sus necesidades. Destaca que el Pixel 3 es el único que no dispone de carga inalámbrica –en el caso del S10 y el Mate 20 Pro esta es, además, reversible– y que la biometría tiene muchos matices en cada uno de los dispositivos. El iPhone XS cuenta con Face ID, un reconocimiento facial que se equipara también con el del Mate 20 Pro, contando este último también con lector de huellas dactilares en la pantalla. Este lector, sin embargo, es superado por el del S10, mejorado para realizar un escáner 3D de la huella y, por tanto, ser más fiable. El Pixel 3, por último, cuenta con lector de huellas tradicional en la parte trasera.
La familia de smartphones Samsung Galaxy S10 estará disponible en seis colores, sumado a dos exclusivos para la versión más robusta.
Es oficial, Samsung ha anunciado su familia Galaxy S10 que inauguran la temporada 2019 de smartphones de gama alta. Como era de esperarse, la empresa surcoreana lanzará distintas versiones del Galaxy S10, algunas dependerán del modelo y otras de la región en que se comercializarán los nuevos terminales.
Para despejar las dudas, demos un vistazo de los modelos que fueron anunciados, así como los colores en que estarán disponibles.
Versiones del Samsung Galaxy S10
La familia Galaxy S10 consiste en cuatro smartphones de gama alta: Galaxy S10, Galaxy S10+, Galaxy S10e y Galaxy S10 5G. Los principales, sin duda, son los dos primeros, mientras que el Galaxy S10e llega como una alternativa para aquellos que buscan algo esencial en un cuerpo compacto sin sacrificar prestaciones.
El Galaxy S10 5G hace honor a su nombre y se ubica como el primer smartphone 5G de Samsung. Este modelo cuenta con una pantalla Infinity-O Display de 6,7 pulgadas y cámara 3D Depth para capturar imágenes 3D. El fabricante promete llamadas 4K en tiempo real al estar conectados a la red 5G.
Las principales diferencias se dan en las especificaciones técnicas. Recordemos también que Samsung realiza un ajuste en la parte de procesador, ya que algunas regiones reciben Exynos mientras que otras Snapdragon.
Colores del Samsung Galaxy S10
Desde hace semanas que hemos visto filtraciones de colores exclusivos del Galaxy S10 . Hoy se han confirmado los seis elegidos, que se suman a dos variantes premium que serán exclusivas para el modelo S10+.
Los modelos Galaxy S10, S10+ y S10e se ofrecerán en colores prisma blanco, prisma negro, prisma verde, prisma azul, amarillo canario y rosa flamenco. Para el tope de gama, Galaxy S10+, el fabricante pondrá a disposición dos modelos cerámicos premium jamás vistos: negro cerámico y blanco cerámico.
Samsung anunció que los Galaxy S10, S10+ y S10e estarán disponibles a partir del 8 de marzo a nivel mundial. La reserva comienza a partir de hoy.
Te contamos cuanto costarán los nuevos Samsung Galaxy S10 en España y en qué fecha estarán disponibles para su compra.
Los nuevos buques insignia de Samsung llegan para dar una paso más allá dentro de lo que ofrece la compañía en la gama alta. Similar a la estrategia de Apple, ambos terminales comparten la misma base, pero difieren en tamaño de pantalla, batería y acabados. Por ello, quizás sea la decisión más importante de tomar de cara a la compra, puesto que hay muchas más características que les une que diferencias.
¿Cuándo llegarán estos terminales a España? Samsung ha anunciado que tanto el Galaxy S10 como Galaxy S10+ estarán disponibles en España el día 8 de marzo a través de la tienda online de Samsung, de los distribuidores autorizados como El Corte Inglés, MediaMark o Carrefour (entre muchos otros) y a través de las operadoras, como no podría ser de otra forma. Los clientes que lo deseen, además, podrán reservar los productos desde el 20 de febrero.
El Samsung Galaxy S10 se podrá adquirir por 909 en su versión de 128 GB. Por su parte, el Galaxy S10+ , parte desde los 1.0009 euros, aunque asciende progresivamente en función de la capacidad escogida por el cliente:
Pocas diferencias entre el modelo 'Plus' y el estándar, salvo en el catálogo de Huawei.
Finalizado el Unpacked 2019, ya podemos poner blanco sobre negro y ver cómo se comparan estos nuevos dispositivos frente a la competencia más actual. Al igual que Samsung ha contenido algunas de las características en el Galaxy S10e, con el Galaxy S10+.
Galaxy S10+ vs iPhone XS Max, Huawei Mate 20 Pro y Pixel 3 XL
El Galaxy S10+ es conserva prácticamente todas las novedades del modelo estándar, aunque eleva el nivel en alguna de ellas. Por ejemplo, su pantalla o la perforación sobre esta, que incluye ahora dos cámaras. No se trata por tanto de un modelo mucho más ambicioso, sino algo más completo en algunos sentidos. Llega también hasta 1 TB de memoria interna en alguna de sus versiones.
El enemigo natural de este teléfono es el iPhone XS Max, con su gran formato y todas las características al máximo nivel que sabe Apple. Doble cámara frente a la triple de Samsung, son muchas las características en las que las pretensiones se fusionan –como los precios–, aunque hay diferencias. Una nota curiosa: Samsung dobla todas las capacidades en cada versión de su Galaxy S10+.
Continuando con el Mate 20 Pro vemos un teléfono muy similar a la propuesta de Samsung: grande, con una buena barrera de precio y con una espectro fotográfico completo tanto para zoom como para fotografía mucho más amplia.
Por último, el grande de Google es el Pixel 3 XL, que combate con una sola cámara, un notch enorme y mucho algoritmo al resto de las alternativas más completas a nivel fotográfico. Lo hace usando, además, tan solo 4 GB de RAM. Donde se corresponden más es en el frontal, donde los de Mountain View apuestan por una segunda cámara frontal.
Te contamos cuanto cuesta el nuevo Samsung Galaxy S10e en España y en qué fecha estará disponible para su compra.
El Galaxy S10e ha sido una sorpresa para todos. De nuevo, y como en el caso de los hermanos mayores de esta nueva gama de Samsung, no se trata de un terminal con especificaciones recortadas, sino un terminal de gama alta con una pantalla más reducida y que dice adiós a algunas características menores como el sensor de huellas dactilares bajo la pantalla, que pasa a estar un lateral.
Los precios del Samsung Galaxy S10e se mantienen algo por debajo de la línea del S10 y S10 Plus, pero, pese a ello, recibimos la misma potencia y la mismas posibilidades. Además, el S10e llegará en un color amarillo exclusivo bautizado como “canary yellow”.
¿Cuándo estará disponible en España? El Samsung Galaxy S10e llegará a España el día 8 de marzo, y se podrá adquirir por 759 euros en la tienda online de Samsung y los principales distribuidores del país. El teléfono, eso sí, solo se podrá adquirir, por el momento, con 128 GB de almacenamiento.
Los nuevos Samsung Galaxy S10 llegarán a México. Te contamos cuánto costarán y dónde podrás conseguirlos.
La revelación de la nueva familia Samsung Galaxy S10 confirmó que los nuevos smartphones estarán disponibles a nivel mundial a partir del 8 de marzo. Con la preventa comenzando el día de hoy, los usuarios de México se preguntan cuál será el precio oficial en territorio azteca.
Los precios oficiales de los nuevos Samsung Galaxy S10 serán:
Galaxy S10 - $899 dólares
Galaxy S10+ - $999 dólares
De momento se desconoce el precio final para México, ya que a diferencia de España, la página oficial de Samsung no ha liberado la opción para comprarlo de manera anticipada. Suponemos que se dará prioridad a operadores como Telcel, que han cubierto el evento de anuncio y que regularmente realizan estos lanzamientos en conjunto.
Si consideramos el tipo de cambio al momento de la publicación, estaríamos hablando de un precio sin impuestos de:
Galaxy S10 - $17.300 pesos
Galaxy S10+ - $19.200 pesos
Hay que aclarar que hay otros valores en la ecuación, como IVA, impuestos adicionales de importación o la ganancia del retail y empresas de telefonía. En cuanto tengamos la información oficial de Samsung y las operadoras, actualizaremos esta nota.
El Galaxy Watch Active ya es una realidad. Samsung ha presentado la nueva generación de su reloj inteligente con algunas novedades muy interesantes.
Samsung presentó de manera oficial el Galaxy Watch Active, la nueva generación de su reloj inteligente. Las novedades respecto al wearable del año anterior son importantes, se han enfocado en ofrecer más características relacionadas con la salud y con cualquier tipo de actividad física. A simple vista el diseño cambia significativamente, ahora es más fino y ligero.
El Galaxy Watch Active llega con una pantalla circular AMOLED de 1,1 pulgadas, resolución de 360×360 píxeles y 318dpi. El bisel rotatorio del Gear Sport ha desaparecido por completo; ahora los datos que se muestran en el panel tendrán la atención total del usuario.
En su interior encontramos el procesador Exynos 9110, 4 GB de almacenamiento interno, 768 MB de memoria RAM y una batería de 230 mAh, misma que disminuye considerablemente su capacidad si lo comparamos con el reloj de 2018 —300 mAh—. Una de sus principales novedades es que puede cargarse en la superficie trasera de los Galaxy S10, igual que los Galaxy Buds.
El wearable es resistente al agua; se puede sumergir hasta 50 metros como el Gear Sport. En cuanto a conectividad se mantiene el soporte para Wi-Fi, Bluetooth 4.2 y NFC para realizar pagos con Samsung Pay. Cuenta con sensores como acelerómetro, giroscopio, barómetro, control de pulsaciones y luz ambiental.
En cuanto al software destaca presencia de One UI, la nueva interfaz de la firma surcoreana que se une al sistema operativo Tizen 4.0. Al prescindir del bisel rotatorio y disminuir la pantalla en 0,1 pulgadas, el Galaxy Watch Active disminuye su tamaño. Sin embargo es más grueso, concretamente 13 milímetros frente a los 11,6 de la anterior generación.
Entre sus funciones para la salud está presente el control de presión arterial. Es necesario descargar la app My BP Lab, desarrollada en compañía de la Universidad de San Francisco, California. Esta permitirá llevar un control de los resultados obtenidos. También ofrecen "Stress Tracker", una característica que propone varios ejercicios de respiración para evitar el estrés. Por supuesto, se mantienen las opciones para monitorizar la forma física.
El Galaxy Watch Active estará disponible en marzo por 199 dólares o 229 euros en colores plata, negro, oro rosa y verde mar.
Todos podemos hacer mucho para cuidar los recursos del planeta. Las mayoría de las empresas ya cuentan con departamentos enteros y grandes inversiones en I+D destinados a buscar soluciones que aseguren un uso más eficiente de los recursos. Pero esto no es algo que dependa únicamente de las multinacionales: las startups son otro de los motores principales capaces de proponer nuevas ideas que aseguren un futuro más sostenible.
Desde que una startup tiene una buena idea, la lleva a cabo, y consigue hacerla rentable, se enfrenta un gran número de retos que, en muchas ocasiones, son el motivo de que no se lleven a cabo.
Para fomentar estos proyectos, y por octavo año consecutivo, el Fondo de Emprendedores de Fundación Repsol ha renovado su iniciativa destinada a todas las startups que trabajan en el campo de la industria energética, la movilidad y la economía circular.
De esta forma, todas las pequeñas y medianas empresas que estén trabajando en proyectos relacionados con las siguientes áreas, pueden presentar su candidatura y beneficiarse de la ayuda que ofrece Fundación Repsol.
Digitalización y movilidad.
Economía circular y biotech
Nuevos materiales para la industria química y energética, la construcción, el hogar o el transporte
Generación eléctrica distribuida y almacenamiento de energía
Nuevas tecnologías de exploración y producción de petróleo y gas.
Todas las empresas que estén realizando un proyecto relacionado con estas áreas, tienen hasta el 4 de marzo de 2019 para presentarse, rellenando el formulario que encontrarán aquí. De entre todas las propuestas recibidas, Fundación Repsol seleccionará entre 6 y 8 y durante un año (prorrogable a dos) recibirán desde ayudas económicas de hasta 144.000 euros, hasta asesoramiento legal tecnológico y empresarial de un equipo de mentores o formación especializada. Incluso podrán desarrollar pruebas en las instalaciones de la compañía energética.
El apoyo que Fundación Repsol ofrece a los seleccionados no exige ninguna contraprestación (como participación en el capital de la empresa o cesión de los derechos de propiedad intelectual).
Más de 20 millones de inversión tras siete ediciones
El compromiso de Fundación Repsol, a través de su Fondo de Emprendedores, con este tipo de iniciativas empezó en 2011. Desde entonces, en las siete ediciones realizadas, han impulsado el crecimiento de 48 startups y han recibido más de 2.700 propuestas. En total, las startups aceleradas han conseguido más de 20 millones de euros en inversión y financiación, y han registrado más de 100 patentes.
Su influencia llega al punto de que, en 2018, 16 de las 20 startups que más dinero han levantado en España (en el sector de energía y movilidad) han pasado por el Fondo de Emprendedores de Fundación Repsol.
Además, el Fondo de Emprendedores cuenta con una modalidad de apoyo para startups que necesitan más tiempo de desarrollo, la categoría Ideas. En estos casos, la Fundación ofrece 2.000 euros al mes durante 12 meses, además del mismo asesoramiento y formación que reciben el resto de proyectos más maduros.
Sus intenciones eran buenas, pero el sector no estaba preparado para una empresa que quería irrumpir en unos procesos muy establecidos. Lowbus termina cerrando ante la falta de un modelo de negocio viable.
El sector del autobús no ha pasado desapercibido a lo largo de los últimos años. De su silencio y tradición, salían a la luz para reclamar algo insólito: que la irrupción de BlaBlaCar le había comido el terreno. Hoy, cuatro años después, y con varios juicios ganados a sus espaldas, queda una cita pendiente en la que la tecnológica francesa y Confebus –la patronal de autobuses en España– se volverán a ver las caras.
La realidad es que, en cierto modo, la llegada de compañías como BlaBlaCar o la mejora en las condiciones de los trenes –con especial atención a las rebajas de los últimos meses en los precios del AVE–, han afectado sobremanera la actividad de las tradicionales compañías de autobuses. Según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), los trayectos de larga distancia en autobús se desplomaron en torno a un 4% a lo largo de 2018, precisamente el porcentaje que el tren ha conseguido arañar en el mismo periodo de tiempo. La falta de renovación dentro del sector, sumada a los precios competitivos del resto de modalidades de transporte, se ha llevado por delante las cifras de algunos del ecosistema.
Todo esto sin tener en cuenta posible liberalización de las licencias de operación para los trayectos dentro de España que lleva pensando en el negocio de los autobuses desde hace años, pero que no termina de cuajar. Esto haría que Alsa, controladora de casi el 50% del negocio en el país tendría que enfrentarse a nuevos competidores bajo un mercado libre en su actividad. Asímismo, se abre el melón de los concursos públicos que adjudican el servicio entre comunidades o dentro de ellas. Un agujero negro en el que van a caer el volumen y la cuantía de las subvenciones otorgadas, muchas de ellas caducadas desde hace más de 10 años, según datos del Ministerio de Fomento.
En este sentido, la compañía alemana FlixBus ha querido renovar el transporte con reservas vía app y precios muy bajos, se encuentra batallando para irrumpir en el mercado español del transporte en autobús. Por lo pronto, y hasta que cambie la regulación en España, su tecnología tendrá que limitarse en operaciones que conecten España con otros países; pero demuestran que, poco a poco, se está produciendo una revolución del negocio.
Al otro lado de la historia, sin tanto éxito como el caso de FlixBus, está la historia de Lowbus. Fundada por Eduardo Torres, Javier Díez, Ignacio Jarillo y Ángel Velilla en 2016, el intento de este grupo de emprendedores de llevar el siglo XXI al sector de los autobuses ha terminado por perder la batalla. Desde enero de este mismo año hasta abril trabajarán por la disolución de la empresa hasta cerrar todos los acuerdos con clientes. En ese momento, Lowbus, la startup que fue definida en más de una ocasión como el BlaBlaCar de los autobuses –toda una ironía para el sector– pasará a la historia.
Una agencia de viajes: origen en otro sector polémico
Todo comenzaba, precisamente, en una agencia de viajes. De las pocas que quedan vivas tras el traspaso de gran parte de la actividad de reservas de viajes y hoteles a los buscadores y comparadores de hoteles de internet. De esta época, explica Eduardo a Hipertextual, se dieron cuenta de que "los autobuses iban a su destino para llevar a los pasajeros, pero tenían que volver de vacío". Un sistema altamente ineficiente que, en medida de lo posible, se intentaba a través de la operativa, que mejorase. Fue en este punto cuando se dieron cuenta de que era un mal común en el sector. Y de un mal común podía salir un modelo de negocio o, al menos, una idea.
Empezaron en 2016 con la idea de mejorar la operativa del transporte en autobús. Comenzaron con la idea de un marketplace, de aquí el apodo de BlaBlaCar de los autobuses. En esta época, argumenta Eduardo, "se subastaban los autocares para ahorrar en espacio, momento en el cual se consiguió reunir a un gran número de empresas; el problema es que funcionaba muy bien por la parte de la oferta, pero no había demasiada demanda. Lowbus no tardó en cambiar su modelo de negocio ante la falta de escalabilidad.
Con la tecnología ya creada, "se analizó cuál era el número de trayectos que se podían realizar usando el menor número de autocares para trayectos no conectados". Es decir, el cambio de modelo de negocio pasó a convertirles en una suerte de intermediarios entre las agencias de viajes y las compañías de autobuses. De esta manera, explican, "podían centralizar la información y hacer más eficiente el encaje de plazas disponibles, precios, trayectos, consumo y gastos". Además de, ya de paso, introducir algo de digitalización al sector ya que los procesos eran prácticamente instantáneos. Al contrario de lo que ocurría con los sistemas previos que implicaban esperar a presupuestos vía mail.
Con opiniones encontradas dentro del sector, la actividad de Lowbus en sus primera operaciones era acogida de forma diferente. "El sector del autobús no siente que necesiten una digitalización, son clientes muy tradicionales y empresas familiares. Pero otras empresas tienen cambios generacionales y ven la necesidad de cambiar para sobrevivir", explican; y aún así, contaban con el visto bueno del tradicional Confebus. Centrados en un primer momento en las empresas pequeñas, porque las grandes ya tienen su parte del pastel, era precisamente la no liberalización del sector lo que acortaba su trayectoria.
Adiós a uno de los proyectos de Lanzadera
Su idea era expandirse a Francia o Portugal, por cercanía y crecimiento orgánico. La realidad es que se han quedado en el intento.
El grupo que empezó con inversión propia pronto entró en la 8ª edición de Lanzadera la incubadora de empresas de Juan Roig –propietario de Mercadona– empezó siendo un gran empujón para la compañía. Desde la incubadora, Víctor Rahona explica a Hipertextual que, pese a todo, "Lanzadera sigue confiando en el equipo porque es gente muy buena". Efectivamente, desde su entrada en fase seed habían cambiado su modelo de negocio pero, apuntan, "han sido ellos mismos los que se han dado cuenta de que no había más que hacer. Si Lanzadera hubiese visto algún recurso se hubiese optado por ello". Después entraron en el proyecto europeo de ideas innovadoras Climate-KIC. Para seguir, explica Eduardo, habrían necesitado inversión, una opción altamente compleja en su situación. "Ha sido una decisión relativamente rápida, que se ha tomado en base a la caja disponible", explica el fundador.
"Una opción era la de los inversores, pero hubiese sido una entrada de capital para pagar sueldos y no para expandirse. Sin un modelo de negocio viable, hubiese sido una solución solo para hoy".
Es en este punto que, uno de los negocios nacidos bajo el ala de Roig, ha decidido poner punto y final a su actividad. "El modelo de negocio de intermediarios nos hacía perder valor", argumenta, "no podíamos implantar nuestra tecnología –lo cual es un error nuestro–, por lo que nos dejaba como único recurso la competición por precio; un recurso insuficiente". Cuando vas a negociar por precio, "el más competitivo es aquel que tiene el precio más bajo y no un mejor valor añadido", añaden. En este punto, añadir un pivotaje a la actividad de la compañía creen que carecería de sentido. No tienen claro si querrán volver a emprender, aunque ideas no les faltan, y si querrán hacerlo en el sector de los autobuses. Ante el cierre que será paulatino de aquí a mediados de año, porque quieren terminar bien con todas las partes, explican que "algunos les avisaron de lo imposible de irrumpir en un sector como el de los autobuses, mientras que otros les han expresado su pena".
Lo que sí tienen claro es que "no es el momento del sector de los autobuses", concluyen.
Una proteína extraída de sus tentáculos puede transformarse en fibras y películas con propiedades tan interesantes como la autoreparación o la conductividad del calor y la electricidad.
La contaminación por plásticos es uno de los grandes problemas a los que se enfrenta la sociedad actual. Muchísimos productos de nuestro día a día están elaborados a base de este material y muy pocos terminan en el contenedor amarillo, unas veces porque nos olvidamos, otras porque su composición, elaborada a partir de la mezcla de varios materiales, lo impide. Como resultado, muchos de estos productos terminan enterrados en vertederos, donde permanecen durante miles de años, o vertidos en entornos acuáticos, en los que pasan a la cadena alimentaria de los animales, que pueden morir intoxicados o atragantados por su causa. A veces se pescan antes de que eso ocurra, en cuyo caso somos nosotros los que podemos ingerir esos microplásticos, que se desprendieron de piezas más grandes.
Este gran problema ha llevado a que la búsqueda de nuevos materiales que puedan sustituirlo se haya hecho muy intensa en los últimos años. Una buena alternativa debe reunir las características positivas del plástico, pero también es importante que sea biodegradable. Para conseguirlo, no hay nada como observar el medio que nos rodea. De hecho, el mar, principal afectado en todo esto, lleva años mostrándonos a gritos la posible solución. Muchos productos procedentes de entornos acuáticos, como las algas, han sido estudiadas, por ejemplo para fabricar botellas biodegradables, incluso en algunos casos comestibles. Pero si hay una opción que ofrece un abanico de posibilidades inmenso, que ha sido muy estudiada en el pasado reciente, es sin duda una proteína procedente del calamar, que no solo aportaría una alternativa sostenible al plástico, sino que además facilitaría la fabricación de nuevos materiales casi sacados de una película de ciencia ficción.
Mucho más que tinta y carne
El calamar es un animal muy preciado, tanto por su carne como por la tinta que desprende cuando se siente amenazado. Sin embargo, esa es solo una pequeña muestra de todo su potencial. Lo ha corroborado un equipo de científicos del Centro de Investigación sobre Tecnologías Avanzadas de Fibra (CRAFT) de la Universidad de Penn State, en una revisión publicada hoy en Frontiers in Chemistry.
En ella, analizan el papel de la proteína SRT, extraída de las ventosas del calamar, para la fabricación de nuevos materiales, sustitutos del plástico. En los estudios analizados se muestra que dicha proteína tiene la capacidad de transformarse en fibras y películas, cuya elasticidad, flexibilidad y resistencia es perfecta para la fabricación de todo tipo de productos. Además, también presenta propiedades muy útiles, tanto ópticas como de autocuración y de conducción térmica y eléctrica.
Naturalmente se encuentra en una especie de dientes situados en las ventosas, que el animal utiliza para sujetar fuertemente a sus presas. Las fibras que se forman a partir de ella pueden adoptar un gran número de conformaciones moleculares, de ahí que tenga tantas propiedades diferentes.
En un futuro no muy lejano SRT podría ser muy valiosa en la industria textil, por su capacidad para generar películas que protejan a las microfibras de la degradación en las lavadoras. Además, también se pueden fabricar recubrimientos autoreparables, que permitirían que la ropa dure más tiempo. Incluso ofrece la posibilidad de generar prendas “inteligentes”, que puedan proteger a quien las lleva de sustancias contaminantes, pero también aportar información sobre su salud, al generarse cambios visibles a raíz de la modificación de parámetros bioquímicos concretos.
Por otro lado, sus características ópticas han llevado a que se esté investigando esta proteína para la construcción de dispositivos fotónicos flexibles, que podrían crear, detectar o manipular luz, procedente de LEDs o pantallas ópticas.
¿Se extinguirán los calamares?
Hasta aquí todo bien, pero cabe pensar que la producción a gran escala de materiales generados a partir de esta proteína haga necesaria la captura de miles y miles de calamares. Sin embargo, esto no tiene sentido, cuando el objetivo es precisamente cuidar al medio ambiente y obtener un nuevo material que se pueda generar de forma sostenible. Por eso, los trabajos analizados se centran en la síntesis artificial de la proteína, a través de cultivos de laboratorio. El animal da la idea, el ser humano la copia y trata de salvarlos a ellos y al resto de especies a los que matan los plásticos a día de hoy. Y de paso obtiene materiales con muchísimas propiedades beneficiosas. ¿Se puede pedir más?
Se trata de un documento oficial presentado por Apple ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos en los que da algunas pinceladas de su sistema.
Aunque el propio Tim Cook ha declarado alguna vez el interés de Apple sobre los coches autónomos y su intención de entrar de una forma u otra en este mercado, lo cierto es que la compañía nunca ha hecho declaraciones oficiales sobre en qué están trabajando exactamente, más allá de algunos detalles de sus ingenieros en un evento relacionado con este campo. Lo último que sabíamos es que Apple reubicó parte de sus empleados del Proyecto Titán en otros ámbitos, por lo que las noticias sobre el coche autónomo de la compañía frenaron en seco.
Ahora Apple ha publicado una serie de detalles que nos dan más pistas sobre sus intenciones con los coches autónomos, y desde luego, viene a confirmar que la compañía está desarrollando un amplio proyecto en este campo. No sabemos si para crear su propio coche -algo que cada día empieza a estar más descartado- o bien para crear una plataforma que soporte la autonomía para terceros.
El asunto no va directamente por los propios coches autónomos, sino por sus avances en los campos de machine learning e inteligencia artificial que puede aplicarse a este campo. Los detalles están sacados de un documento oficial publicado por la propia Apple ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos y que puede verse al completo en su página web.
Lo más interesante del documento es la postura de Apple sobre cómo los sistemas autónomos pueden ayudar a mejorar la seguridad víal y generar beneficios sociales:
Estamos invirtiendo fuertemente en el estudio del aprendizaje automático y la automatización, y estamos entusiasmados con el potencial de los sistemas automatizados en muchas áreas, incluido el transporte. En particular, creemos que los sistemas de conducción automatizados (ADS) tienen la promesa de mejorar considerablemente la experiencia humana en tres áreas clave: mejorar la seguridad vial, aumentar la movilidad y obtener beneficios sociales más amplios.
Contratamos conductores y operadores de seguridad competentes y con experiencia que tienen un historial de conducción claro sin accidentes graves, condenas por DUI o suspensiones o revocaciones de licencias en los últimos 10 años. También deben pasar una prueba de detección de drogas y una verificación de antecedentes antes de que comience el programa de capacitación.
La compañía, además, da algunos detalles de cómo funciona su sistema de conducción autónoma, apuntando a que se basa en un combinación de sensores, incluyendo LiDAR, radar y cámaras, que en términos generales es lo mismo que usa el resto de fabricantes, por lo que se desconoce todavía las diferencias que tienen con los sistemas autónomos de compañías como Ford, Tesla o Audi, entre otras.
La lactancia alomaterna consiste en que una hembra amamante a crías que no son las suyas, como antiguamente hacían las amas de leche o nodrizas. Un estudio recoge por primera vez en primates del Viejo Mundo estas redes de apoyo femeninas, que aumentan la supervivencia infantil.
Durante cinco años, un equipo internacional de científicos en la Reserva Natural Nacional de Shennongjia, ubicada en el centro de China, se ha dedicado a observar a un grupo de monos dorados (Rhinopithecus roxellana) y concretamente, a las monas y a sus bebés. Más del 87 % de esas crías fueron amamantadas por hembras que no eran sus madres.
Este fenómeno, llamado lactancia alomaterna, se da en algunas especies de mamíferos, desde roedores hasta primates. También en humanos: las amas de crianza ya están en desuso en sociedades occidentales, pero fueron comunes desde la Prehistoria hasta el siglo XIX para alimentar a lactantes cuyas madres no podían o no querían darles el pecho. Sin embargo, nunca antes se habían observado nodrizas entre las monas del Viejo Mundo.
Según los investigadores del nuevo estudio, el cuidado alomaterno se dio sobre todo entre monas parientes y fue recíproco. Alrededor del 90 % de las madres amamantaron a las crías de otra hembra si esta se había ocupado previamente de la suya.
Supervivencia en entornos duros e impredecibles
“El comportamiento, costoso para las que no son madres, probablemente surgió en redes de apoyo basadas en el parentesco, donde la atención compartida ayudó a que las crías sobrevivieran en entornos duros e impredecibles”, dicen los autores.
A lo largo de cinco temporadas de cría, 40 de 46 monos lactantes fueron amamantados por hembras que no eran sus madres, y a 22 de 46 (48 %) los alimentaron al menos dos hembras adicionales.
El cuidado alomaterno se observó sobre todo durante los primeros tres meses de la vida de los monos dorados. De las seis crías que no recibieron atención de otra madre distinta a la suya, cuatro fallecieron durante el invierno. Sin embargo, solo seis de los 40 monitos que sí recibieron cuidado alomaterno murieron.
Este hallazgo puede ayudar a comprender el papel del comportamiento del cuidado alomaterno en la evolución humana. Se cree que aumenta la supervivencia infantil y reduce los costos reproductivos posnatales para la madre de la cría.
Estos costos son particularmente altos para las monas doradas que viven en bosques templados, a gran altitud, con inviernos extremadamente fríos de cinco meses de duración. Sufren fuertes cambios estacionales en su hábitat que limita además la disponibilidad de alimentos.
Este artículo fue publicado originalmente en Agencia Sinc
Los nuevos teléfonos de Samsung permiten reprogramar el botón de Bixby para lanzar otras aplicaciones –incluso desarrolladas por terceros–.
Como en generaciones anteriores, los Galaxy S10 cuentan con un botón dedicado para Bixby. La compañía espera que, gracias a él, los clientes puedan acceder con mayor velocidad al asistente virtual de la marca –y, de paso, incentivar su uso–.
Esta nueva generación, sin embargo, ofrece la posibilidad de reprogramar el botón y, mediante una pulsación doble o simple, lanzar cualquier 'app' instalada en el teléfono. Esta puede ser la cámara, WhatsApp o incluso Google Assistant –superior en muchos aspectos a Bixby–.
El ajuste, por el momento, no está disponible en los Galaxy S9 y Galaxy Note 9, que también ejecutan Android 9 Pie y la nueva interfaz One UI. Hipertextual ha contactado con Samsung España para aclara si en algún momento se integrará este ajuste en los modelos anteriores. Actualizaremos este artículo con la respuesta oficial del fabricante.
La compañía no ha revelado cuál será su precio final.
Samsung celebraba ayer su Unpacked 2019, un evento en el que la compañía reveló los nuevos Galaxy S10, S10+ y S10e, además del más impresionante Galaxy Fold, su teléfono plegable que alcanza las 7,3 pulgadas de pantalla. Además, introducía también nuevos wearables como el Galaxy Watch Active y accesorios como los Galaxy Buds. Ni rastro hubo, sin embargo, el Galaxy Home, el altavoz inteligente que la firma mostró por vez primera el pasado mes de agosto junto al Galaxy Note 9.
No fue hasta después de la presentación cuando DJ Koh, en una entrevista con CNET, reveló un detalle que permite concretar cuándo podemos esperar ver novedades de este dispositivo. Para ello habrá que esperar hasta el mes de abril, que será cuando dicho altavoz sea puedo a la venta de manera oficial y comience el camino de Samsung en este segmento.
Bixby en todas partes
El Galaxy Home integrará Bixby, el asistente virtual de la compañía, como vía de interacción primaria, empujando de esta forma el uso de una herramienta que no termina de despegar. Este ha sido criticado en numerosas ocasiones por los usuarios tras la decisión de Samsung de incluir un botón dedicado en sus smartphones para acceder de manera inmediata al asistente, que ahora podrá ser remapeado parcialmente para utilizarlo con el fin de abrir otra aplicación.
Un triunfo del Galaxy Home no se entiende sin el triunfo de Bixby primero, y este será el primer escollo que tendrá que superar la compañía de cara a su comercialización el próximo mes de abril. No ha sido revelado el precio que tendrá una vez puesto a la venta, pero es de esperar que se sitúe en un segmento más premium y enfocado a la calidad de sonido que a los utilitarios Amazon Echo o Google Home más básicos.
El nuevo SDK de Samsung, además, promete un mayor aprovechamiento de las capacidades fotográficas del Galaxy S10 en aplicaciones de terceros como Instagram o Snapchat.
Los nuevos Samsung Galaxy S10 cuentan con un "modo Instagram" que permite capturar y compartir historias en sus perfiles directamente desde la aplicación de cámara del teléfono.
"Hemos trabajado juntos para repensar la experiencia de Instagram en el S10", señaló Adam Mosseri, jefe de producto de Instagram, durante el Galaxy Unpacked. Minutos más tarde, él mismo compartió una historia en su perfil de Instagram haciendo uso del nuevo modo.
Desde este "modo Instagram", los clientes podrán utilizar todas herramientas de edición de la aplicación, incluyendo stickers, hashtags, filtros y otros elementos visuales.
En paralelo, Samsung anunció un nuevo SDK que permitirá sacar el máximo partido a las cámaras del Galaxy S10. Tanto Instagram como Snapchat han implementado estas herramientas en sus respectivas aplicaciones.
El popular Fortnite ya se dejó ver en la presentación del Galaxy Note 9, cuando Samsung y Epic Games anunciaron que los teléfonos de la casa surcoreana serían los primeros en disfrutar de este juego en Android. Ahora, meses más tarde, la colaboración continúa con la llegada de los nuevos Galaxy S10.
La compañía ha anunciado la llegada de una nueva skin que será exclusiva para aquellos que adquieran uno de los últimos terminales de la compañía. Bautizada como iKONIK, está inspirada en Jung Changwoo, artista del la popular boy band surcoreana de K-pop iKON. Hacerse con esta skin, sin embargo, será algo reservado a quienes adquieran el modelo de mayores dimensiones de la marca.
iKONIK estará solo disponible para aquellos que compren el Galaxy S10+, el cual ofrece las mejores especificaciones técnicas y la pantalla de mayores dimensiones que harán ideal la experiencia de juego. Este teléfono puede reservarse ya desde la página web oficial de Samsung a un precio de 1.259 euros para el modelo de 512 GB de almacenamiento y de 1.609 euros para el de 1 TB.
Los restos hallados pertenecen a Moros intrepidus, un pequeño tiranousaurio, ligero y excepcionalmente rápido, que vivió en la actual Utah hace 96 millones de años.
Durante los casi 140 millones de años que los dinosaurios se pasearon por el planeta Tierra, fueron muchas las especies que convivieron. Sin embargo, si hay una que a todos nos viene a la mente al pensar en ellos es el Tyrannosaurus rex, ese feroz animal de grandes dimensiones, que causaría el terror allá donde fuera.
Sin embargo, no siempre fue así. No siempre fue el “rey de los dinosaurios”, ni tampoco tuvo ese tamaño colosal. Buen ejemplo de ello es Moros intrepidus, el pequeño tiranosaurio que acaba de ser descubierto por un equipo de científicos de la Universidad Estatal de Carolina del Norte, cuyos resultados se han publicado hoy en Communications Biology.
La pieza que faltaba
Se sabe que durante el Jurásico, aproximadamente hace 150 millones de años, vivían en América del Norte algunos tiranosaurios de tamaño mediano. Los siguientes registros fósiles de los que hay constancia son del Cretácico, hace 81 millones de años, cuando ya tenían el tamaño colosal que Spielberg retrató en su Parque Jurásico. ¿Pero qué pasó en todo ese tiempo?
Esta pregunta ha sido un misterio hasta ahora, pues acaba de encontrar respuesta gracias al hallazgo de un tiranosaurio muy peculiar. Morus intrepidus vivió en lo que hoy es Utah, hace aproximadamente 96 millones de años. El ejemplar cuyos huesos han sido hallados medía aproximadamente un metro desde la cadera, lo mismo que un ciervo mulo. Podría ser que esas dimensiones se hubiesen correspondido con un animal joven, pero sus descubridores, dirigidos por la paleontóloga Lindsay Zanno, calculan que tenía unos 7 años cuando murió y que ya había terminado prácticamente de crecer por completo.
Es fácil imaginarlo como un animal pequeñito e inofensivo. Sin embargo, su constitución indica que se trataba de un dinosaurioligero y excepcionalmente rápido, algo que, junto a las elevadas capacidades sensoriales que después heredarían sus gigantes descendientes, los convertiría en magníficos depredadores.
El equipo de Zanno cree también que tenía todas las cualidades para adaptarse al calentamiento y el aumento del nivel del mar que empezaba a aparecer en su entorno. Y debió hacerlo bien, pues en menos de 15 millones de años ya se había convertido en el “rey de los dinosaurios”, superando a otros, como el alosaurio, que ya estaba en la parte superior de la cadena alimentaria al principio de su evolución. Puede parecer poco tiempo, pero en la carrera evolutiva es un periodo bastante corto.
Finalmente, este hallazgo ha servido para aclarar el origen de los tiranosaurios en Norteamérica, ya que los antepasados más emparentados con Moros intrepidus de los que se han encontrado restos proceden de Asia. Esto indica que para que el gran Tyrannosaurus rex hiciera temblar el suelo norteamericano, antepasados mucho más pequeños tuvieron que viajar hasta allí desde Asia, cuando los continentes eran uno solo.
Y es que, al menos en el mundo de los dinosaurios, para llegar a ser el rey había que empezar desde abajo.
El futuro se cierne en empresas que aglutinan todo el poder del mercado, pero también de nuevos actores que hasta ahora estaban fuera del mercado del videojuego, como Google o Amazon.
Desde Julio Verne a Philip K. Dick, los autores de ciencia-ficción han sabido adelantarse a su tiempo. Lo mismo en "De la Tierra a la Luna" que en otras obras más modernas, como la literatura de Robert A. Heinlein (Las brigadas del espacio) o de Orson Scott Card (El juego de Ender), encontramos pistas de lo que nos espera en el futuro, a nosotros o a nuestros hijos. Y desde luego, la presencia de una gran corporación que domine distintos aspectos de nuestra vida es algo que se repite.
Algunos querrán ver estados totalitarios como en Fahrenheit 451 (Ray Bradbury) o en 1984 (George Orwell), pero yo me refiero más a una empresa de consumo... y aquí podéis colocar vuestra megacorporación favorita; Omni Consumer Products, como en Robocop, Tyrrell Corporation de Blade Runner o Weyland Yutani de la saga Alien. Esas empresas (por ahora ficticias) que lo mismo controlan la construcción, la investigación en otros planetas o la seguridad. Y por supuesto el entretenimiento.
Pensad en una compañía tan poderosa que pudiese vender sus productos en todas las áreas de consumo. Suena preocupante, ¿verdad? Pues hagamos un ejercicio de imaginación, porque, a lo mejor, este horizonte cyberpunk no está tan lejos. En el cine, ya nos encontramos con dos centros gravitacionales que atraen cada vez más franquicias. Ojo, no quiero insinuar que sean "malvadas" por el mero hecho de acaparar producciones, pero que Disney posea Pixar, Marvel y Star Wars, por un lado, y que Warner Bros tenga la explotación de franquicias como Harry Potter, los derechos de la obra de Tolkien (El señor de los anillos y El hobbit) y los personajes de DC cómics, da un poco de miedo. Sobre todo si tenemos en cuenta que son productos transmedia, que generan ingresos como películas y también como videojuegos, merchandising...
Los competidores "naturales" de estas grandes productoras deberían ser las plataformas de entretenimiento "on demand" que ya han desembarcado en todo el mundo. Netflix -que también ha comenzado a editar cómics- y HBO (y en menor medida Sky o Amazon Prime Video) son nuevos jugadores, que ya acaparan gran parte de nuestro tiempo de ocio. Lo tienen más fácil, porque no hace falta salir de casa para consumir sus productos. Y de hecho, Disney ya tiene programado su desembarco en este mercado, para que no se le escape nada entre los dedos.
Las corporaciones de los videojuegos
Pero si sois lectores de esta página, seguro que además de lo que ocurra con el cine y la televisión, os pica la curiosidad por saber cuáles van a ser las grandes competidoras en el terreno de los videojuegos. A día de hoy, aunque se mantiene oculta tras nombres como Epic Games, Activision, Ubisoft o PUBG (compañías de las que es principal accionista), la mayor potencia mundial es la compañía asiática Tencent Holdings, que también es propietaria de "colosos" como LOL (League of Legends), Arena of Valor o juegos para móviles como Clash of Clans y Clash Royale.
Sobre el papel, Tencent parece la ganadora. En China, este gigante de Internet posee también la principal aplicación de comunicaciones (el equivalente a Whatsapp) y su propia productora de cine, además de productos en el área de la literatura, música y Penguin eSports. Aún hay más, el equivalente chino de Google, QQ.com, también pertenece a esta corporación, y tiene su correspondiente navegador, aplicación de mapas, gestor de correo... en el terreno de la investigación, también es una de las empresas punteras en Inteligencia Artificial e I+D.
No es muy arriesgado decir que el futuro de los videojuegos es suyo, y que sus perspectivas de beneficios están muy por delante de los grandes históricos de la industria, como Nintendo, Sony y Microsoft. Nadie podía hacerle sombra a semejante grupo... hasta ahora. Porque los dos gigantes occidentales de Internet, Google y Amazon, también quieren su pedazo del pastel.
El futuro de los videojuegos en occidente
Amazon está expandiendo su negocio a un ritmo escalofriante. Además de la tienda online, cuenta con su servicio de música (Amazon Music Unlimited), con librerías físicas en Estados Unidos, una plataforma de entretenimiento (que produce series como American Gods, Man in the High Castle, Jack Ryan y pronto la nueva serie basada en El señor de los anillos) y ya ha comenzado con los videojuegos. Por ahora, los primeros títulos son The Grand Tour, basado en su programa estrella y New World, pero esto es sólo el principio.
Por su parte Google ha confirmado que hará un anuncio importante en la próxima GDC (Game Developers Conference). Su entrada en el terreno de los videojuegos se une así al buscador de Internet, Maps, Drive, Youtube... El 19 de marzo la compañía celebrará en San Francisco su primera conferencia de videojuegos, y los rumores apuntan a que podría tratarse de una plataforma por streaming, que hasta ahora se ha conocido como proyecto Yeti, e incluso a su propia plataforma de hardware.
Nos espera un futuro apasionante, y a medio plazo, no tan lejano de lo que imaginaron los grandes escritores de la ciencia ficción. Quién sabe si mientras jugamos podremos comer un delicioso plato de Soylent Green, nos tomaremos nuestra dosis de Soma para que los juegos nos gusten aún más o tomaremos una copa de Victory Gin, mientras fumamos Victory Tobacco.
Este artículo fue publicado originalmente en Hobby Consolas
Lo revela este jueves https://www.wsj.com/articles/goldman-sachs-apple-team-up-on-new-credit-card-1525966214?tesla=y">The Wall Street Journal, quien apunta que serán los empleados quienes comiencen a utilizarla en fase de prueba a lo largo de las siguientes semanas, con un lanzamiento al público que se produciría en algún momento de este 2019. Será el último empujón de la tecnológica californiana en el ámbito de las finanzas que ya comenzó con Apple Pay en 2014.
Opciones exclusivas para los usuarios
Entre las grandes bazas para fomentar el uso de esta tarjeta se encuentran distintas promociones y servicios únicos para el cliente, como una gestión detallada de gastos, información acerca de cómo conseguir los objetivos de ahorro propuestos y similares. Además, el usuario recibirá una devolución del 2 % del importe total de la mayoría de sus compras, un porcentaje que podría ser aún mayor en productos de Apple y servicios de la compañía.
La tarjeta se integrará dentro de la propia Apple Wallet y podría contar con una nueva interfaz para visualizar el control de gastos e informar acerca de los hábitos de gasto. En un inicio la tarjeta se limitará de manera exclusiva a desempeñar las funciones de pago más básicas, dado que tanto Goldman Sachs como Apple se plantearon en algún momento una oferta mucho más amplia en lo que a servicios financieros se refiere que nunca llegó a prosperar por preocupaciones relativas a la imagen de la firma de Cupertino respecto a la privacidad:
En un momento dado, las compañías consideraron crear una oferta financiera más ambiciosa que brindaría administración financiera más allá de la tarjeta de crédito, pero a los ejecutivos de Apple les preocupaba que recurrir a las cuentas bancarias de la gente suscitase problemas de privacidad [...]
La nueva Ley de Propiedad Intelectual es publicada en el BOE y sigue quitando competencia a los jueces para cerrar páginas webs, dando más poder a las entidades administrativas.
El Congreso de los Diputados ha aprobado la nueva reforma de la Ley de Propiedad Intelectual, en un movimiento que arroja un poco menos de luz que la gran modificación anterior conocida como la Ley Sinde. Aunque la reforma incluye varios cambios de calado, quizás el más determinante de todas es el aumento de poder de las instituciones administrativa para forzar el cierre de una web sin que sea necesario un proceso judicial o sin que esa decisión la tome un juez.
En este sentido, todos los grupos parlamentarios mayoritarios se han puesto de acuerdo en la modificación de la regulación actual, un pacto que ha puesto de acuerdo a PP, PSOE y Ciudadanos y que ha desembocado un texto que sanciona que la ejecución de la medida de colaboración dirigida al prestador de servicios, con independencia de cuál sea su naturaleza, no requerirá la autorización judicial prevista en el artículo 122 bis de la Ley reguladora de la Jurisdicción Contencioso-administrativa aunque incluye un requisito específico cuando estos sitios web sean parte de procesos reincidentes.
La modificación, por tanto, pone de manifiesto el hecho de que se quite de en medio a la autoridad judicial para solicitar a los prestadores de servicios, como las operadoras o las webs que alojan contenido, que bloqueen el acceso inmediato a una web cuando se considere que exista una infracción de la propiedad intelectual dentro de los supuesto que recoge la ley.
Los cambios también pasan por la nueva ordenación sobre las competencias de las entidades de gestión en términos de la recaudación de los royalties en materia de propiedad intelectual de sus socios. Esta reforma llega justo después de que en diciembre se publicase en el BOE la nueva ordenación de tarifas para el canon digital, algo que va en línea con lo expuesto en la nueva ley de propiedad intelectual.
De momento, las consecuencias más inmediatas recaen en dar mayor poder a la administración para que sean juez y parte en el proceso de cierre de páginas web, en tanto que las entidades judiciales van poco a poco perdiendo su parte en las disputas que se den en lo que concerniente a la piratería y las violaciones de derechos de autor, al menos en todo lo que vaya más allá de lo puramente punible y de los sancionado en el Código Penal.
