David Lieb, responsable de Google Photos, se ha dado un vuelta por Twitter para recibir feedback de los usuarios y contestar algunas preguntas sobre el futuro de la aplicación.
David Lieb, responsable de producto de Google Fotos, se ha dado una vuelta por Twitter para recibir feedback sobre la aplicación y ver qué nuevas funciones añadir en dicho servicio en su versión para Android. No es habitual, pero tampoco sorprende, que las compañías recurran a estas acciones pare recoger la opinión de sus usuarios, algo que hemos visto hacer, por ejemplo, de manera frecuente a OnePlus. Lieb escribía:
"¡Hola, Twitter! Es una semana sin reuniones en @googlephotos y tengo un par de horas libres. ¡Dime qué novedades quieres ver en Google Fotos! Nuevas características, corrección de errores, mejoras de rendimiento, lo que sea. (¡No prometemos nada pero tenemos las mentes muy abiertas!)"
Etiquetado, álbumes y más
Las opiniones propuestas fueron, naturalmente, muchas, y estas son algunas de las propuestas más destacadas y que ha confirmado el responsable de producto del servicio:
Poder etiquetar manualmente a las personas en las fotografías, algo que ahora se hace automáticamente. Lieb confirmó que desde el equipo de Google Fotos ya están trabajando para implementar esta nueva funcionalidad. Otra de las opciones que se tienen luz verde es la opción de poder modificar la fecha de las imágenes, algo que ahora mismo se puede hacer desde la web o desde la app pero para iOS.
Las fotografías de mascotas se enviarán a álbumes dedicados para ellas, los cuales podremos compartir con nuestros contactos.
Poder buscar las fotografías subidas recientemente a pesar de que Google las sitúe en la correspondiente fecha y sea de años atrás. De esta manera será más sencillo etiquetar y catalogar las imágenes.
Además, David Lieb también ha confirmado otras funcionalidades como el borrado de fotos durante la navegación en álbumes, así como la opción de agregarlas a los favoritos.
El diente permaneció oculto en el interior de una ampolla durante todo ese tiempo.
En 1994, Jeff Weakley, un universitario de 21 años, se encontraba haciendo surf en la playa Flagler, en Florida, cuando sintió un breve pero intenso mordisco en el pie. Tras zafarse de su captor, este se perdió en las profundidades del mar, dejándole laceraciones en los dedos y daños en las articulaciones, que pudieron sanarse con el tiempo. Solo una lesión en forma de ampolla quedó como recuerdo permanente de su misterioso agresor.
Al menos eso parecía hasta que en 2018, 24 años después del incidente, algo emergió del interior de la ampolla. Weakley, ahora editor de una revista, cogió unas pinzas y tiró hasta comprobar que eso que asomaba a través de su pie no era ni más ni menos que un diente de aquel animal que se perdió nada más morderle. Sorprendido, decidió usarlo para hacer un colgante, pero finalmente se arrepintió. Esa pieza dental había vivido con él durante más de dos décadas y sentía la necesidad de saber quién era su dueño. Al menos cuál era su especie. Por eso, lo envió a un grupo de científicos del Programa de Investigación de Tiburones de Florida, quienes recientemente habían identificado al tiburón que había mordido a un niño en la neoyorkina Isla de Fuego, simplemente con la ayuda de un diente extraído de su pierna. El caso era muy diferente, pues aquel pequeño acababa de ser mordido, pero su accidente había sido mucho tiempo atrás. Esto sorprendió a los científicos que recibieron la petición, pero se sintieron si cabe aún más atraídos por el misterioso mordedor, que finalmente resultó ser un tiburón bastante inofensivo.
El agresor misterioso
Tras recibir el diente, estos científicos, cuyos resultados se han publicado en Wilderness & Environmental Medicine, retiraron parte del esmalte para dejar al descubierto el tejido pulpar, al que posteriormente realizaron un análisis de ADN. En todo el tiempo que duró este proceso, Weakley estuvo a punto de arrepentirse de su decisión, según ha informado en un comunicado de prensa, por temor a que al final se tratara de una caballa o cualquier otra especie “humillante”.
Definitivamente sí que resultó ser un tiburón, aunque uno poco agresivo: el tiburón de punta negra (Carcharhinus limbatus). Estos escualos, que viven en aguas cálidas de todo el mundo, pueden llegar a medir 2’4 metros, por lo que un encuentro con ellos puede despertar cierto temor, pero en realidad no son animales peligrosos. Su alimentación se basa principalmente en peces, rayas, calamares y crustáceos, por lo que solo muerden a los humanos para comprobar si se trata de alguno de estos alimentos. Sin embargo, al comprobar que el sabor no es el que esperaban, los sueltan y se retiran, como bien pudo comprobar el protagonista de esta historia.
Tampoco suelen mostrar gran interés por los buzos y, de hecho, en el Archivo Internacional de Ataques de Tiburones solo figuran 28 ataques no fatales y uno mortal por parte de esta especie, siendo los más peligrosos en este aspecto el blanco, el tigre y el toro. En definitiva, el tiburón de punta negra no es una amenaza para el ser humano, aunque el ser humano sí que lo es para él, ya que se encuentran entre las especies más preciadas para la preparación de la sopa de aleta de tiburón y otros platos a base de su carne. Está claro quién debería temer a quién.
Eddy Cue, directivo de Apple, aclara uno de los temas que rondaban a su servicio de contenido en streaming.
Appleno ha censurado, ni censurará, a los creadores que se encuentran actualmente absueltos en la producción de series y películas para nutrir Apple TV+, el servicio de vídeo en streaming de la firma que desembarcará este otoño próximo y del que se había dicho el pasado año que tendría un enfoque family friendly tras unos supuestos comentarios de su CEO, Tim Cook.
Así lo recogía The Wall Street Journal, afirmando que el máximo directivo de la empresa de Cupertino había vetado el desarrollo de un biopic sobre Dr. Dre por ser demasiado violento y haber puesto trabas al desarrollo de otros proyectos, como la supresión de crucifijos en un thriller o la sustitución de los productores de Amazing Stories por tener una visión "demasiado oscura". Eddy Cue, responsable de Servicios de la compañía y persona al frente de Apple TV+, responde ahora a algunas de estas cuestiones en una entrevista con la edición británica de la revista GQ:
Vi los comentarios de que Tim [Cook] y yo estábamos escribiendo notas en los guiones y todo eso. Nunca hemos pasado una sola nota en los scripts, eso te lo aseguro. Dejamos [a la gente] que saben que están haciendo.
Afirma también que Apple está creando todo tipo de contenido, tanto para el público infantil como para el adulto. Uno de los enfocados para este último segmento, dice, es The Morning Show, protagonizado por Jennifer Aniston y Reese Witherspoon.
Es un programa sobre mujeres en el lugar de trabajo y algunos de los problemas que les suceden definitivamente no son apropiados para que los veas con un niño de ocho años.
El mejor de los contenidos
Apple TV+ es una de las apuestas comerciales de la empresa de cara al futuro, pues será el pilar más notable de su reciente extensión en la apuesta por los servicios mediante suscripción, presentada el pasado mes de marzo, y que abarca también el terreno de los videojuegos, las noticias y el ya presente Apple Music. El servicio de streaming de la compañía aspira a competir con las grandes del sector –HBO, Netflix–, algo complicado de entrada debido al enorme volumen de contenido y producciones originales que cuentan estas tras años de rodaje.
Si la firma posee el poder suficiente para contrarrestar la inmensa biblioteca de este tipo de servicios ya consolidados es algo que el tiempo dirá, algo que sí será posible, según Cue, por el excelente contenido que están preparando. "Si quieres ver los mejores shows, los tenemos nosotros", expresa el directivo.
Apple TV+, como se ha mencionado, llegará de manera oficial el próximo otoño y será lanzado de manera global en más de 100 países al mismo tiempo. Por el momento, se desconoce su precio y sus diferentes modalidades (si las hubiera).
Microsoft lleva toda la semana haciendo referencias a Windows 1.0 a través de sus canales sociales. Aprovecha, como tantas otras marcas, el lanzamiento de la tercera temporada de Stranger Things.
Hace unos días Microsoft comenzaba a promocionar, de una forma algo sorprendente para muchos, Windows 1.0. Lleva unos días haciendo guiños a este sistema operativo que se lanzó en 1985, año en el que está ambientada también la tercera temporada de Stranger Things.
Las publicaciones en la red social han pasado un tono algo críptico en su inicio a algo más certero, ya que hay múltiples menciones referencias a la serie en su perfil. Entre ellas, el último documento editado en una versión algo primordial del Paint denominada HAWKINS.
El tirón de la tercera temporada de Stranger Things
No se trata de la única marca que ha aprovechado el tirón de la tercera temporada de Stranger Things, que se estrena hoy mismo 4 de julio, para promocionar sus servicios. Telefónica también ha hecho un movimiento similar, cambiando su logo corporativo en las redes sociales.
Hasta Fortnite se ha hecho un guiño a la serie ambientada en los años 80, implementando los portales al Upside Down en el propio juego.
Son muchas las críticas entre los espectadores que ven en Stranger Things un el mostrador perfecto entre la nostalgia y el product placement, con al menos 75 acuerdos finales con múltiples marcas de todo tipo.
La aplicación que instalan los oficiales de migración de China en los teléfonos de sus turistas ha sido clasificada como malware por más de 20 fabricantes de antivirus reconocidos.
Luego de conocerse que las autoridades migratorias de China instalan una aplicación espía en los teléfonos de los turistas, múltiples compañías de antivirus han clasificado a la app como malware. Lo anterior ha sido confirmado por Vice, quien indica al menos cinco empresas han añadido a su base de amenazas, la app conocida como Fengcai.
El medio reporta que luego de que Motherboardcargara una copia del malware en GitHub, firmas de seguridad como McAfee, Symantec, Avast y Check Point han clasificado como amenaza a Fengcai o BXAQ. En el caso de Malwarebytes, la empresa creó una regla para detectarlo.
Hasta ahora existen más de 20 empresas que han añadido la aplicación a su base de amenazas de malware. Esto puede comprobarse fácilmente por medio de VirusTotal, una herramienta de Google a la que puede cargarse el APK de la app china que se encuentra disponible en GitHub.
El malware se instala como una aplicación que extrae diversos datos del móvil del usuario, como contactos, registros de llamadas y mensajes de texto o entradas en el calendario para después subirlas a un servidor que se encuentra en la oficina de migración.
Sumado a esto, se realiza una búsqueda de archivos en el teléfono para compararla con más de 73.000 entradas relacionadas al terrorismo o a otros temas sensibles para el gobierno chino. China busca material relacionado con Al Qaeda, el Ramadan o el Dalai Lama.
Feng cai es el nombre de esta app espía que instala China a los turistas
El gobierno ha aplicado esta medida a los turistas que acceden por la frontera con Kyrgyzstan, un punto donde pasan comerciantes y turistas de mayoría musulmana. En el punto de entrada se solicita a los turistas que desbloqueen y entreguen sus teléfonos. Estos se llevan a una oficina alterna en donde se instala el malware y extraen los datos. En el caso de un iPhone, este simplemente es conectado a un escáner en donde se descarga la información.
Los oficiales chinos desinstalan la aplicación de Android, aunque en algunos casos se deja en el teléfono. Se desconoce si la medida tomada por las empresas de antivirus afectará esta práctica, ya que la oficina de migración podría simplemente desinstalar el antivirus o ignorar las alertas al momento que realice la carga de este malware en los móviles de los turistas.
Se creía que 'Spider-Man: Lejos de casa' empezaba instantes después de 'Avengers: Endgame', pero no es así. En realidad han transcurrido algunos meses.
La espera finalmente terminó y Spider-Man: Lejos de casa llegó a los cines de todo el mundo. No es un estreno más para Disney, pues también representa la conclusión de la fase 3 del Universo Cinematográfico de Marvel. Sin duda, Avengers: Endgame contribuyó a elevar la expectación por el filme del arácnido, incluso esta última tiene demasiadas referencias a los sucesos de Endgame.
Lo anterior ha generado la siguiente duda: ¿Cuánto tiempo ha pasado entre Avengers: Endgame y la secuela de Spider-Man? En un principio se creía que Lejos de casa tendría lugar instantes después, pero no es así. Existe evidencia, compartida por los colegas de Screen Rant, de que han transcurrido varios meses entre las historias de ambos largometrajes.
El resto de la publicación contiene spoilers importantes de Avengers: Endgame y Spider-Man: Lejos de casa.
Primero es importante aclarar que el único dato oficial sobre Lejos de casa es que se ambienta en verano, evidentemente. Sin embargo, esta información es clave para establecer el periodo que ha pasado desde la última película de los Vengadores. Por otra parte, Tony Stark murió en otoño del 2023 tras derrotar a Thanos.
Teniendo en cuenta lo anterior, podríamos establecer que Spider-Man: Lejos de casase ambienta ochos meses después, en el verano de 2024. De hecho, la cinta muestra varios momentos en los que la humanidad, incluyendo al propio Peter Parker, siguen sin superar la muerte de Iron Man. Por lo tanto no ha pasado mucho tiempo desde los sucesos de Endgame.
Otro detalle interesante es que la población está intentando adaptarse a una línea de tiempo inesperada. Recordemos que, en Endgame, transcurren 5 años entre el chasquido del Titán Loco y la resurrección de la mitad del universo a manos de Iron Man. Los compañeros de Peter Parker retomaron el mismo grado escolar que dejaron inconcluso, pero un lustro después.
Esta información es esencial para conocer la línea de tiempo de la fase 4 del Universo Cinematográfico de Marvel. Ahora sabemos que todo partirá desde 2024. No obstante, algunas películas como Viuda Negra serán precuelas. Se espera que la producción protagonizada por Scarlett Johansson presente a un nuevo personaje: Yelena Belova, una espía rusa que en el futuro próximo se convertirá en la nueva Viuda Negra, ya que Natasha Romanoff sacrificó su vida para obtener la Gema del Alma.
La Comisión Australiana de Competencia y Consumo acusó a Samsung de mentir sobre la resistencia al agua de sus smartphones utilizando publicidad engañosa y ahora enfrentará un proceso legal.
La publicidad mostraba a personas usando sus Galaxy en albercas o el mar, cuando no es recomendado hacerlo.
Samsung ha sido acusada por mentir sobre la resistencia al agua de sus smartphones. De acuerdo con la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC), el fabricante surcoreano habría usado publicidad engañosa para denotar que varios modelos de Galaxy son resistentes al agua, esto con el fin de atraer a más clientes.
La ACCC dice que Samsung promovió la venta de sus teléfonos usando imágenes que mostraban a personas en albercas o incluso en el mar utilizando su smartphone. Las autoridades australianas dicen que la empresa no tuvo una base para afirmar esto, ya que no realizó las pruebas necesarias para determinar qué tanto afecta la exposición al agua a la vida del teléfono.
La ACCC alega que los anuncios de Samsung representan de manera falsa y engañosa que los teléfonos Galaxy serían adecuados para su uso en, o para la exposición a, todos los tipos de agua, incluso en el agua del océano y las piscinas, y no se verían afectados por dicha exposición al agua durante toda la vida útil del teléfono, cuando este no era el caso.
La Comisión Australiana toma como ejemplo múltiples anuncios distribuidos por Samsung en los que se ven modelos como el Galaxy A5, Galaxy S7 o Galaxy Note 8, los cuales fueron usados en redes sociales, anuncios de televisión, videos de YouTube, o en tiendas de retail, por nombrar algunos.
La publicidad muestra claramente el uso del móvil en albercas o en el mar, argumentando que se integra perfecto al estilo de vida de los australianos. La ACCC se basa en que Samsung mencionaen su propia página que no es recomendado el uso de teléfonos, como el nuevo Galaxy S10, en albercas o en la playa. La Comisión advierte que el fabricante ha negado la garantía a consumidores cuyos teléfonos han sido dañados por la exposición al agua.
Rod Sims, presidente de la ACCC, dice que Samsung ha reconocido que la resistencia al agua es un factor importante que influye en la decisión de compra de los australianos. Los modelos de Galaxy que se anunciaron como resistentes al agua resultan ser más caros que aquellos que no cuentan con esta característica.
Ante esto, Sims menciona que la Ley del Consumidor Australiano no permite que las empresas engañen a sus consumidores sobre las capacidades de sus productos, algo que ocurre en este caso. Eso ha obligado a la ACCC a iniciar un procedimiento en el Tribunal Federal en contra de Samsung.
La Comisión Australiana de Competencia y Consumo utilizará publicidad de diversos modelos de Galaxy fabricados entre 2016 y 2019, como la gama S10, S9, S8, S7, Note 9, Note 8, Note 7, A8, A7 y A5.
Una filtración revela que el Galaxy Watch Active 2, la próxima generación del reloj inteligente de Samsung, llegará con una de las mejores funciones del Apple Watch Series 4.
Fue en febrero del presente año cuando Samsung anunció el Galaxy Watch Active, un reloj inteligente enfocado en las actividades deportivas y la salud. Si bien restan varios meses meses para conocer la nueva generación, SamMobile ha filtrado algunas de las características que veremos en el próximo wearable, mismas que ya podemos encontrar en el Apple Watch Series 4 como unas de sus principales novedades.
Según el portal, el Galaxy Watch Active 2 llegará con una aplicación de ECG para realizar un electrocardiograma, una función que algunos esperaban ver integrada desde la primera generación. Al igual que la propuesta de Apple, permitiría compartir datos médicos con doctores especializados y detectar alteraciones en el ritmo cardiaco, esto último gracias a un medidor de pulsaciones que funciona en segundo plano.
Si la información anterior es correcta, Samsung requerirá la aprobación de diversas instituciones para activar el ECG. En los Estados Unidos, por ejemplo, sería con la FDA (Administración de Alimentos y Medicamentos, por sus siglas en inglés), mientras que en Europa debe contar con la autorización del Espacio Económico Europeo y la marca CE. Por lo tanto, es probable que esta función no esté disponible de lanzamiento.
Otra de las características tomadas de su principal competidor será, según el reporte, la detección de caídas. Su funcionamiento será muy similar al del Apple Watch Series 4: si los sensores del reloj detectan una caída, la pantalla mostrará opciones para llamar a los servicios de emergencia o descartar la alerta. Si el usuario no realiza ninguna acción, automáticamente se pondrá en contacto con los servicios mencionados.
Para finalizar, SamMobile anticipa que el Galaxy Watch Active 2 estará disponible en los mismos tamaños del Apple Watch Series 4: 40 y 44 milímetros. El diseño será muy parecido al de la generación actual. Eso sí, de momento se desconocen los precios y la fecha de disponibilidad, aunque algunos rumores mencionan que se presentará el 7 de agosto junto al Galaxy Note 10, una situación poco probable si tenemos en cuenta que el Galaxy Watch Active llegó apenas en marzo a diversos mercados.
Las autoridades británicas investigan a TikTok por el uso de datos de menores y por la facilidad como un adulto sería capaz de mensajear a un niño dentro de la popular aplicación de videos.
TikTok, la aplicación que ha resultado una sensación entre adolescentes, se encuentra en la mira de las autoridades británicas. Un reporte de The Guardian indica que la Oficina del Comisionado de Información (ICO) investiga el manejo de datos y la seguridad que ofrece a los menores la aplicación china.
De acuerdo con Elizabeth Denham, comisionada del ICO, TikTok habría violado el reglamento de protección de datos de Europa, que requiere diferentes servicios y protección a los niños. Denham dijo a la comisión parlamentaria que la investigación comenzó luego de que TikTok fuera multada por la FTC en Estados Unidos hace unos meses.
La aplicación permite crear y compartir videos. TikTok ha gozado de popularidad entre los menores, razón que ha prendido focos rojos entre las autoridades que no solo quieren conocer el uso de estos datos, sino la facilidad como un adulto puede contactar a un niño por medio de los mensajes de la app.
En febrero pasado, la Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos, multó a la empresa china Bytedance — dueña de TikTok — por recolectar datos de menores de 13 años. La multa de 5,7 millones de dólares fue un factor determinante para alertar a otros órganos que regulan la protección de la información.
En el caso de Reino Unido, Bytedance podría ser multada hasta con 20 millones de euros o 4 por ciento de los ingresos de la compañía. La empresa china se muestra abierta a cooperar con las autoridades diciendo que ofrecerán la información necesiaria y que "la protección de datos es prioridad para TikTok"
TikTok surgió como un competidor inicial para Musical.ly y luego de algunos meses consiguió millones de descargas. Posteriormente, Bytedance compró a Musical.ly por 1000 millones de dólares y la fusionó con TikTok para consolidar la marca, y de paso sumar una buena cantidad de usuarios a su base inicial.
Bytedance ha sido criticada por las autoridades estadounidenses, quienes dicen que la empresa china no tiene el consentimiento de los padres para recolectar información de los menores de 13 años, un segmento de usuarios bastante algo que fue capaz de crear cuentas de Musical.ly y que ahora utiliza TikTok.
MIUI 11 está al caer, y ya podemos observar algunas de las posibles novedades que incorporará, como un nuevo diseño de los ajustes y un nuevo gestor de contraseñas.
Xiaomi ha finalizado su programa de betas internacional de MIUI, y todas las miradas se centran en China para descubrir las novedades que llegarán a la versión global de su capa de personalización de Android. Y es que la beta 9.7.1 de MIUI 10 incorpora un rediseño total de la interfaz de los ajustes, así como un nuevo administrador de contraseñas.
Como podemos ver en las imágenes el equipo de desarrolladores de Xiaomi ha dado un lavado de cara a toda la interfaz de los ajustes, con un diseño más simple y un sistemas de recomendaciones mucho más simple para guiarnos entre las diferentes opciones y poder aprovechar al máximo el dispositivo.
Otras de las novedades es un nuevo gestor de contraseñas, el cual nos permitirá autocompletar las credenciales de acceso dentro del sistema, con las apps propias de Xiaomi o aplicaciones de terceros compatibles.
Seguramente estas nuevas características y muchas otras las veremos de forma estable cuando se lance de manera oficial MIUI 11.
Estas novedades recuerdan a funcionalidades vigentes en iOS, como por ejemplo la app de Consejos -que nos ayuda a entender el funcionamiento del sistema y novedades del OS- y el gestor de contraseñas -el cual nos ofrece crear contraseñas seguras que quedan almacenadas en nuestro llavero de iCloud-.
Infinity Ward compartió más detalles de ‘Call of Duty: Modern Warfare’, tanto de la campaña como una novedad en la jugabilidad que muchos agradecerán.
Call of Duty: Modern Warfare es, sin duda, uno de los títulos más esperados para la segunda mitad del año; su lanzamiento está programado para el 25 de octubre. Y es que el remake de la popular saga ha causado gran expectación entre los aficionados a los títulos de disparos. Infinity Ward, estudio responsable del desarrollo, ha sido muy reservado al revelar nueva información. Sin embargo, recientemente dieron a conocer nuevos detalles sobre la campaña, así como algunas características de jugabilidad que debutan por primera vez en la millonaria franquicia.
En lo que se refiere a la modalidad para un solo jugador, nuevamente hicieron hincapié en que Call of Duty: Modern Warfare ofrecerá una historia "cruda" y lleno de momentos fuertes que, según mencionan, harán que las personas se cuestionen su moralidad y se sientan incómodos. Recordemos que el juego tratará situaciones que ocurren actualmente en el mundo real, como los recientes enfrentamientos entre grupos terroristas islámicos y países de occidente.
Sobre este tema habló Taylor Kurosaki, directora de narrativa de Infinity Ward, en una entrevista con con GamingBolt: "Modern Warfare en 2019 significa que que el campo de batalla es más borroso que nunca. Significa que los enemigos no usan uniformes y que el daño colateral es una parte real de la ecuación. Las personas deben tomar decisiones de vida o muerte en una fracción de segundo".
Por su parte Jacob Minkoff, director de la campaña, agregó que su objetivo es que el juego se sienta incómodo: "Si vamos a contar una historia acerca de personajes que encuentran su límite y que son empujados más allá del mismo, sintiendo que las cosas son moralmente grises y se sienten incómodos con esto, entonces debemos lograr que el jugador, mientras juega, se sienta incómodo. Vamos a hacerte cuestionar tu propia moralidad como jugador".
Respecto a una de las novedades que veremos en la jugabilidad, el director de animación Mark Grigsby reveló que será posible recargar un arma mientras estamos apuntando a una misma posición, lo cual ayudará a no perder la atención del combate. "Anteriormente, si estabas apuntando y recargabas, el punto de mira del arma se movía hacia un lado, y tenías que volver a buscar tu objetivo. Esta vez, si recargas, permaneces en el objetivo, para que puedas permanecer en la batalla".
Call of Duty: Modern Warfare tendrá diversas animaciones de recarga dependiendo de la cantidad de balas que se hayan disparado previamente. Por ejemplo, si el cargador está completamente vacío, entonces la animación mostrará una recarga completa. Esto deja entrever que será muy similar a lo que vemos en la saga Battefield de DICE y EA. El movimiento será diferente si todavía quedan proyectiles en el cargador. Según Grigsby, pretenden que las recargas sean "agresivas" para mejorar ese realismo que están buscando.
Un viejo conocido del Universo Cinematográfico de Marvel es uno de los personajes sorpresa de 'Spider-Man: Lejos de casa'.
Spider-Man: Lejos de casa es la última película que Marvel Studios lanzará en un 2019 lleno de éxitos, y también representa la conclusión de la fase 3 de su Universo Cinematográfico. Con la secuela del superhéroe arácnido proyectándose en los cines de gran parte del mundo, los fans están descubriendo algunos detalles interesantes, como la aparición de un viejo conocido del UCM del que pocos esperaban su regreso. Te contamos de quién se trata.
Esta publicación contiene spoilers de Spider-Man: Lejos de casa
Para los seguidores de los cómics no es una sorpresa que Mysterio resultó ser un engaño como superhéroe en Spider-Man: Lejos de casa. Finalmente se trata de un personaje que usa sus habilidades con la tecnología para generar ilusiones y engañar a la sociedad. Sin embargo, Quentin Beck no se encuentra solo en el largometraje, reclutó a William Ginter Riva para recibir apoyo en sus actividades.
¿Quién es Ginter Riva? Probablemente no lo recuerdes, pero este científico ya había aparecido en el Universo Cinematográfico de Marvel, concretamente en el primer filme de Iron Man en 2008. Era uno de los empleados de Stark Industries, y principal responsable de replicar el reactor Ark, mismo que Tony Stark logró construir mientras se encontraba secuestrado en una cueva.
El científico seguía las órdenes de Obadiah Stone (Iron Monger), el primer villano que apareció en el UCM. En el vídeo inferior, Stone le reclama a Ginter Riva su incapacidad para replicar el reactor, a lo que este último responde: "Lo siento, no soy Tony Stark". Puedes revivir la escena a continuación:
Peter Billingsley, actor que interpretó a Ginter Riva en Iron Man, regresó 11 años después para tomar el mismo papel. No obstante, en Lejos de casa tuvo un mayor protagonismo apareciendo en más escenas.
Microsoft ha lanzado su propia versión de Animojis por medio del teclado SwiftKey, quien ofrecerá una característica similar a lo que encontramos en un iPhone X sin la necesidad de usar una cámara especial.
SwiftKey, el conocido teclado inteligente que ahora es propiedad de Microsoft, ha lanzado una nueva característica llamada Puppets que resulta ser muy parecida a los Animojis de Apple. La empresa se ha valido de la inteligencia artificial de Microsoft para desarrollar una alternativa que no requiere el uso de una cámara especial.
Puppets permite grabar expresiones y aplicarlas en cinco diferentes personajes, entre los que se incluyen un dinosaurio, gato, perro, panda y un búho. SwiftKey aprovecha la tecnología de las divisiones Microsoft Computer Vision y Microsoft Research Asia, quienes utilizan inteligencia artificial para identificar los movimientos faciales antes de aplicarlos al animal.
La nueva característica depende de una red neuronal profunda que ha sido entrenada con fotografías y videos de miles de personas de todo el mundo, quienes han contribuido con una variedad de expresiones.
SwiftKey ha querido mantener accesible para todos esta nueva opción, por lo que los investigadores han optimizado el modelo de aprendizaje con el fin de que no consuma demasiados recursos.
El enfoque tradicional de convertir imágenes 2D a una mascota en 3D utiliza dos redes neuronales profundas separadas, lo que significa que sería un desafío incluso para los smartphones modernos más potentes de ejecutar. Hemos solucionado esto con un enfoque único que tiene el mismo resultado pero con un modelo único mucho más compacto.
Puppets estará disponible para todos los smartphones con Android Nougat o superior, es decir, un móvil de 2016 tendrá acceso a una funcionalidad similar a la que se ofrece en teléfonos más potentes, como el iPhone X o los nuevos móviles de Huawei.
Las observaciones por satélite de la NASA han permitido descubrir la mayor proliferación del mundo de macroalgas, llamadas sargazo, en el océano Atlántico tropical, desde la costa oeste de África hasta el golfo de México. El denominado como Gran Cinturón Atlántico de Sargazo ocurrió el año pasado cuando se detectaron 20 millones de toneladas de algas marrones flotando en la superficie del mar.
Las macroalgas marrones, conocidas como sargazo, surgen como respuesta a las corrientes oceánicas, según han podido confirmar las simulaciones numéricas realizadas por los científicos de la Universidad del Sur de Florida. Estos investigadores descubrieron el año pasado la mayor concentración de algas a la que han denominado el Gran Cinturón Atlántico de Sargazo.
Los resultados, publicados en la revista Science, revelan que el cinturón estuvo compuesto por 20 millones de toneladas de algas, el equivalente a 200 portaaviones complemente cargados, y se extendió en el océano Atlántico tropical, desde la costa oeste de África hasta el golfo de México.
¿Pero cómo pudo formarse? La hipótesis de los científicos es que esta proliferación se produjo de manera estacional por la entrada de nutrientes clave: una de origen natural por parte del río Amazonas y otra antropogénica.
En los últimos años, el aporte de nutrientes del Amazonas al océano en primavera y verano puede haber aumentado por el incremento de la deforestación y el uso de fertilizantes. En invierno, las corrientes de las costas africanas proporcionan nutrientes desde las aguas profundas a las superficiales, donde crece el sagazo.
Aunque esta hipótesis aún debe ser confirmada, los científicos de la Facultad de Ciencias Marinas de la universidad estadounidense sugieren que el cinturón se convierta en “la nueva normalidad”, según apuntan los datos de los últimos 20 años.
Algas estudiadas por satélite
El equipo, que ha contado también con la colaboración de la Florida Atlantic University y el Georgia Institute of Technology, ambos en EE UU, analizó imágenes de resolución moderada de la NASA por espectrorradiómetro. Los datos recogidos de 2000 a 2018 indican un posible cambio de régimen desde el año 2011 en las proliferaciones de sargazo.
“El tamaño de estas floraciones es verdaderamente enorme, lo que hace que las imágenes satelitales globales sean una buena herramienta para detectar y rastrear su dinámica a través del tiempo”, explica Woody Turner, gerente del Programa de Pronóstico Ecológico en la sede de la NASA en Washington y coautor del trabajo.
En proporciones dispersas en mar abierto, las algas sargazo contribuyen a la salud del océano porque proporcionan hábitat a tortugas, cangrejos, peces y aves. Además, producen oxígeno mediante la fotosíntesis como sucede con otras plantas.
“En el océano abierto, estas macroalgas aportan grandes valores ecológicos, que sirven de refugio para varios animales marinos. He visto frecuentemente peces y delfines alrededor de estas colchonetas flotantes”, asegura Mengqiu Wang, estudiante postdoctoral en el Laboratorio de Oceanografía Óptica en Universidad del Sur de Florida y primer autor del estudio.
Sin embargo, una cantidad de algas como la detectada el año pasado dificulta el movimiento y la respiración de ciertas especies marinas, especialmente cuando las capas cubren la costa. Cuando las macroalgas mueren y se hunden en el fondo del océano en grandes cantidades pueden, además, asfixiar a corales y pastos marinos.
Una vez en la playa, el sargazo podrido libera sulfuro de hidrógeno y mal olor, lo que podría generar problemas de salud para las personas asmáticas, por ejemplo.
Este artículo fue publicado originalmente en Agencia Sinc
Tras el "escándalo de las emisiones diésel" en 2015, la marca se encuentra inmersa ahora en una profunda transformación cuyo foco reside en la electrificación y también en el objetivo de liderar el coche conectado, las nuevas formas de movilidad y el coche autónomo.
La compañía alemana Volkswagen ha sido uno de los grandes referentes de la industria del automóvil durante el siglo XX y lo que llevamos del XXI. Volkswagen, que en alemán significa "el automóvil del pueblo", presume precisamente de haber democratizado el uso del vehículo en varias generaciones, con modelos icónicos como el Beetle o el Golf, este último convirtiéndose en el coche más vendido de la historia de la marca.
No es extraño que, acostumbrados al liderazgo, tras el doloroso episodio del escándalo de las emisiones de los vehículos diésel en 2015, la compañía haya salido con la firme determinación de liderar la transformación del sector, empezando por una apuesta decidida por la electrificación, en toda la cadena de valor, pero también en otros retos como la conectividad, las nuevas formas de movilidad o el coche autónomo.
Laura Ros lleva desde 2015 como directora general de Volkswagen España, aunque se incorporó a la compañía en 1997, lo que la convierte en una de las voces más autorizadas para hablar del futuro de la marca y del sector del automóvil.
Laura Ros, directora General de Volkswagen España Business Insider España
Volkswagen en plena transformación
¿En qué situación está Volkswagen ahora después del asunto de las emisiones? ¿Existe la sensación de que ya es una etapa pasada?
La marca Volkswagen en estos momentos está en un proceso de transformación, porque queremos liderar los grandes cambios que está atravesando nuestro sector en este momento.
Para nosotros aquello fue un punto de inflexión que también nos hizo darnos cuenta de que la sociedad, cada vez más, está demandando empresas responsables, con un compromiso social que en nuestro caso se traduce por esa preocupación en hacer realidad una movilidad sostenible.
Eso derivó en todo un plan de inversiones que en los próximos cuatro años va a suponer unos 30.000 millones de euros a nivel del Grupo Volkswagen, y 9.000 millones sólo de la marca Volkswagen en concreto para hacer todo ese despliegue vinculado a la conducción eléctrica, que para nosotros es la respuesta más limpia: cero emisiones para ese reto que tenemos de reducir las emisiones de CO2 del parque automovilístico. Estamos comprometidos con los objetivos del Acuerdo de París para frenar el cambio climático y estamos también en ese proceso de transformación que ya ha comenzado.
Nosotros entendemos la movilidad como sinónimo de libertad individual, que es una conquista social del siglo XX que se hizo posible a través del vehículo
Estamos realmente inmersos en este proceso de transformación, y sobre todo en hacer realidad nuestro propósito de compañía: nosotros entendemos la movilidad como sinónimo de libertad individual, que es una conquista social del siglo XX que se hizo posible a través del vehículo, y para nosotros en el siglo XXI esta movilidad será sostenible, precisamente para asegurar esa libertad a las generaciones futuras.
La transformación del sector llega por cuatro grandes disrupciones, que además en nuestro caso se están produciendo de modo casi simultáneo, que son: conectividad y los servicios entorno al coche conectado; la electro-movilidad; el fenómeno del coche compartido; y, también —aunque ya con visión a medio y largo plazo— el coche autónomo. En Volkswagen queremos ser protagonistas de esa transformación.
¿Cuándo veremos los primeros resultados?
Para nosotros el año 2020 será un punto de inflexión importante, porque es cuando vamos a plasmar el resultado de toda la transformación en la que está trabajando la compañía en los últimos dos años, con una gran ofensiva y una gran apuesta por la movilidad eléctrica y también por el coche conectado.
Y eso se traducirá en el lanzamiento de una nueva familia de modelos, que viene a añadirse a nuestra gama convencional, que hemos bautizado como ID. Esta nueva línea que se basa en una plataforma nueva del grupo Volkswagen cien por cien eléctrica: la plataforma modular MEB, que dará lugar a una línea completa de vehículos que se lanza ya en verano empezando por el ID.3, que es el modelo compacto, al que le seguirá a finales del 2020 una versión SUV.
Más de la mitad de los 30.000 vehículos eléctricos de la edición limitada ID.3 1st Edition que vamos a lanzar en Europa ya tienen una pre-reserva
En el Salón del Automóvil de Barcelona precisamente lanzamos el pistoletazo de salida empezando la pre-reserva para todos los clientes que quieren ser los primeros en conducir estos nuevos modelos de nuestra gama. Se abrió una reserva para 30.000 unidades a nivel europeo y a día de hoy más de la mitad de ese volumen ya está reservado con clientes que han dejado 1.000 euros de señal. Esto nos ha servido también para medir el interés del público, y la verdad es que estamos viendo que es muy grande. Está generando muchas visitas y mucha curiosidad.
Sigamos con el coche eléctrico. Hay todavía muchos obstáculos que superar: las emisiones que provocan la fabricación de baterías, la infraestructura necesaria para la recarga... ¿Cómo veis desde Volkswagen que se van a ir solucionando estas cuestiones?
Es importante transmitir el mensaje de que esta transición va a ser gradual: no se va a producir de la noche a la mañana. Hay toda una hoja de ruta para que desde el año 2020 hasta el año 2050 haya una introducción gradual de los vehículos eléctricos.
A los fabricantes se nos ha demandado reducir las emisiones de CO2 y de partículas. Hemos recogido el guante, hemos apostado, hemos hecho las inversiones, hemos puesto las cartas sobre la mesa y el resultado de esas inversiones ya está a punto para comercializarse en el mercado.
Hemos avanzado en la dirección correcta desde el punto de vista regulatorio.
En los últimos años en España nos hemos ido adaptando al vehículo eléctrico, desde el punto de vista regulatorio. Por ejemplo, la norma para instalar los puntos de carga o también facilitando la instalación en parkings privados. Otro paso muy importante que se dio el año pasado a nivel de regulación es la liberalización de la figura del gestor de carga. Esto era un paso necesario para que inversores privados puedan invertir en infraestructuras, que es una de las grandes barreras que tenemos en nuestro país y donde estamos muy por detrás de Europa. Aquí hay que lanzar también un mensaje muy importante a los organismos públicos y también a todas las empresas que tienen que hacer esa inversión en infraestructuras para que recuperemos ese tiempo perdido y nos pongamos a la altura de otros países, ya no digo países como Holanda o Noruega, que están realmente a la cabeza en Europa, pero por lo menos como Francia o Alemania, que tienen una red de infraestructuras mucho más amplia que la nuestra.
Nosotros como fabricantes estamos invirtiendo también en infraestructuras a través de Ionity, que es una alianza entre las marcas del Grupo Volkswagen donde también participan BMW, Mercedes y Ford, con la que vamos a desplegar una red de infraestructuras de carga ultra-rápida por todas las autopistas europeas. Pero la responsabilidad del despliegue de las infraestructuras no puede recaer solamente en los fabricantes. Hace falta tomar medidas para facilitar la inversión privada, permitiendo un paso adelante de las eléctricas y de las gasolineras para que pongan puntos de carga también a disposición de los de los usuarios.
Laura Ros, directora General de Volkswagen España Business Insider España
¿Y qué va a ocurrir con los vehículos diésel o de gasolina?
Nosotros vamos a seguir invirtiendo en hacer más eficientes los vehículos gasolina y los vehículos diésel, porque son tecnologías donde todavía podemos conseguir entre un 10 y un 15 por ciento de reducción de emisiones, y eso también es importante destacarlo.
Pero hay que poner énfasis en la renovación del parque porque el 80 por ciento de las emisiones las producen vehículos de más de diez y quince años de antigüedad. Además se da la situación de que precisamente el parque español es de los más antiguos de Europa y sigue envejeciendo porque la tasa de renovación es todavía muy lenta.
Tenemos que incentivar que haya planes estructurales y políticas sostenibles en el tiempo que ayuden a los clientes a tomar decisiones sobre la compra de vehículos
Se está produciendo la paradoja de que hay tal incertidumbre en los clientes que están aplazando decisiones de compra, precisamente por no saber entre todas las tecnologías alternativas que ahora hay en el mercado por cuál decantarse.
Tenemos que incentivar que haya planes estructurales y políticas sostenibles en el tiempo que ayuden a los clientes a tomar esas decisiones, ya sea por vehículos de cero emisiones, como puede ser un vehículo eléctrico, o si no de sustituir su vehículo diésel o gasolina de más de 10 o 15 años de antigüedad por un vehículo diésel o gasolina nuevo que supondrá un 95 por ciento menos de emisiones de CO2. Si no, el efecto final que conseguimos es exactamente lo contrario: el año pasado las emisiones de CO2 del conjunto del parque han aumentado en lugar de reducirse, teniendo como tenemos alternativas ahora más sostenibles.
¿Y qué hay de la autonomía de los vehículos eléctricos?
La autonomía y la rapidez de carga ya ha dejado de ser una barrera. Ya estamos consiguiendo autonomías de hasta 550 kilómetros. Estimamos que el 90 por ciento de las cargas se realizarán en el domicilio. Pero este debe complementarse con carga rápida en carretera para sacar el vehículo eléctrico sólo de las ciudades. La velocidad de carga se ha duplicado en la nueva generación de vehículos, permitiendo recargar la batería en poco más de cuarenta minutos, y proseguir el viaje.
Laura Ros, directora General de Volkswagen España Business Insider España
Los retos de la industria del automóvil
¿Desde la compañía se confía en que el apoyo administrativo acabará llegando, o de alguna forma asumís un escenario independientemente de lo que suceda a nivel político o administrativo?
Nosotros creemos que a nivel político y administrativo tiene que haber un marco estable, y lo que pedimos sobre todo es estar lo más armonizados posible con las políticas que ya define la Unión Europea, que son suficientemente ambiciosas en cuanto a reducción de las emisiones.
En nuestro sector la dimensión de las inversiones hace que éstas sean inversiones a largo plazo, por eso necesitamos esa estabilidad y esa alineación con las políticas europeas. Que haya un plan de ayudas del Gobierno que sea lo más homogéneo posible en todo el territorio nacional, porque para nosotros es muy difícil adecuar nuestra política comercial por regiones o incluso por ciudades, que hoy en día es el caso.
Tiene que haber un plan de ayudas del Gobierno que sea lo más homogéneo posible en todo el territorio nacional
La homogeneidad es lo que facilita también la gestión a nuestras redes comerciales, y también para generar un marco más estable de cara al cliente final y al usuario que es el que en definitiva está tomando la decisión de realizar esa inversión a largo plazo que supone el desembolso de un vehículo. Y no sólo eso, también creemos que es necesario fomentar la inversión privada en puntos de carga, no necesariamente tiene que ser con dinero público.
¿Cómo se va a potenciar esa inversión privada?
Tiene que haber un marco normativo para que esa inversión privada sea rentable. Cuando un modelo de negocio es rentable la inversión privada aparece. Una de las barreras que tiene la inversión privada para establecer puntos de carga hoy en día en España es que los costes del término fijo para mantener un punto de carga, con la potencia que necesitan los puntos de carga rápida, son muy altos, son cuatro veces superiores a los costes fijos que tendría ese mismo punto de carga en Francia, Alemania o en los países de nuestro alrededor.
Con lo cual el inversor privado se encuentra que para amortizar esa inversión necesita muchísimos más usuarios y ese parque, evidentemente, todavía no existe por lo que es una inversión con un retorno a muy largo plazo. Habría que intentar homogeneizar, reducir esos costes fijos para que los inversores puedan desplegar esos puntos de carga con mayor rapidez y puedan conseguir un retorno a corto plazo, y que se genere ese círculo virtuoso donde se resuelva el problema de las infraestructuras, y los fabricantes encontremos todas las facilidades para poder satisfacer la demanda y las necesidades de los clientes.
Ya sabemos lo importante que es la industria del automóvil en nuestro país, somos uno de los mayores fabricantes del mundo y se está rumoreando que hay posibilidades de que se fabriquen coches eléctricos de Volkswagen en España. ¿Cómo está ese tema? ¿Hay algo que pueda invitar al optimismo en este sentido?
Hemos desplegado ya esta primera oleada de electrificación con fábricas en China, en Estados Unidos y también aquí en Europa.
Es cierto que de momento todavía no se ha confirmado ninguna inversión en España. Están pendientes de decidirse las inversiones que acompañarán a la segunda ola de electrificación. Dentro del Grupo Volkswagen, SEAT desarrollará una nueva plataforma de vehículos en colaboración con la marca Volkswagen. Se trata de una versión más pequeña de la plataforma MEB, sobre la que se construirán diferentes vehículos de alrededor de 4 metros de distintas marcas, que son los que se fabrican aquí en España. En el caso de Volkswagen, en nuestra fábrica de Navarra fabricamos el Polo y el T-Cross, nuestro nuevo SUV urbano, que lanzamos este año y que es un indicador de la apuesta del Grupo Volkswagen y de la marca por las fábricas en España.
Las fábricas españolas están muy bien posicionadas para optar a la segunda ola de inversiones por la movilidad eléctrica
Son fábricas muy eficientes, que están muy bien posicionadas y, desde luego, para terminar de confirmar o de asegurar que nuestras fábricas de aquí entran en esa segunda ola de inversiones por la movilidad eléctrica ayudaría mucho que nuestro mercado fuera un mercado que estuviera también a la vanguardia en cuanto a las ayudas, la infraestructura y la electrificación del parque circulante. Sin duda, ese puede ser un factor decisivo.
Además, la plataforma MQB que montan nuestros vehículos en Navarra como en Martorell está preparada para la incorporación de tecnología híbrida, por ejemplo, y es algo que también podría darse en un futuro dependiendo de la demanda.
Volkswagen
Coche conectado
Hablemos de otra de las disrupciones que has mencionado: El coche conectado. ¿Cómo está afrontando este reto Volkswagen y cómo va a impactar en el usuario?
Queremos ser pioneros en el mundo del coche conectado porque ya estamos trabajando en ello de manera muy intensa en los últimos dos años.
Además de que nuestros vehículos nuevos incorporan ya los últimos sistemas de navegación, también estamos conectando vehículos del parque a través de la instalación de un dispositivo en nuestros talleres, VW Connect, y dando a esos usuarios la posibilidad de tener un coche conectado que en su día no tenían.
A través de esa aplicación pueden tener información del vehículo: dónde has aparcado por última vez, cuál es el siguiente servicio de mantenimiento, cuáles son las rutas que ha realizado, cómo puede realizar una conducción más eficiente, donde puede guardar fotos de las rutas que ha hecho o competir con dinámicas de gamificación con otros conductores.
¿Cuáles son las próximas novedades en este sentido?
Este año vamos a lanzar tres servicios vinculados a ese coche conectado para nuestros usuarios. Uno, que ya vamos a pilotar este mes de julio con un partner de distribución, es lo que llamamos el servicio We Deliver, que es la entrega de paquetería en el maletero de tu coche, obedeciendo a una necesidad que hay ahora mismo debido al auge del comercio electrónico, donde muchas veces esos distribuidores de paquetería cuando llegan al domicilio se encuentran con que esa persona no está en casa.
A través de este dispositivo, el cliente podrá escoger cuando hace su compra online con esta empresa de distribución si recoge en tienda, en casa o en el vehículo. Indicar en qué zona con un radio de acción aproximado va a estar aparcado ese vehículo y en qué franja horaria, y cuando el repartidor llega a esa zonas geolocaliza ese vehículo, manda una señal y esa señal va a nuestra central, que es quien abre el vehículo. Una vez se entrega el paquete, el mensajero cierra ese maletero y ya no se vuelve a abrir. Y cuando el cliente termina su jornada vuelve a su vehículo y ya tiene la entrega realizada.
Con el servicio We Deliver podrás recoger los paquetes en el maletero del coche
Otro servicio que vamos a facilitar, empezando por Madrid y Barcelona, es un agregador de aparcamientos con el servicio We Park. Agregará tanto parkings privados como los de la vía pública, y más adelante será capaz de indicar dónde es más probable encontrar parkings libres en función de los horarios.
Y por último tenemos el We Experience. Tal vez es el que tiene más potencial y va a abarcar un rango de servicios mucho más amplio. A través de la Inteligencia Artificial aplicada sobre los datos del vehículo conectado o la geolocalización, que el cliente quiera compartir, conjuntamente con la información de contexto (llueve o es festivo), haremos recomendaciones relevantes a cada usuario sobre distintosservicios.
Es importante señalar que todos esos datos se van a gestionar con muchísima restricción y siempre vinculado a lo que el cliente nos diga que quiere compartir.
Servicio We Deliver Volkswagen
Cambios en la estructura y la cultura de la compañía
¿Cómo van a impactar todas estas innovaciones en la estructura de la compañía? ¿En qué se va a convertir una compañía de automóviles?
Nosotros nos vemos como una compañía de servicios de movilidad en el sentido más amplio. El cliente podrá encontrar aquella opción que mejor se adecúe a sus necesidades de movilidad, que puede ser incluso el coche compartido, que ya contemplamos dentro de ese ecosistema de servicio.
Nos vemos como una compañía de servicios de movilidad en el sentido más amplio
Por ejemplo, ya estamos pilotando en Berlín con We Share el coche compartido a través de una plataforma de 1.500 vehículos que son e-Golf, 100% eléctricos en la modalidad que llamamos free floating. Para nosotros es importante que el We Share vaya siempre asociado a movilidad eléctrica y cero emisiones. Se va a desplegar también en la República Checa y en París, y estamos estudiando la idoneidad de traer este servicio a España. Y lo que sí creemos es que todos estos servicios se tienen que gestionar desde la misma compañía
A nivel internacional ya se ha anunciado que va a haber un proceso importante de transformación. Sobre todo, de cambio de perfiles de ingenieros de hardware, que van a reducirse, y a cambio estamos incrementando muchísimo la contratación de expertos en software y en el diseño de todo ese ecosistema alrededor del coche conectado.
¿Cómo lo estáis enfocando en España?
En primer lugar, a finales del año 2017, hicimos un cambio dentro de la estructura de la división Volkswagen e introdujimos una nueva figura, el director de Experiencia de Cliente, Digitalización y Nuevos Servicios de Movilidad. Este es un área donde tenemos por primera vez una visión 360 de los clientes, sin la tradicional división entre ventas y posventa, que históricamente en automoción es como nos hemos estado organizando hasta ahora.
Queremos hacer realidad ese objetivo de hacerle la vida más fácil al cliente gracias a todos los servicios alrededor del coche conectado
La misión de este equipo es identificar cuáles son los diferentes touch points entre la marca y el cliente, y hacer realidad ese objetivo de hacerle la vida más fácil al cliente gracias a todos los servicios alrededor del coche conectado. Porque para nosotros es una capa de valor que le tenemos que dar a los clientes para ganarnos el derecho a tener acceso también a sus datos. Tenemos muy claro que los usuarios cada vez más van a ser más celosos de su privacidad y de ceder sus datos si no tienen un retorno claro, y si no tienen la garantía de que las marcas van a hacer un uso responsable de los datos que nos proporcionan.
Laura Ros, directora General de Volkswagen España Business Insider España
Al mismo tiempo, todos los integrantes de la compañía tenemos que hacer ese proceso de transformación, y por eso estamos fomentando lo que llamamos una cultura de emprendimiento. Estamos mutando hacia una organización ambidiestra donde el equipo tiene que, por un lado, gestionar el modelo de negocio tradicional de venta de vehículo, que todavía sigue siendo nuestro core business, y en paralelo gestionar la introducción de nuevos modelos de negocio que, de momento, tienen una dimensión más pequeña, pero que van a ir creciendo a medida que esta orientación hacia proveedor de servicios de movilidad se vaya desarrollando.
Para eso estamos formando a los equipos en nuevas metodologías de trabajo, como agile, con estructuras matriciales y con equipos multidisciplinares que trabajan en estos proyectos y que permiten a todos los niveles de la organización participar de esta transformación y de esta innovación.
Todo esto también supone un tremendo cambio cultural
Por supuesto. En nuestra cultura empresarial fomentamos cada vez más la diversidad. También el intercambio de la transmisión de conocimiento intergeneracional. Tenemos un programa de reverse mentoring, donde aquellos empleados con una trayectoria más consolidada en la compañía hacen de mentores de las nuevas incorporaciones que corresponden más a ese perfil millennial al que también queremos atender. Y al mismo tiempo esos millennials están alimentando a esos perfiles más senior de las nuevas tendencias y las nuevas demandas y necesidades de ese tipo de cliente que ve la movilidad desde un punto de vista distinto.
Hablamos de una compañía que, más que crecer o decrecer en cuanto a volumen o en cuanto facturación, se transforma y apuesta por la transformación de los perfiles, lo cual es un reto importante cuando hablamos de compañías con un perfil bastante tradicional y con escasas revoluciones en los últimos 100 años.
Suena casi a revolución
Es un reto importante, y eso hace que ahora nuestro sector sea uno de los sectores más atractivos en los que trabajar. Precisamente estos nuevos perfiles lo que buscan es un propósito y estamos pasando de ser un sector altamente tradicional, que había sufrido muy pocos cambios en el pasado, a ser un sector que realmente está en un proceso de transformación muy grande, y donde los equipos tienen una motivación añadida por sentirse vinculados a ese propósito del que hablábamos, de proteger la libertad de movilidad individual a través de hacer realidad esa movilidad sostenible y esos nuevos modelos de movilidad.
Nuestro sector es ahora uno de los sectores más atractivos en los que trabajar
Y estamos también poniendo muchos esfuerzos en atraer talento digital. Volkswagen está valorada dentro de Top Employer como una de las empresas más atractivas para trabajar. Para nosotros eso es un reconocimiento muy importante, porque somos conscientes de que para ser una marca líder en esa transformación tenemos que tener a la mejor gente trabajando para nosotros, y eso se consigue también haciéndoles partícipes y alimentando esa cultura de emprendimiento.
Además, estamos implantando también fórmulas para hacer el trabajo más flexible con teletrabajo, dotando también a los colaboradores de herramientas para ser más autónomos, con laptops y con móviles para que se puedan organizar. Estamos en un momento apasionante, y al contrario de lo que se piensa, es un lujo y un privilegio estar en este sector que plantea muchas incertidumbres pero al mismo tiempo recoge muchísimas oportunidades por explorar.
Manuel del Campo, CEO de Axel Springer España Business Insider España
¿Qué hay de los valores? ¿Habéis reforzado determinados valores o cambiado algunos para lavar esa imagen que quedó dañada hace unos años?
Internamente trabajamos de manera muy importante la transparencia y la integridad aplicada a todos los ámbitos. Estoy convencida de que el orgullo de pertenencia a la marca Volkswagen hoy en día viene muy ligado a nuestro nuevo propósito, a nuestra cultura de emprendimiento y a la visión que tenemos de ser una marca que está de nuevo preparada para marcar un hito en la historia de la movilidad, no solamente en nuestro país, sino a nivel internacional.
Tenemos la visión de ser una marca preparada para marcar de nuevo un hito en la historia de la movilidad
Ya lo hicimos en los años 50 con el Beetle. El Beetle fue el modelo que ofreció el acceso a la movilidad a las clases medias emergentes, democratizó la movilidad.
Después, en los años 70 el Golf, nuestro nuestro mítico modelo y el coche más vendido en la historia de nuestra marca, no solamente creó un nuevo segmento en sí mismo sino que además democratizó el acceso a la tecnología de vanguardia que hasta entonces solamente proporcionaban las marcas premium, e hizo que esa tecnología estuviese también accesible para una gran mayoría.
¿Es posible replicar esos hitos ahora?
Nuestro objetivo ahora es democratizar también la electromovilidad, ponerla al alcance de todo el mundo. Queremos ser la primera marca en vender un millón de vehículos eléctricos al año a partir del año 2025. Estamos muy bien posicionados para hacerlo, no sólo por el desarrollo de esta plataforma MEB del grupo, sino porque vamos a conseguir enormes economías de escala también gracias a nuestra implantación en el mercado chino, que es uno de los mercados que más está apostando por la electro movilidad precisamente por la situación que tienen de alta congestión en las ciudades y los altos niveles de contaminación. Eso también nos va a dar el volumen para conseguir economías de escala y ese objetivo ambicioso de democratizar la electromovilidad.
Nuestro objetivo ahora es democratizar también la electromovilidad, ponerla al alcance de todo el mundo
Este propósito, alineado con el Acuerdo de París y con la preocupación que hay ahora mismo a nivel social de detener el cambio climático, es algo que nos ha unido mucho como equipo y trabajamos con mucho entusiasmo para hacerlo realidad.
Esta transformación también la estamos replicando en los concesionarios. Al final nuestros concesionarios son nuestro punto de contacto con el cliente, son nuestros mejores embajadores. Estamos acompañando a nuestros concesionarios en este proceso de transformación hacia la movilidad eléctrica, el coche conectado y los nuevos servicios de movilidad. Estamos implantando la digitalización en el punto de venta y formando a los concesionarios en estos nuevos procesos donde el cliente quiere tener acceso a nuestros productos y servicios online. Incluso vamos a experimentar —ya lo estamos haciendo en Madrid y en Barcelona— servicios de recogida y entrega a domicilio para que el cliente que necesita un servicio no tenga ni siquiera que desplazarse a la concesión.
Laura Ros, directora General de Volkswagen España Business Insider España
Trayectoria personal
Llevas mucho tiempo en la compañía, has visto toda la evolución. Si tuvieras que quedarte con el mayor aprendizaje que te has llevado en todos estos años, ¿cuál sería?
Después de 22 años en la compañía es difícil quedarse con un solo aprendizaje, pero yo me quedaría con dos: la fuerza del equipo y la fuerza de la marca. Una marca que ha apostado no solamente por tener el mejor producto, sino también por dar el mejor servicio y construir un vínculo emocional con ese cliente. Nuestros clientes, nuestros colaboradores (incluyendo la red de concesionarios) y la fuerza de nuestra marca son el principal activo que tenemos como compañía. Creo que esto es lo que tenemos que cuidar, también en la movilidad del futuro.
En todos estos años donde has ido teniendo diferentes responsabilidades, ¿cómo defines tu estilo de liderazgo? ¿Cómo gestionas a la gente?
Creo que cada vez más se necesitan líderes que sepan transmitir una clara visión de cuál es el destino final a dónde queremos llegar, cuál es ese propósito que queremos conseguir, y dejar que los equipos tengan la libertad de decidir cuál es el mejor modo de llegar a ese fin. Y escucharles, porque son al final los que conocen el detalle de la operativa del negocio y además tienen muchísimo talento para que las ideas se desarrollen en nuestra compañía.
Dentro de esa cultura del emprendimiento sí que me gusta escuchar al equipo y dejarles espacio para que prueben, para que hagan crecer los proyectos y para, sobre todo, asegurar que el día que yo falte la continuidad de ese proyecto va a estar garantizada porque tendremos un equipo maduro que sabe perfectamente cuál es nuestra misión y que estará perfectamente capacitado para hacerla realidad.
Laura Ros, directora General de Volkswagen España Business Insider España
En un momento de cambio cultural, de cambio de modelo de negocio, de innovación, ¿cuáles son tus retos individuales?
Mi reto individual es culminar este proceso de transformación. Hemos hecho hasta ahora un trabajo previo que era necesario. Ahora llega el momento de la verdad en el que todo ese trabajo empezará a salir a la luz y mi objetivo personal es que nosotros como Volkswagen sigamos siendo la marca de referencia que siempre hemos sido, que seamos unos dignos herederos del legado que tenemos en nuestras manos y que, sobre todo, dejemos la marca perfectamente preparada, sólida y de nuevo como referente en el mundo del coche eléctrico, del coche conectado y también en un futuro del coche autónomo.
Spider-Man: Lejos de casa es el cierre que necesitaba la Fase 3 del Universo Cinematográfico de Marvel y Tom Holland es el perfecto Peter Parker.
Después de Avengers: Endgame es difícil imaginar una continuación para los Vengadores. La expectación con aquella película fue tan grande y la sensación de desenlace tan palpable que parecía —con razón— el final de una era. Precisamente por eso se nos hace extraño que la Fase 3 del MCU no terminara con esta película, y también que el estreno de Spider-Man: Lejos de casa estuviera tan próximo a ella. Apenas ha disminuido el flujo de vídeos, noticias, promociones y comentarios sobre Endgame y ya tenemos encima una nueva ronda de presentaciones y entrevistas con el reparto de Spider-Man.
La sensación general es de confusión, de no saber muy bien cómo sentirnos ante lo que se avecina. Estamos de nuevo expectantes y ansiosos por seguir consumiendo el Universo Cinematográfico Marvel, pero al mismo tiempo nuestro corazón sigue en el funeral de Endgame —y en los que no tuvieron lugar—. Lo que nos pasa es que no estamos seguros de si Spider-Man: Lejos de casa será capaz de mantener el nivel del universo después de ese final que parece que lo tiene todo.
A los que os estéis preguntando esto mismo: estad tranquilos, esta película es justo lo que necesita el MCU ahora. No solo se mantiene a la altura de lo que hemos visto en los últimos años, sino que sabe retratar a la perfección esa inestabilidad que siente el público ante la pérdida de los Vengadores; todo gracias a Peter Parker. Ya sabíamos que Tom Holland era el perfecto Spider-Man, pero es que además es el personaje de la franquicia más cercano al público. No es un Dios, ni un espía entrenado, ni tiene esa aura imponente que rodea a los Vengadores; es un chico de instituto con preocupaciones mundanas.
Marvel
Si nosotros hemos perdido a algunos de nuestros personajes favoritos, él ha perdido a su mentor, a la persona que lo guiaba en el estrambótico mundo de los superhéroes y que lo protegía. Al tiempo que procesa este golpe debe enfrentarse a la vida de adolescente y a sus responsabilidades como Spider-Man, que son más exigentes que nunca. El pobre chico solo quiere descansar y pasar un rato agradable con MJ.
El primer cuarto de la película es bastante flojo e inestable, alejado de lo que estamos acostumbrados a ver en Marvel, pero poco a poco se recupera y toma ritmo. A partir de ahí solo va a mejor. Se nota un cambio de rumbo claro con respecto a las últimas cintas del MCU, en parte porque la gran amenaza alienígena ya no existe, y podemos volver a un tono más distendido. Retomar la acción con Spider-Man es el gran acierto de Kevin Feige, que ya anunció que era algo que estaba en sus planes desde el principio.
Spider-Man reúne todas las mejores cualidades de los superhéroes —valentía, abnegación, fortaleza— y al mismo tiempo las características más humanas —miedo, inseguridad, torpeza emocional—. Su personaje es uno de los más adorables de la franquicia, sino el que más, pero también uno de los más inspiradores. Ya lo demostró con Homecoming y aquella escena de superación en la que abraza por fin su identidad como héroe y en Lejos de casa termina de consolidarse como tal. Es un viaje que merece la pena recorrer a su lado.
Este cambio de dirección afecta también a la forma en que nos cuentan la historia. Abandonamos el formato coral para volver al relato de un solo protagonista. Tom Holland se echa encima todo el peso del MCU y hace que parezca fácil cargar con él. Aún con la fantástica incorporación de Jake Gyllenhaal como Misterio, es él quien acapara todas las miradas y no nos podemos quejar. Si tuviéramos que destacar a otro personaje sería el de MJ, y es que Zendaya no puede dejar de hacerlo todo bien. Da igual que interprete a una joven deprimida y consumida por las drogas como en Euphoria o a la excéntrica compañera de clase de Peter Parker.
Marvel
Por supuesto, todo este recorrido emocional está marcado por impresionantes escenas de acción que nada tienen que envidiarle a las de Endgame o Infinity war. De hecho, se acercan peligrosamente a la locura visual que supuso Spider-Man: Un nuevo universo, aunque nada vaya a estar nunca a la altura de lo que hizo la película de animación. Por otro lado, los intentos de Peter por impresionar a MJ resultan de lo más entrañables y le confieren a la película ese efecto romántico y esperanzador que tanta falta le hacía últimamente al MCU. Es una de las pocas tramas románticas de la franquicia que resulta creíble.
Eso sí, no todo es tan bueno como podría. Marvel no lleva precisamente una de las franquicias más feministas del panorama cinematográfico y, no dejemos que Capitana Marvel nos engañe, el tratamiento de los personajes femeninos es nefasto en la mayoría de los casos. Aún estando prevenidos, el sentido del humor rancio de los primeros minutos de la cinta pone de manifiesto la necesidad urgente de esta saga de contar con más mujeres en los equipos creativos. Si no para enriquecerse con puntos de vista que no sean los de hombres blancos cisheterosexuales, al menos para salvar al público del bochorno de ciertas bromas que ya no hacen gracia. Seguimos esperando también esa prometida representación LGTB+, la eterna cuenta pendiente de Marvel con su público.
Marvel
Spider-Man: Lejos de casa augura el brillante futuro de Marvel
Lejos de casa funciona porque no se parece a las últimas películas de los Vengadores ni quiere parecerse. Por el contrario, marca el camino para una reinvención del MCU que promete igualar en calidad a lo que ya hemos visto y superarla en todos los aspectos. Además, capta muchas de las preocupaciones de la sociedad actual y las adapta para encajar con el entramado de superpoderes y tecnología punta de su realidad; nos acerca el MCU como nunca. Todo ello, sumado a la interpretación estelar de Tom Holland y su viaje emocional como héroe. Si lo que está por venir se parece solo un poco a esto se aproximan años muy buenos en la industria marvelita.
La próxima iteración del terminal de Google tiene el imperativo de estar al nivel de los más grandes en todos los aspectos.
Google se encuentra ya probando el que será su próximo gran terminal en llegar al mercado, el Pixel 4. Si atendemos a lanzamientos pasados, será mostrado de manera oficial en octubre, y lo hará con un diseño que ya ha sido confirmado por la propia compañía. Además, se espera que este suponga también la consolidación de la firma de Mountain View como un fabricante que se puede medir de tú a tú con los grandes del sector en todos los aspectos posibles.
En este sentido, además de un exterior que apunta a ser más cuidado que el de los anteriores, la imagen mostrada por Google permitía contemplar de manera clara una segunda lente en la cámara trasera, siendo la primera vez que vemos esto en uno te los teléfonos de la compañía. La duda que despertaba este, por tanto era evidente: ¿cuál sería el uso al que estaría destinada dicha inclusión?
Nueva información obtenida en la quinta beta de Android Q, obtenida por XDA Developers, permite arrojar algo de luz y apuntar hacia un telefoto como añadido para la nueva generación de terminales Pixel.
Mejores sensores
Según muestran en la citada web, el código de la beta permite ver la palabra "telefoto" añadida a un sensor adicional, además del primario que ya acostumbran a montar los Pixel, en la versión 6.3 la aplicación Cámara de Google. Esta se muestra también adjunta al nombre en clave que la empresa da a su función Super Res Zoom, estrenada el pasado año y dedicada a ofrecer un aumento digital con menor pérdida ayudándose del procesamiento y la inteligencia artificial.
Parece inferirse, por tanto, que el Google Pixel 4 llegará con una cámara que dote al dispositivo de posibilidades de aumento óptico en cierto grado. Junto con la ayuda del Super Res Zoom para ampliar aún más dichas capacidades sin perder calidad en la foto, puede suponer una importante mejora a las ya sorprendentes capacidades fotográficas de los teléfonos de la marca.
Además, en dicho código se observa también un sensor frontal "IR" que, como bien apuntan desde la web mencionada, podría ser la abreviatura de "infrarrojo". Esto, por extensión, podría llevarnos a unas capacidades que posibilitaran al smartphone contar con reconocimiento facial, uno de los grandes ausentes en los Pixel actuales. En cualquier caso, es pronto para decirlo.
Los Gremlins regresan, pero no a la pantalla grande. El venidero servicio stream de WarnerMedia anunció, a principios de julio, que la franquicia tendrá una serie animada de diez episodios que se estrenará en el año 2020 y que formará parte del material original de la plataforma.
Titulada Gremlins: Secrets of the Mogwai contará los eventos previos a la historia de la duología de Joe Dante, estrenadas en 1984 y 1990 respectivamente.
Se trata de una reinvención para la franquicia, que en la actualidad trabaja en una tercera parte de la saga que aún carece de fecha de producción o de estreno. El argumento viajará a la Shangai de 1920 para seguir las peripecias de Sam Wing, que en el futuro se convertirá en el anciano misterioso en cuya tienda se encuentra el pequeño Gizmo en la primera película de la saga.
Para la ocasión, WarnerMedia decidió ofrecer una versión más ligera de los tenebrosas y divertidas criaturas que Dante convirtió en iconos de la cultura popular. La serie mostrará la amistad entre el pequeño Sam y el “mogwai” (espíritu maligno en cantonés) mientras ambos intentan encontrar el origen de Gizmo y también a su familia. Mientras recorren los campos chinos, la singular pareja se enfrentará a todo tipo de espíritus y monstruos mitológicos del país y también, a un empresario sediento de poder que desea que Gizmo le proporcione un ejército de malignos gremlins.
Sin duda es una propuesta atractiva y que quizás, allane el camino para el tan anunciado —y siempre postergado— estreno de la tercera parte de la franquicia, que ya cuenta con un guión del mismísimo Chris Columbus, que escribió las historias previas. “Estoy muy orgulloso del guion. Es enrevesado y oscuro ante todo”, aseguró Columbus en el 2017 a la web Slashfilms. No obstante, el proyecto ha tenido un lento desarrollo debido el costo presupuestario de la producción, lo que ha provocado sucesivos aplazamientos.
A pesar de eso, para Columbus y el resto del equipo la cosa está clara: la reinvención del universo de los gremlins será más espectacular gracias al uso de la tecnología CGI, que en palabras del guionista “permitirá remover cables y hacer que los muñecos cobren vida un poco más fácilmente”. Una posibilidad que convierte el posible regreso de los clásicos monstruos verdes a la pantalla grande en evento para la ciencia ficción y la fantasía. A su vez, la serie — que recorrerá el mundo mitológico asociado a los gremlins — podría ser el vehículo perfecto para presentar los monstruos verdes más queridos de la pantalla grande a toda una nueva audiencia.
Es evidente que para Warner el proyecto tiene una considerable importancia: la serie tendrá como guionista a Tze Chun (conocido por su trabajo en la recién finalizada Gotham) y tendrá como productoras a Warner Bros y Amblin Television, responsable del éxito de las películas de 1984 y 1990. La combinación intenta no solo traducir en lenguaje televisivo el espíritu de la historia original, sino, además dotar a Gremlins: Secrets of the Mogwai de la extraña personalidad que convirtieron a la franquicia cinematográfica en un icono del cine palomitero.
Todo lo que debes saber sobre los Gremlins antes de ver la serie
Para Warner Bros, revitalizar la franquicia de los Gremlins supone retomar un fenómeno que comenzó por tener el equipo artístico soñado detrás de las cámaras: la película del 1984 reunió a las promesas más sólidas del mundo del entretenimiento de la década que apenas comenzaba. Con guión de Chris Columbus (que luego daría vida a ese clásico atemporal como lo es The Goonies), dirigida por Joe Dante (que sorprendió a la audiencia con su estilo frenético en uno de los cortos de Twilight Zone: The Movie) y Steven Spielberg como productor ejecutivo, la película era un experimento arriesgado que terminó por convertirse en un éxito instantáneo.
Para el momento de su estreno, Gremlins resultó inclasificable. La combinación de comedia y horror era demasiado adulta para los niños y por momentos, muy infantil para los mayores. Pero aun así se convirtió en un taquillazo, al que solo le faltó un millón de dólares para alcanzar a otro gran clásico estrenado en el mismo fin de semana del ’84: Ghostbusters de Ivan Reitman. Con su ritmo frenético, estrafalaria puesta en escena, pero, sobre todo, aire siniestro Gremlins combinó géneros con una exitosa vuelta de tuerca a las tradicionales serie B. Además, añadió el infaltable elemento navideño, que años después la convirtió en un clásico extravagante de la televisión por cable.
Para 1990, el equipo volvió para la secuela Gremlins 2: The New Batch que, ya con mayor madurez, dotó a la película de un inequívoco tono adulto y teatral que la convirtió en una comedia oscura que, aunque no llegó a causar el impacto de su predecesora, sí amplió el universo original hasta extremos sorprendentes. Salvaje, con un importante añadido de metalenguaje e incluso formidables experimentos que llevaron a los Gremlins a romper la cuarta pared, completó de manera digna los eventos de la primera. Juntas, ambas películas se convirtieron en una atípica combinación de vanguardia narrativa y algo más singular, que sin duda hacen de cualquier intento de retomar la historia todo un reto.
¿Será el año 2020 el regreso de la clásica franquicia de los años ochenta? Con la serie de WarnerMedia en pantalla y la secuela ya más cerca de comenzar su producción, lo más seguro es que a treinta y seis años de su estreno, los gremlins para volver a poner patas arriba el mundo cinematográfico.
A pesar de series como Pose, las personas trans no tienen la suficiente representación en cine y televisión.
La representación del colectivo LGTBI+ ha mejorado indiscutiblemente en la última década, sobre todo en televisión y plataformas de streaming. Sin embargo, no todos sus miembros reciben la misma atención por parte de las productoras. Mientras que los hombres gay son los más aceptados socialmente y, por tanto, los que más aparecen, las cifras bajan cuando se trata de lesbianas y se desploman a la hora de buscar personajes bisexuales y trans.
De hecho, el informe anual de GLAAD (Alianza Gay y Lésbica contra la difamación) del pasado año indica que solo seis series estrenadas por alguna plataforma online en 2018 contaban con representación trans, es decir, el 9%. Si hablamos de cine, el dato se reduce a cero. De las 110 películas analizadas en el informe, ninguna contaba con personajes trans. Los pocos papeles trans que tenemos suelen ser secundarios y muchos de ellos obtienen menos de tres minutos en pantalla. Pero no podemos fijarnos solo en los números.
Identidad más allá de lo trans
Cuando hablamos de representación LGTBI+ lo importante es cómo se presentan a los personajes en pantalla. Durante décadas, los personajes trans, y en especial las mujeres, han sido utilizadas como recurso cómico. Las mujeres trans son despojadas de su propia identidad, que se reduce exclusivamente a ser trans, y son leídas como mentirosas y manipuladoras que “engañan” a los hombres al no explicarles su identidad de género desde el primer momento. Porque es muy lógico que una persona comience una conversación hablando sobre sus genitales. Este recurso suele emplearse para reírse del hombre que ha sido “estafado”, pero lo que hace en realidad es humillar a las mujeres trans.
Hay ejemplos de situaciones similares a esta en toda la cultura popular: ha ocurrido en Dos hombres y medio, Ace Venura: Pet Vacation y Bridget Jones, por ejemplo. Lo más grave es que esta representación normaliza el odio y la repulsa contra las mujeres trans. Las agresiones contra las personas trans están protegidas en Estados Unidos por las leyes de “pánico de género” o “pánico trans”, que justifican las reacciones violentas de los atacantes al conocer la identidad de género de la víctima y culpabiliza a estas de sus propia existencia. Hace unos días, Nueva York se ha convertido en el sexto estado del país en retirar esta ley tránsfoba.
Incluso cuando el personaje no aparece en una situación sexual, no suele salir muy bien parado. En el caso de Friends, se hace referencia de forma más o menos recurrente a la madre trans de Chandler, interpretada por Kathleen Turner. Sin embargo, siempre se refieren a ella en masculino, la llaman por su antiguo nombre e incluso la culpan de los problemas de su hijo. Su personaje nunca tiene la oportunidad de evolucionar porque se concibe de nuevo con un alivio cómico.
No más hombres disfrazados
Por suerte, esta representación ha empezado a mejorar. En 2018, Una mujer fantástica, protagonizada por una mujer trans, ganó el Oscar a Mejor película de habla no inglesa. La televisión y las plataformas de streaming son las más inclusivas. El estreno de Pose en 2017 rompió todas las barreras y nos trajo una serie escrita y protagonizada en su mayoría por mujeres trans racializadas. Y no podemos olvidar al personaje de Theo en Las escalofriantes aventuras de Sabrina, que refleja el autodescubrimiento desde la adolescencia.
Estos tres ejemplos tienen algo en común y es que los personajes trans cobran vida gracias a actores trans o de género no binario. Al contrario que en la aclamada La chica danesa (2015) o la serie Transparent (2014), en las que las mujeres trans estaban interpretadas por actores cis, reforzando la creencia de que no son más que “hombres disfrazados”.
En la nueva temporada de Paquita Salas, los Javis hacen un alegato bastante potente al respecto, cuando el personaje de Lidia San José obtiene el papel de un chico trans y la señalan por ello, en alegoría con lo que sucedió con Scarlett Johansson hace unos años. Con esto, los directores han querido dar su punto de vista sobre la situación y enseñar a su público por qué no deberían darse estas situaciones: “Los actores cis pueden hacer de personas trans, siempre y cuando haya un espacio para que los actores trans tengan las mismas oportunidades”, nos ha comentado Javier Calvo.
RTVE
No es la única serie española que ha sentado un precedente en cuanto a la representación trans. Recientemente, la serie de TVE Servir y proteger ha incluido a una mujer trans entre sus filas, la actriz Lara Martorell. Ella da vida a una de las nuevas agentes de policía, que también es trans, y con su personaje pretenden “dar visibilidad a las personas LGTBI en España”. Martorell se ha convertido en la primera mujer trans en asumir un papel principal en una serie de transmisión diaria en nuestro país.
Como bien indicaba Billie Porter en una mesa redonda de The Hollywood Reporter, es muy difícil obtener buenos papeles cuando formas parte del colectivo LGTB+. En su caso, afirmaba que no le dan papeles de hombres gay porque es negro, ni de hombre heterosexual porque es gay, algo que no sucede al revés: “cuando un hombre hetero interpreta un personaje gay todo el mundo quiere darles un premio”. En el plano de los papeles trans sucede exactamente lo mismo. Los hombres cis tienen muchas más oportunidades de conseguir papeles de mujeres trans que al contrario.
Jamie Clayton es conocida por su papel de Nomi en Sense8, la serie de ciencia ficción de las hermanas Wachoswki. En esta entrevista para Netflix, afirma que lo que le falta al cine y la televisión es tener personajes trans protagonistas “que simplemente son trans y su historia no se centra en su transición”. Para ello, es necesario “involucrar a personas trans”, no solo como actrices, sino también en los equipos creativos y de producción. Al final del día, ese es el verdadero objetivo: que las personas trans tengan las mismas oportunidades.
Original Xiaomi WiFi Amplifier Pro 300Mbps WiFi Amplificador de señal con 2 antenas. 425.00 pesos (-52 %).
Otras ofertas del momento
Amazon Music Unlimited por 9 pesos al mes - Amazon ofrece un descuento por tiempo limitado en su servicio de música en streaming premium: 9 pesos durante los primeros cuatro meses en lugar de los 99 pesos habituales. Se puede cancelar en cualquier momento.
https://amzn.to/2X8QgtM
Redlemon Audífonos Bluetooth Inalámbricos Sport HD con Manos Libres, Impermeables, In-Ear con Gancho de Sujeción, Batería de Larga Duración, Control de Volumen y Reproducción. 239.00 pesos (-43 %).
Hub USB C YOMYM Adaptador USB tipo C de aluminio con 40Gbs Thunderbolt 3, transferencia de datos tipo C, lector de tarjetas SD / MicroSD y 2 puertos USB 3.1, compatible con MacBook Pro 2016/2017 de 13 "y 15" (Plata) (6 en 1). 594.15 pesos (-34 %).
Xiaomi Mi Box S Dispositivo en Tiempo Real. 1,168.00 pesos (-31 %).
