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“Aspirar agua tibia tras el uso de speed”: la temeraria guía de Zaragoza sobre drogas

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“Aspirar agua tibia tras el uso de speed”: la temeraria guía de Zaragoza sobre drogas

  • La guía, de la Asociación "Dos dedos de frente", cuenta con financiación del Ayuntamiento de Zaragoza.
  • Entre las polémicas afirmaciones, el documento dice que "es recomendable aspirar agua tibia" tras el uso de speed, una droga "que conviene pulverizar bien".

"En ningún momento de la historia ni en ningún lugar del mundo ha existido una comunidad humana que no haya utilizado sustancias psicoactivas. Hoy las seguimos usando cotidianamente, todas las personas sin excepción: alcohol, tabaco, cánnabis, diacepam (Valium), alprazolam (Trankimazin), paracetamol (Termalgin), cocaína, anfetaminas, hongos psilocibios, café, cacao, etc, etc, etc. [sic]". Así comienza la polémica guía sobre drogas editada por Consumo ConCiencia, un programa de la Asociación “Dos dedos de frente”, que ha recibido una financiación de casi 1.970 euros por parte del Ayuntamiento de Zaragoza.

El folleto informativo sobre drogas, del que se han repartido un total de 650 folletos y 112 carteles, además de promocionar el documento en cuatro sesiones para profesionales y entidades colaboradoras del Plan Integral del Casco Histórico, ha saltado a los medios de comunicación tras la denuncia realizada por Jorge Azcón, portavoz del Partido Popular. El político ha criticado el apoyo del Ayuntamiento de Zaragoza, cuya alcaldía ostenta Pedro Santisteve, de Zaragoza en Común, formación integrada en Podemos, que accedió al cargo con el apoyo del PSOE y de Chunta Aragonesista.

"Conviene pulverizar bien el speed"

Además de equiparar sustancias peligrosas como la cocaína, las anfetaminas o el tabaco con medicamentos aprobados como el paracetamol y alimentos como el cacao, la guía realiza afirmaciones temerarias a la hora de hablar del consumo de drogas. "El consumo de MDMA responde a la máxima: 'menos es más'. Si este es demasiado frecuente se difuminan mucho o se pierden los efectos agradables (pérdida de la magia) y se potencian los indeseados", señala el documento en el apartado relacionado con el éxtasis, una anfetamina psicoestimulante cuyo consumo puede provocar trastornos psiquiátricos y físicos o enfermedades cardiovasculares, hepáticas y cerebrales, según la Organización Mundial de la Salud.

A la hora de hablar del cannabis, la Asociación “Dos dedos de frente” comenta que "se consume habitualmente fumado". La guía también indica que "si se consume con vaporizador, se conservan mejor las propiedades y se evitan los riesgos asociados a aspirar humo de combustión", una afirmación que parece quitar importancia a los riesgos que entraña el consumo de una sustancia, considerada como la más utilizada entre las drogas de tipo ilícito. Aunque es cierto que se ha estudiado la marihuana por su uso en medicina —de hecho ya hay fármacos autorizados que contienen cannabinoides como principio activo, tal y como sucede con el Sativex en España—, la exposición a largo plazo al cannabis puede desembocar en problemas cognitivos duraderos como fallos en la memoria, a la hora de realizar tareas psicomotoras o de concentrarse, algo que omite la guía. El folleto también añade que es "preferible reservar el consumo para las ocasiones especiales y tratar de evitar, en la medida de lo posible, un consumo frecuente".

Las críticas hacia los desafortunados comentarios vertidos en esta guía sobre drogas apoyada con dinero público no terminan ahí. El documento señala, en relación al speed, que "es muy recomendable utilizar un turulo personal e intransferible para evitar el contagio de enfermedades" y que "para evitar hemorragias nasales conviene pulverizarlo bien". La Asociación también indica que "tras su uso [de speed], es recomendable aspirar agua tibia, preferentemente salina, para limpiar las fosas nasales y evitar acumulaciones de sustancia que pudieran dañarla". La guía, que puede leerse por completo en Scribd, recoge además que "los psicofármacos (tranquilizantes, ansiolíticos, etc.), al igual que otras sustancias hoy ilegales, pueden estar dirigidos a mejorar nuestra salud, pero cuando se utilizan de modo inadecuado pueden ser perjudiciales". Tras la polémica suscitada, el Ayuntamiento de Zaragoza ha tildado la denuncia del PP de "falsas afirmaciones", acusando a Jorge Azcón de haber sacado "de contexto frases de de manera aleatoria y malintencionada".

El equipo de Gobierno consistorial señala que Zaragoza lleva trabajando siguiendo estas líneas varias años, con la publicación de la Guía de información sobre drogas o el folleto Sal de dudas. A pesar del comunicado del Ayuntamiento, lo cierto es que numerosas frases de la guía actual parecen incitar al consumo de drogas, equiparando al mismo tiempo medicamentos de curso legal, que pueden contar con efectos adversos si se abusa de ellos, pero que en todo caso están desarrollados para determinadas indicaciones terapéuticas. Banalizar los perjuicios que las drogas, sean ilegales como la cocaína y la marihuana o legales como el tabaco y el alcohol, puede minusvalorar los riesgos que su consumo entraña, además de que no se debe equiparar el daño que puede hacer en el cuerpo el consumo de speed o de MDMA con tomar un café al día, por citar un ejemplo. No obstante, el texto de la polémica no ha sido publicado por el Ayuntamiento de Zaragoza, que, sin embargo, sí ha financiado su edición a través de la Junta Municipal del Casco Histórico.


La superbatería de Tesla en Australia ha acabado con los “cárteles” de las eléctricas

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La superbatería de Tesla en Australia ha acabado con los “cárteles” de las eléctricas

La batería de Tesla ha supuesto un freno para el sobreprecio de la energía en Australia de la que se aprovechaban los operadores son un gran sobrecoste.

Lo que iba a ser una solución coyuntural para los problemas de cortes eléctricos en el sur de Australia está tomando una dimensión un tanto particular que, desde luego, ha vuelto a avivar el debate en torno a las energías renovables y a las nuevas fuentes de alimentación para los hogares. Y es que superbatería de Tesla ha supuesto no solo un impacto en términos sostenibilidad y eficiencia, también en el mercado energético de esa región del país.

Hasta ahora, cada vez que existía un mantenimiento planificado o un fallo en el sistema que se traducía en un corte de luz, el operador del mercado pedía a las compañías energéticas australiana que que contribuyan con algunos de sus servicios de red, conocidos como FCAS (control de frecuencia y servicios auxiliares). Esta energía "extra" que se inyectaba en el mercado dada la coyuntura del momento suponía un sobreprecio, tanto que llegaban al alcanzar los AU $ 14,000/MW (unos 8.915 euros al cambio), además de generadores especiales que tenian un coste de 7 millones por día, algo que en situaciones normales cuesta una décima parte.

La introducción de la batería de Tesla en el mercado ha puesto un cambio muy importante en la forma en la que el sector ha afrontado este tipo de situaciones. Su energía viene directamente de fuentes renovables operadas por una compañía francesa, pero no solo supone la inyección de energía limpia, al haber paliado estas situaciones en las que la falta de energía suponía picos en el precio de la energía, Tesla ha permitido que los precios se queden fijados en los AU $270 dólares/MW, un ahorro sin precedentes que los expertos sitúan entorno a los 3 millones de dólares o más, algo que también se ha traducido en el bolsillo de los consumidores.

Esto ha abierto a la vez un debate sobre la energía en Australia, y sobre todo, cómo los operadores se han ido aprovechando de una situación que se ha visto paliada por la introducción de la batería de Tesla, algo que han empezado a estudiar otras regiones al comprobar la facilidad con la que puede amortizarse la inversión cuando se den situaciones en los que los picos de demanda o la falta de oferta genera sobreprecios en el coste energético.

Chile prueba con éxito un satélite para anticiparse a los terremotos

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Chile prueba con éxito un satélite para anticiparse a los terremotos

El G-FAST es un sistema de alerta temprana de terremotos que aprovecha la información por satélite para analizar su impacto y magnitud. Y en Chile ha demostrado ser todo un éxito.

Desde que se produce un terremoto hasta que se siente en superficie pueden transcurrir segundos o minutos. Este hecho es crucial para alertar a la población y disponer de las medidas de prevención que hagan falta. Desde hace unos años venimos probando un novedoso sistema que aprovecha la detección por satélite para alertar antes de que se sienta un terremoto. Y está siendo todo un éxito, según apuntan los expertos.

¿Qué es un terremoto?

Para poder entender mejor cómo ocurre un terremoto y de qué manera funcionan los sistemas de alerta temprana, nos hemos puesto en contacto con Nahúm Méndez-Chazarra, geólogo y divulgador científico, colaborador con la NASA y autor del blog Un geólogo en apuros, quien nos ha contado algo más sobre los sismos: "La corteza terrestre está sometida a movimientos que pueden provocar grandes esfuerzos y deformación", explica.

"Si se supera el umbral de resistencia de las rocas, estas se fracturan, liberando la energía en forma de ondas sísmicas, que son las responsables de la sacudida del suelo que nosotros sentimos cuando ocurre un terremoto".

terremoto
Jorge Barrios (Wikimedia)

La liberación de energía se detecta en forma de onda, algunas de las cuales pueden detectarse antes de que descarguen toda la energía sobre el terreno. Esto puede darnos algunos segundos o minutos para cortar los suministros de gas y agua, la electricidad o, incluso, avisarnos para que nos pongamos a salvo.

Y todo gracias a los servicios de alerta temprana. Sin embargo, estos no siempre son lo suficientemente eficientes, ya que dependen de estaciones y su capacidad de comunicar la incidencia de temblor. Y aquí es cuando llegan los satélites.

¿Cuánto tiempo podemos robarle a un terremoto?

Dependiendo de la distancia existente entre el punto en el que nos encontremos hasta el epicentro del terremoto, podemos conseguir entre unos segundos y algunos minutos para prepararnos. Aunque parezca poco, en ese tiempo podemos hacer muchas cosas: "Si estamos en el interior de un edificio, podemos ponernos bajo un lugar resistente, como una buena mesa", comenta el geólogo.

"Si estamos en la calle, podemos alejarnos de las fachadas de los edificios, ya que pueden caer cascotes, cristales y otros elementos ornamentales, y si estamos en el coche, debemos parar en un lugar lo más seguro posible". Las autoridades y sistemas automáticos, sin embargo, pueden ser aún más eficientes y cortar los suministros en caso de emergencia.

¿Y cómo podemos conseguir este tiempo extra? "La mayoría de sistema de alerta temprana están formados por una red de sensores, que pueden ser acelerómetros si miden la aceleración del suelo durante los terremotos, o sismómetros si miden el movimiento de este".

"Al ocurrir un terremoto, se producen una serie de ondas que se propagan desde el foco o epicentro, que es el lugar donde se produce físicamente el terremoto en todas las direcciones", continúa." El primer tren de ondas, el de las ondas P, es el más rápido y el que menos daños provoca, comienza a llegar a los sensores, que envían los datos al servicio de alertas para calcular dónde ha ocurrido el terremoto y su magnitud".

Imagen: Jean Bosco SIBOMANA | Flickr

Si el sistema detecta que la magnitud del terremoto es importante se envía una alerta para poner en marcha los planes de prevención. "Dependiendo del país se puede enviar un mensaje a los teléfonos móviles, televisiones y estaciones de radio", matiza.

"Pero también a las compañías de transporte público, gas, electricidad y agua para que tomen las medidas necesarias para evitar daños antes de que lleguen las ondas más destructivas, como las ondas S y las superficiales". El problema es que estos sistemas de detección no siempre son tan eficientes como nos gustaría ya que no es fácil alertar sobre la magnitud de un sismo.

G-FAST, una alarma por satélite

Los satélites son capaces de muchísimas cosas. Entre ellas, incluso, pueden registrar las deformaciones experimentadas por el suelo terrestre durante un terremoto. Bajo esta premisa, el módulo de alerta temprana, llamado G-FAST, usa los datos de movimiento del suelo medidos por los Sistemas Globales de Navegación por Satélite (o GNSS) para estimar la magnitud y el epicentro de los grandes terremotos, aquellos de magnitud ocho o mayores.

"De la misma manera que nosotros usamos estos satélites para obtener nuestra posición, el sistema G-FAST usa los datos de GPS para medir el movimiento del suelo durante un terremoto y estimar así la magnitud y localizar el epicentro del terremoto a través de más de un centenar de estaciones", comenta el experto.

"A diferencia de otros sistemas de alerta temprana, G-FAST es capaz de obtener una medida muy precisa de la magnitud de los terremotos entre 40 y 60 segundos después de haber ocurrido este, mientras que los sistemas tradicionales de alerta temprana tienen que estudiar directamente las ondas provocadas por los terremotos, por lo que a veces no tienen suficiente información en el momento o no lo suficientemente rápida y no se puede calcular con tanta precisión la magnitud de estos".

El G-FAST, sin embargo, pretende aportar la información más fiable y lo antes posible sobre el terremoto. Esto nos da la oportunidad de robarle preciados segundos de forma más eficiente. Segundos que podrían emplearse en salvar vidas y reducir daños.

Dentro del Anillo de Fuego

El G-FAST, tal y como muestra un reciente estudio publicado en Seismological Research Letters ha mostrado su eficacia en los últimos grandes terremotos de Chile acaecidos durante los últimos años. Estos grandes temblores ocurren a menudo por subducción de los límites de las placas tectónicas, donde una placa empuja debajo de otra placa.

"Chile, y prácticamente toda la costa oeste de Latinoamérica, se encuentra en una parte de lo que conocemos como el Anillo de Fuego", explica Nahúm. Conocida con este pintoresco nombre, esta zona se caracteriza por la gran actividad sísmica y volcánica que existe en el área, que prácticamente bordea todo el océano Pacífico.

"En esta zona lo que ocurre es la colisión de distintas placas tectónicas, lo que se traduce en una gran liberación de energía, ya sea como terremotos, o bien a través de los fenómenos volcánicos", aclara el geólogo. Por esta razón, Latinoamérica es una gran experimentada de los temblores y terremotos. Y también en el desarrollo de herramientas como el G-FAST.

¿Estamos viviendo un periodo con mayor actividad geológica?

Existe una gran inquietud reciente, puesta de manifiesto debido a la facilidad de transmitir información a través de las redes sociales y como consecuencia de los últimos terremotos: ¿estamos viviendo un periodo geológico especialmente activo? La respuesta de los expertos, sin embargo, es muy clara:

"No, no estamos viviendo un período especialmente activo, lo que estamos viviendo es un periodo con mayor capacidad de detectar terremotos en zonas remotas", dice, tajante, el geólogo. "Cuando ocurre uno en una zona poblada, gracias al auge en las comunicaciones, lo sentimos más y mejor, y nos enteramos con mayor facilidad".

Esto nos ayuda a entender mejor cómo funcionan y los fenómenos asociados a los mismos, lo que podemos usar en nuestro beneficio. Y es que cada vez sabemos más de los terremotos. Por el momento, las herramientas como el G-FAST son cruciales. ¿Pero hemos llegado al punto de poder predecir un terremoto?

Fuente: REUTERS/Navesh Chitrakar

"Desgraciadamente, y a fecha de hoy, no podemos predecir los terremotos", zanja Nahúm. "El sistema terrestre es tremendamente complejo y no tenemos capacidad para observar con precisión y continuidad todo lo que ocurre por debajo de la superficie para poder establecer buenos modelos predictivos que nos permitan decir con certeza la ocurrencia de terremotos a muy corto plazo", aclara.

Por el momento, debemos contentarnos con el poder contar con sistemas que nos avisan con algo de antelación, unas medidas que, según recientísimos estudios, son muy eficientes. Así lo ponían de manifiesto los investigadores al hablar del éxito del SASMEX, el sistema de alerta temprano de México cuya participación durante el pasado 2017 ayudó a salvar miles de vidas.

México gana la batalla al reloj con su sistema de alerta sísmica

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México gana la batalla al reloj con su sistema de alerta sísmica

Un estudio realizado por investigadores mexicanos pone de relieve cómo la alerta sísmica consiguió avisar casi dos minutos antes del temblor del 7 de septiembre.

En 1985, un temblor en la Ciudad de México dejo a la capital bajo los escombros y provocó la muerte de más de 40.000 personas. El número exacto de víctimas no ha podido ser determinado pero la catástrofe puso de relieve que, si los capitalinos hubieran podido ser avisados con antelación, seguramente el número de muertes podría haber sido menor. Ante la posibilidad de que este terremoto no fuera el último en la capital mexicana, se creó un sistema de alerta sísmica propuesto por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y Consejo Nacional de Investigación.

Ocho años después del sismo, en 1993, nació el Sistema de Alerta Sísmica de México (SASMEX) con el objetivo de avisar a la población sobre inminentes movimientos telúricos para que puedan tener la oportunidad de salir de los edificios y así evitar daños físicos en el caso de derrumbes. SASMEX, compuesto por 97 estaciones de monitoreo en México, ha registrado de 1993 a 2017 6.896 terremotos y ha emitido 158 advertencias, informó el estudio A Dedicated Seismic Early Warning Network: The Mexican Seismic Alert System (SASMEX) realizado por los investigadores Gerardo Suárez, J. M. Espinosa-Aranda, Armando Cuéllar, Gerardo Ibarrola, Armando García, Martín Zavala, Samuel Maldonado y Roberto Islas.

El análisis pone de relieve el funcionamiento de la alarma sísmica en los dos últimos temblores que sacudieron México. El primero, ocurrido el pasado 7 de septiembre y con epicentro en Tehuantepec, causó destrozos en estados como Oaxaca. El sismo, de escala 8.2, fue alertado casi dos minutos antes de que empezara el movimiento telúrico. No hubo tiempo ni para recuperarse del susto, ya que semanas después, el 19 de septiembre, otro terremoto en Morelos y de escala 7.1 causó pánico en estados como la Ciudad de México. Más de 360 personas fallecieron a causa del temblor, sobre el que se emitió una alarma segundos antes de que llegara.

En este caso, "la alerta se emitió tan pronto como las ondas llegaron a las estaciones de monitoreo por encima del hipocentro. Sin embargo, considerando la proximidad del centro de gravedad, se emitió una advertencia anticipada cuando la población de la Ciudad de México ya estaba experimentando el fuerte temblor", explicaron los investigadores a cargo del estudio.

La pregunta radica en qué hubiera pasado si en ninguno de los dos casos se hubiera emitido ninguna alerta como ocurrió en el sismo del 19 de septiembre de 1985. En la Ciudad de México, el tiempo reglamentario para alertar a los ciudadanos es entre los 60 y los 120 segundos. Esta medida de prevención implementada en 1993 vino acompañada también de iniciativas públicas para reducir el número de pérdidas humanas.

Desde que se puso en marcha la alerta sísmica, las escuelas y oficinas llevan a cabo simulacros y medidas de evacuación para prepararse ante un sismo. El 19 de septiembre de 2017, el día del aniversario del terremoto de 1985, los capitalinos realizaron estas actividades de simulacro por la mañana. Horas después, la prueba se convirtió en algo real cuando un temblor de 7.1 sacudió la capital provocando la caída de varios edificios en diferentes puntos de la ciudad.

¿Cómo funciona la alerta sísmica?

La alarma sísmica, distribuida en diferentes partes del país con alta probabilidad de terremotos como Morelia, Ciudad de México, Puebla, Oaxaca o Acapulco, monitorea la actividad telúrica a través de digitalizadores. En la actualidad, las estaciones de la red de SASMEX tienen digitalizadores de 12 bits y muestras a una velocidad de 100 Hz, arroja el estudio. "Una tercera generación de instrumentos está ahora bajo prueba final y lista para ser implementada en los próximos meses. Los nuevos digitalizadores tendrán una resolución de 24 bits".

Las estaciones son las responsables de recolectar los datos y, en el caso de que se detecte un terremoto, se envían a los centros instalados en las diferentes ciudades que cuentan con alerta sísmica. SASMEX canaliza la información a través de una red de telecomunicaciones formada por radios y enlaces satelitales y, posteriormente, esta información es decodificada. Las llamadas EASAS (acrónimo de las estaciones de emisión alternativas del sistema de alerta sísmica), antes de activar la alarma, necesitan que al menos dos estaciones de servicio vecinas confirmen que se aproxima un movimiento telúrico.

A Dedicated Seismic Early Warning Network: The Mexican Seismic Alert System (SASMEX)

La Organización de las Naciones Unidas (ONU) ha emitido sus propios requisitos al respecto y ha determinado que un sistema de alerta de temblores debe contar con cuatro elementos para brindar seguridad a las personas: el conocimiento del riesgo involucrado, servicios adecuados de monitoreo y advertencia, medios efectivos de diseminación y comunicación de alertas, y una capacidad de respuesta adecuada de la población.

La construcción de esta alerta ha sido una prioridad para la capital mexicana desde 1985 y se ha convertido en el primer sistema en el mundo en emitir avisos antes de los temblores. A pesar de los avances, el estudio también ha plasmado algunos de los retos para mejorar la alerta sísmica. Uno de los principales es caracterizar y tener la capacidad de tener una estimación sobre la magnitud de los terremotos, para que se pueda tener más información sobre el peligro que pueden correr las personas que se encuentran en la placa de Cocos.

Asimismo, es necesario mejorar el algoritmo para decidir de manera más rápida si es necesario emitir una alerta. Con esta mejora, se podría advertir de manera más precisa temblores como el del 19 de septiembre. En este contexto, el estudio afirmó que se ha desarrollado una nueva tecnología que utiliza los primeros tres segundos de las ondas para decidir si se emite una alerta.

Como conclusión, el estudio de los investigadores mexicanos sostiene que la mejora tecnológica continúa, así como la modernización de la infraestructura y del software.

Los algoritmos utilizados en el proceso de detección y clasificación garantizan la operación continua de SASMEX de una manera confiable, efectiva y resistente para enfrentar los desafíos de advirtiendo a las ciudades importantes que ahora usan la alerta de futuros grandes terremotos.

La Comisión Europea investigará la adquisición de Shazam por parte de Apple

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La Comisión Europea investigará la adquisición de Shazam por parte de Apple

Apple vuelve a estar bajo la mirada de Europa.

El pasado mes de diciembre Apple confirmaba la compra de Shazam, el popular servicio de reconocimiento musical que tanto se ha extendido con el paso de los años. Una adquisición que se llevó a cabo prácticamente entre la sorpresa de tanto de compañías como medios, de la que no se conoce la cifra oficial de compra (aunque se estima que podría rondar los 400 millones de dólares) y que ahora será investigada por la Comisión Europea.

Pese a que en un principio nada parecía indicar la existencia de un posible problema con esta adquisición, la Comisión Europea ha aceptado una petición emitida por Austria, Islandia, Italia, Noruega, Francia y Suecia para inspeccionar a fondo lo concerniente al trato. Según apunta la propia CE en un comunicado, la compra de Shazam por parte de Apple podría afectar de manera adversa a la competencia en la Unión.

En base a los elementos presentados por Austria y los países que realizan la petición, y sin prejuicio del resultado de la consiguiente investigación, la Comisión considera que la transacción puede tener un significativo efecto adverso en la competencia en el Espacio Económico Europeo.

La Comisión Europea y Apple

Aunque aún no se sabe en qué terminará todo esto, no es la primera vez que la Comisión Europea pone su mirada sobre la compañía californiana. No en vano, también durante el pasado mes de diciembre se conoció que los esfuerzos del órgano europeo finalmente terminarán provocando la devolución de 13.000 millones de euros por parte de Apple a Irlanda, en el caso más mediático de la compañía en el territorio.

Ahora queda por ver exactamente qué es lo que determina la CE en cuanto a la competencia que puede supone una compra que a Apple le servirá, en principio, para integrar el sistema de reconocimiento de canciones, así como aprovechar la enorme cantidad de datos que Shazam ha ido recopilando durante sus años en activo.

Jordan Peele está considerando una secuela del thriller ‘Get Out’

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Jordan Peele está considerando una secuela del thriller ‘Get Out’

El director ha afirmado que está considerando seriamente que la película tenga una segunda parte, aunque no ha dado detalles sobre la trama.

Get Out ha sido un éxito inesperado. El thriller y primer largometraje de Jordan Peele ha conseguido una mayoría de críticas positivas y millones de dólares de recaudación en taquilla. La película también se perfila como una de las favoritas para los premios Oscar después de que Peele fuera nominado a Mejor Director, sumando otras nominaciones como Mejor Película, Mejor Actor Principal y Mejor Guion Original.

El escritor, cómico y ahora director estadounidense ha ido recabando éxitos desde el estreno de Get Out, por lo que no es de extrañar que se esté planteando una secuela de la película. "Definitivamente, lo consideraré seriamente", afirmó Peele para The Hollywood Reporter.

"Me encanta ese universo y siento que hay más historias que contar. No sé lo que es ahora, pero hay algunos cabos sueltos", añadió el director sobre una posible continuación de la película. No se han dado más detalles sobre la trama de la posible secuela, por lo que las hipótesis están servidas.

La segunda parte de Get Out estaría también producida por Blumhouse Productions, la productora que convirtió varias películas de terror de bajo presupuesto en grandes sagas como Paranormal Activity. A pesar de que no se ha confirmado, la productora podría intentar seguir el mismo camino con la película de Jordan Peele. Otro de los proyectos de Blumhouse es la serie de The Purge y Glass, el nuevo proyecto de M. Night Shyamalan como continuación de Split.

Get Out está centrado en el personaje de Daniel Kaluuya, quien visita a la familia de su novia durante un fin de semana. La casa está en medio de un bosque y lo que empieza siendo una visita agradable acaba convirtiéndose en una pesadilla. La película ha conseguido más de 250 millones de dólares de recaudación en taquilla a nivel mundial.

Arnold Schwarzenegger será el protagonista de una serie western para Amazon

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Arnold Schwarzenegger será el protagonista de una serie western para Amazon

El icono del cine de acción protagonizará y coproducirá Outrider, una serie western, junto a Amazon Studios

No deja de sorprender que iconos indiscutibles del cine de acción como Sylvester Stallone o Arnold Schwarzenegger sigan trabajando como el primer día habiendo superado los 70 años. Y es que si el primero está inmerso en la producción de una nueva entrega de su franquicia estrella, Rocky, el que fuera gobernador de California producirá y protagonizará una serie western junto a Amazon Studios.

Outrider, como se ha bautizado a la ficción, nos llevará al territorio indio de Oklahoma de finales de los 1800 y girará en torno la persecución de un legendario forajido por parte de un lugarteniente; éste comenzará su periplo por la orden de un despiadado juez y se adentará en el lado más salvaje de la naturaleza al tiempo que unirá fuerzas con un intransigente sheriff con el objetivo final de hacer justifica. Precisamente este oficial de la ley, un europeo que inmigró a los Estados Unidos de niño, será el personaje encarnado por el mítico Terminator en la que será su primera incursión en un papel protagonista de una ficción televisiva.

El proyecto de Amazon Studios estará coescrito y coproducido por Trey Calloway y Mark Montgomery, antes juntos en CSI: New York y es una de las primeras piezas en la estrategia de Jeff Bezos por construir un catálogo de ficciones de género con el fin de acercarse al absoluto éxito de producciones como Juego de Tronos. En esa misma línea, claro, fue la decisión de apostar por una serie de televisión de El Señor de los Anillos.

El último movimiento al respecto, y una bonita manera de cerrar el círculo Schwarzeneggeriano, es la confirmación de una nueva serie de Conan el Bárbaro, otro mítico personaje del intérprete, también producida por Amazon Studios. De momento, eso sí, ninguna de las tres citadas ficciones tienen fechas estimadas de estreno.

SpaceX lanza con éxito el Falcon Heavy

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SpaceX lanza con éxito el Falcon Heavy

SpaceX ha lanzado desde Cabo Cañaveral el Falcon Heavy, el cohete más potente del mundo, que porta un Tesla Roadster rojo en su interior.

Hoy ha sido una jornada histórica para la exploración espacial. La compañía privada SpaceX ha realizado con éxito la prueba de lanzamiento del Falcon Heavy este martes 6 de febrero a las 13:45 h (hora local), es decir, a las 19:45 h (hora peninsular en España). El despegue estaba planeado para las 13.30 pero fue retrasado 15 minutos por las condiciones meteorológicas.

El conocido como cohete más potente del mundo, que porta como carga un Tesla Roadster, ha despegado desde el Centro Kennedy de la NASA, situado en Cabo Cañaveral (Florida, Estados Unidos). La separación de los dos bloques laterales fue perfecta y la segunda etapa se encendió sin complicaciones. Minutos después logró ponerse en órbita y dos de los motores han logrado regresar a al Tierra para que puedan utilizarse de nuevo.

El logro ha regalado una imagen histórica: la del Tesla Roadster viajando por el espacio. La canción de David Bowie, Space Oddity, acompaña al coche en su viaje.

Elon Musk tiene como objetivo demostrar la capacidad del Falcon Heavy para portar una carga útil, en este caso un vehículo de Tesla de color rojo, cuyo peso queda muy lejos del total de capacidad de 66 toneladas que puede transportar en la órbita baja terrestre (LEO, por sus siglas en inglés). El cohete está formado en realidad por tres modelos Falcon 9 unidos, que conforman una pieza que en conjunto mide 70 metros de altura. El objetivo de SpaceX es que el Falcon Heavy tome algún día rumbo a Marte, aunque aún estamos lejos de esa posibilidad.

El despegue del Falcon Heavy ha tenido lugar desde la plataforma 39A, el conjunto de instalaciones construidas inicialmente para los lanzamientos del programa Apollo y que fueron también empleadas con el transbordador espacial. Musk, sin embargo, ha sido poco optimista respecto a la prueba que realizarán hoy SpaceX desde Florida. "Espero que se aleje lo suficiente de la plataforma de lanzamiento como para que no cause daños en la plataforma. Considero que eso es una victoria", explicó el empresario hace unos días, reconociendo las dificultades que asume la compañía con este lanzamiento.

La prueba ha consistido en determinar si el Falcon Heavy es capaz de hacer lo mismo que el Falcon 9. En otras palabras, SpaceX quiere demostrar que su cohete puede despegar desde Cabo Cañaveral, alcanzar su órbita y regresar intacto, unos objetivos ambiciosos y extremadamente difíciles. De lograrlos, la compañía de Elon Musk aceleraría en el ámbito de la carrera espacial, aunque muchos son escépticos, como el propio Musk, de que pueda conseguirlo a la primera. La razón es que el mismo desarrollo del Falcon Heavy se ha retrasado en numerosas ocasiones: en 2011 se anunció que la primera prueba del cohete más potente del mundo tendría lugar en 2013 o 2014, aunque el lanzamiento finalmente vaya a tener lugar cinco años después de lo previsto.


Disney encarga una nueva saga de Star Wars a los creadores de Juego de Tronos

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Disney encarga una nueva saga de Star Wars a los creadores de Juego de Tronos

David Benioff y D.B. Weiss producirán y escribirán nuevas películas de Star Wars

Las noticias de Star Wars no cesan. Si este lunes veíamos el primer tráiler oficial de 'Han Solo: A Star Wars Movie', hoy nos encontramos con una noticia mucho más sorprendente y con un gran impacto para el futuro de la franquicia. David Benioff y D.B Weiss, showrunners de Juego de Tronos, escribirán y producirán nuevas películas de Star Wars.

El anuncio se ha hecho oficial en la web de la franquicia y en el mismo se especifica que estas nuevas películas serán totalmente independientes de la saga que ya conocemos (bautizada oficialmente como Skywalker saga) y de la futura trilogía que correrá a cargo de Rian Johnson, director y guionista de The Last Jedi. Kathleen Kennedy, presidenta de Lucasfilm y guardiana de las llaves de Star Wars, ha declarado que "David y Dan están entre los mejores contadores de historias de la actualidad". Entre algunas de las razones de este movimiento están "su habilidad para gestionar personajes complejos y unas historias y mitologías profundas y ricas".

David Benioff y D.B Weiss, guionistas, productores y directores de la ficción de la HBO, han afirmado estar "honrados por la gran oportunidad, ligeramente aterrados por la responsabilidad y muy emocionados por empezar su camino en la franquicia conforme Juego de Tronos llegue a su final". De estas palabras se deduce que la pareja creativa pueda dejar Confederate, su próximo proyecto televisivo, en un segundo plano.

Ni ellos ni Kennedy han dado más información al respecto y no se ha especificado si hablamos de una nueva trilogía o una saga con un número de entregas indefinido (e incluso independientes entre sí); lo que sí queda claro con este movimiento es que Disney pretende amortizar y explotar la marca Star Wars mucho más de lo que nos tenía acostumbrados hasta el momento, acercándose a lo ocurrido con las producciones cinematográficas de Marvel. La lógica del movimiento, centrado en la mayor franquicia del entretenimiento, es aplastante; ahora bien, quizá pronto llegue el día en que el estreno de un film de la saga deje de ser un gran evento.

Vuelve Jumanji: La secuela de ‘Welcome To The Jungle’ está en camino

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Vuelve Jumanji: La secuela de ‘Welcome To The Jungle’ está en camino

Sony está preparando la segunda parte de la película, la cual volverá a estar dirigida por Jake Kasdan y protagonizada por Dwayne Johnson, Jack Black, Kevin Hart y Karen Gillan.

Está confirmado. Jumanji: Welcome To The Jungle volverá a la gran pantalla en una secuela en la que participarán Dwayne Johnson, Jack Black, Kevin Hart y Karen Gillan. Sony Pictures ha afirmado su intención de llevar a cabo la continuación del reboot del clásico del cine y está en negociaciones con los escritores Scott Rosenberg y Jeff Pinkner para que vuelvan a estar a cargo del guion de la película.

Jake Kasdan volverá a dirigir la secuela, la cual estará producida de nuevo por Matt Tolmach, William Teitler y Mike Weber. Los protagonistas de la primera entrega actuarán también en la secuela aunque todavía no se ha especificado la fecha de estreno, informó Deadline.

Jumanji: Welcome to the Jungle ha sido un éxito en taquilla y ha recaudado más de 850 millones de dólares en todo el mundo. La película tenía las expectativas muy altas por ser el remake del clásico de Robin Williams de 1995 y, después de que saliera a la luz el lanzamiento del primer tráiler, los seguidores parecían no estar del todo contentos.

Las críticas inundaron las redes sociales y parecía que la primera versión era la favorita. Sin embargo, el reboot ha conseguido llamar la atención de millones de personas que vieron la película de Jake Kasdan y, meses después de su estreno, el éxito ha ha sido traducido en una secuela.

Jumanji sigue liderando las taquillas a nivel mundial y hasta ha superado a Star Wars: The Last Jedi durante varias semanas en Estados Unidos. La nueva película y la original cuentan con varias diferencias clave como el entorno en el que se desarrolla la trama. En la versión de 2017 no aparece Alan Parrish pero sí la selva en la que estuvo atrapado durante años. Allí, los personajes interpretados por Dwayne Johnson, Jack Black, Kevin Hart y Karen Gillan tendrán que hacer frente a los desafíos de Jumanji.

A pesar de que Welcome To The Jungle fue visto al principio con cierto recelo, la película se ha convertido en una de las más vistas y ha conseguido un éxito mucho mayor al esperado.

Secretos de una nave emblemática: el Halcón Milenario

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Secretos de una nave emblemática: el Halcón Milenario

El Halcón Milenario que fuera piloteada por Han Solo y el genial Chewbacca esconde varios secretos y muchas historias tras su emblemática figura.

Por muchas razones Star Wars se ha convertido en el referente cultural que conocemos y además está muy lejos haberse escrito el punto final de la franquicia. Con la compra de Disney y los planes que tiene esta compañía para Star Wars aún tenemos muchísimo por descubrir.

Recientemente se estrenó el primer tráiler de ‘Han Solo: A Star Wars Story’, la película dedicada a nuestro mercenario favorito. A pesar de los muchos incidentes que ha tenido la cinta, 'Solo' se estrenará en diciembre de este año, una de las películas más esperadas para este 2018.

En dicho tráiler pudimos ver a una de las naves más emblemáticas de la franquicia: el Halcón Milenario. No podía ser de otra forma dado que Han, Chewie y la Millennium Falcon son eran inseparables. Esto nos da pie a repasar algunos de los secretos de esta emblemática y querida nave que, incluso en los tiempos más recientes de la franquicia se ha vuelto un símbolo, uno de esperanza, de fe, testimonio de gloriosos tiempos pasados y del espíritu de la Rebelión.

El premio de un juego (probablemente trucado)

Recordemos que la fabulosa Halcón Milenario perteneció a Lando Calrissian, quien la perdió en una partida de Sabacc contra Han Solo. Este juego de cartas es muy famoso en la Galaxia y existen múltiples versiones de él. La versión que jugaron Lando y Solo fue el llamado Corellian Spike, en donde se utilizan dos dados de seis lados (exacto, los famosos dados que vimos en 'Los Últimos Jedi'). Se corren rumores en la Galaxia que Solo pudo haber hecho trampa en el juego (aunque él decía que fue un juego "justo y limpio", claro). Aunque nunca sabremos la verdad después de todo no le fue mal a Lando tras perder la nave, recordemos que por eso se retiró como contrabandista y se convirtió en lo que él llamó un "entrepreneur galáctico".

"Qué pedazo de chatarra"

Cuando Luke Skywalker conoce a la Millennium Falcon expresa su decepción diciendo que es un montón de chatarra. Sin embargo, este aspecto desvencijado esconde varios ases bajo la manga. Y es que este carguero corelliano tipo YT-1300 ha sido modificado con el paso del tiempo, por eso cuando Lando la vuelve a ver le dice a Solo "¿pero qué le has hecho a mi nave?".

El Halcón Milenario está dotato de un sistema de hiperpropulsión que reduce los viajes interestelares por dos. Para darnos una idea de lo que esto significa se puede agregar que este equipo sólo se le coloca a naves nuevas de categoría militar. Así que Han y Chewie se encargaron de mejorar su nave aunque por fuera pareciera un "pedazo de chatarra".

Un nombre misterioso

El Halcón Milenario fue construido por Corellian Engineering Corporation en el año 60 ABY (Antes de la Batalla de Yavin). Se dice que no hay una explicación del nombre con la que conocemos esta nave, incluso que en la Galaxia no hay halcones; también que el mismo George Lucas no ha clarificado el origen del nombre que le dio Han. Los nombres que ha tenido nuestra querida nave son: Corell's Pride, Fickle Flyer, Meetyl's Misery, Stellar Envoy, Jackpot y Gone to Pieces.

Una pieza clave

Han Solo encontró de frente a su destino al ayudar a Luke (y ayudarse de paso, claro). El Halcón Milenario fue pieza clave en la Batalla de Endor en la destrucción de la segunda Estrella de la Muerte pero también en las nuevas cintas, 'El despertar de la Fuerza' y 'Los Últimos Jedi'.

Cabe mencionar que cuando apareció en 'El despertar de la Fuerza', esta querida nave portaba un reflector parabólico rectangular; recordemos que la antena circular original se golpeó en la Batalla de Endor. Ante las dudas de los fans de Star Wars se dijo que la de perfil rectangular era más potente y mucho más moderna, así que, podemos estar muy seguros de que ese pedazo de chatarra siempre esconderá lo mejor en su interior y en los pequeños detalles que la han convertido en el emblema de la Rebelión, de toda una época y de una franquicia enorme e inolvidable.

El Falcon Heavy de SpaceX, segundo streaming más visto de la historia de YouTube

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El Falcon Heavy de SpaceX, segundo streaming más visto de la historia de YouTube

SpaceX también ha hecho historia en YouTube: el lanzamiento de Falcon Heavy, segunda emisión en directo más vista de la historia

Hoy se ha hecho historia. La compañía privada de Elon Musk, SpaceX, ha lanzado con éxito su Falcon Heavy desde Cabo Cañaveral. El cohete más potente del mundo se lanzó y se puso en órbita sin problemas para que, después, dos de sus motores regresaran a la tierra y puedan ser utilizados de nuevo. Y, como no podía ser de otro modo, un evento de tal calado en la exploración espacial debía llegar a todo el mundo.

Así pues, desde el canal oficial de YouTube de SpaceX se ha realizado una emisión en directo que ha cubierto parte de los preparativos y el lanzamiento del Falcon Heavy. Tal ha sido el interés que el streaming ha sido el segundo evento en vivo más visto de la historia de YouTube, alcanzando los 2,3 millones de espectadores concurrentes. Ahora mismo, de hecho, la compañía está emitiendo en directo la travesía espacial de Starman, el dummy a bordo del Tesla Roadster que portaba el cohete y que ahora surca el espacio.

Este gran dato solo ha quedado por detrás de, curiosamente, otra emisión en la que el espacio fue protagonista: en 2012, Felix Baumgartner saltó al vacío desde la estratosfera y reunía a más de 8 millones de espectadores en YouTube. Así, el salto Red Bull Stratos sigue manteniendo el récord (y con mucha holgura) tras casi seis años. ¿Qué evento o personalidad podrá hacerse con la corona?

Pornhub prohíbe los vídeos porno falsos creados con inteligencia artificial

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Pornhub prohíbe los vídeos porno falsos creados con inteligencia artificial

La página web de pornografía más grande del mundo ha considerado los llamados deepfakes como porno no consentido y prohibirá este contenido.

La nueva moda para los amantes del porno es cambiar el rostro de las actrices por el de celebridades como Taylor Swift, Gal Gadot o la actriz de Juego de Tronos Maisie Williams. Los llamados deepfakes por el usuario de Reddit que lo popularizó se basan en utilizar la inteligencia artificial para conseguir que estos cambios sean lo más reales posibles. Los resultados han dado sus frutos pero, en un intento por evitar estas prácticas, Pornhub ha anunciado que prohibirá estos vídeos falsos en su plataforma.

Las personas que han sido testigos de cómo se han popularizado los vídeos editados con aprendizaje automático acudieron a la página web pornográfica con más de 75 millones de visitas diarias para acabar con el maluso de la tecnología. Como respuesta, Pornhub ha afirmado que los deepfakes se considera porno no consentido y que vetará este tipo de contenido, informó Motherboard.

"No toleramos ningún contenido no consentido en el sitio y eliminamos todo dicho contenido tan pronto como nos enteramos", señaló la página web de pornografía en un correo electrónico, y añadió:

El contenido no consentido viola directamente nuestras Condiciones del Servicio y se refiere a contenido como porno de venganza, deepfakes o cualquier cosa publicada sin el consentimiento o permiso de una persona.

Esta prohibición hace referencia directamente al cambio de rostro (face swap) que convierte a actrices, cantantes o personalidades en actrices porno. Pornhub ha dejado entender que su medida para acabar con estas prácticas se basará en que los usuarios marquen este tipo de contenido para que sea posteriormente eliminado. Sin embargo, la compañía no ha explicado con detalle cómo empezarán a luchar contra los deepfakes.

Por el momento, el reto también estará centrado en conseguir eliminar los vídeos que ya se encuentran en la página web. A pesar de que la prohibición puede ser efectiva para el contenido que se publique de ahora en adelante, Pornhub alberga millones de fotografías y vídeos que han sido retocados con inteligencia artificial, y podría ser difícil deshacerse de todos ellos de la noche a la mañana.

Estos vídeos todavía pueden encontrarse en las búsquedas bajo nombres como deepfakes y el nombre de celebridades que han sido víctimas de estas prácticas como Gal Gadot. La actriz protagonista de Wonder Woman se convirtió en el personaje principal de un vídeo porno, el cual ha sido perfectamente editado con aprendizaje automático para que se note la diferencia lo menos posible.

FakeApp

La utilización de la tecnología para intercambiar los rostros en vídeos pornográficos ha ganado tantos adeptos que se ha creado una aplicación especialmente diseñada para editar el contenido. El usuario deepfakeapp lanzó esta idea en Reddit y creó FakeApp.

La aplicación permite que las personas que no cuentan con los conocimientos necesarios para editar contenido con inteligencia artificial puedan unirse a este fenómeno. El proyecto se encuentra todavía en su etapa inicial pero deepfakeapp afirmó para Motherboard que pretende mejorarlo hasta que los usuarios puedan "simplemente seleccionar un vídeo en su ordenador, descargar una red neuronal correlacionada con una determinada cara de una biblioteca pública, y cambiar el vídeo con una cara diferente con tan solo presionar un botón".

A pesar de la fama que ha adquirido esta aplicación y el método, se ha alertado sobre sus consecuencias, como casos de porno de venganza, en los que se puede añadir fotografías de personas en vídeos pornográficos.

Pornhub ya ha decidido su bando y se ha puesto del lado de las víctimas de los deepfakes. La prohibición podría ir más allá y, al igual que se toman cada vez más medidas para evitar prácticas como el porno de venganza, la medida de la página web podría ser la primera de muchas para frenar esta nueva moda.

#ColorOurCollections, el movimiento que busca que todo mundo se ponga a colorear

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#ColorOurCollections, el movimiento que busca que todo mundo se ponga a colorear

ColorOurCollections es un movimiento internacional que invita al público en general a colorear y de paso conocer las riquezas de las colecciones más destacadas de importantes bibliotecas y museos.

El movimiento #ColorOurCollections ha ido creciendo con los años. Se trata de un evento iniciado por la The New York Academy of Medicine al cual se le han unido museos, bibliotecas y demás instituciones públicas a nivel internacional. Con la finalidad de difundir el arte, la cultura y las piezas más exquisitas de cada colección.

La dinámica es muy sencilla, cada institución promueve varias láminas para colorear, una pequeña muestra de su colección. Se pueden conseguir en físico directamente en las instalaciones de los participantes pero, gracias Internet, también se pueden conseguir de forma virtual en la plataforma de esta iniciativa: #ColorOurCollections de The New York Academy of Medicine.

Ahí podrás encontrar las instituciones participantes y sus álbumes de este año, así como información de cada una de ellas. Cabe señalar que varias instituciones españolas participan en este evento, como la Biblioteca de la Universidad de Zaragoza, la Universidad de Murcia, la Biblioteca Valenciana Nicolau Primitiu que tiene dos cuadernos, uno llamado "Colección Cervantina" y otro llamado "Valencia y la Seda" en donde se destacan estampas de la rica tradición de la seda, su historia y las representaciones más bonitas de ella.

Joe Shillington

Lo mejor del caso es que no sólo encontraremos muchas láminas para colorear, sino de muy diversas clases: ilustraciones botánicas, collages, libros antiguos y extraños, entre muchos otros; y de muchas materias: médicas, científicas, artísticas, de fantasía, ornamentales, etc.

Así pues, este divertido evento internacional está al alcance de todos con su plataforma pero también en redes sociales bajo el hashtag #ColorOurCollections, en ella puedes compartir tus láminas dibujadas y encontrar algunas otras que no hayas descubierto. El evento estará activo hasta el 9 de febrero, aunque las láminas coloreables seguirán disponibles.

Acá puedes encontrar los álbumes del 2017 y acá las del 2016.

¡Manos a la obra y a dibujar!

Dibujar como actividad para adultos

Colorear es una actividad muy divertida. Cuando niños se nos incentiva en todo momento que lo hagamos e incluso que dibujemos nuestros propios diseños para más tarde agregarles color. Aunque con el paso del tiempo colorear pasa a un segundo plano o simplemente desaparece para algunas personas, esto se debe más a la educación y las actividades laborales que a la calidad lúdica, creativa y de entretenimiento que proporciona esta actividad.

Es cierto que se pusieron de moda los libros para colorear para adultos que prometen entre muchas otras cosas reducir el estrés y otros beneficios, sin embargo, la actividad en sí no necesita títulos especializados, necesita que los adultos nos hagamos tiempo para colorear, para relajarnos, para dar oportunidad que la creatividad surja.

Así que, ya sea que te atrapen los innegablemente bonitos libros para colorear para adultos como si te unes a la iniciativa de #ColorOurCollections, lo importante es colorear, eso sí, en con los materiales de esta última bien puedes conocer sobre las obras y colecciones de las instituciones, así como compartir tus creaciones con el mundo.

Entrevistamos a Francisco Sierra (N26): "La gente tiene la sensación de que se ha casado con su banco"

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Francisco Sierra (N26): “La gente tiene la sensación de que se ha casado con su banco”

Arrancó en 2013 en Berlín como una simple tarjeta de crédito con esteroides. Poco después, y tras ver la buena aceptación de su producto, pivotó hacia algo mucho más ambicioso: un banco móvil. Consiguieron la licencia bancaria europea y, desde entonces, luchan por abrirse un hueco entre las grandes entidades financieras del mundo.

En esta entrevista hablamos con Francisco Sierra, nuevo director general de N26 en España.

Francisco Sierra

Francisco Sierra cuenta con más de 10 años de experiencia en el sector financiero. Es ingeniero industrial por ICAI y tiene un MBA de IESE.

Comenzó su carrera en banca de inversión en JP Morgan, antes de pasarse a trabajar en capital riesgo en Active Venture Partners. Recientemente Sierra ha ocupado dos posiciones en Funding Circle, como Director General para España y Director de Estrategia y Operaciones en Estados Unidos.

Ahora es el nuevo Director General de N26 en España.

Empecemos por lo básico. ¿Por qué nace N26, qué es y qué busca aportar respecto a lo ya existente?

N26 es el banco móvil líder en Europa. Somos un banco alternativo a cualquier otro tradicional, y nos centramos sobre todo en el día a día.

N26 nace porque una gran parte de los usuarios españoles (y en toda Europa) no está satisfecha con el trato que le da su banco y ve que hay una forma de gestión mucho más eficiente: a través del móvil.

En N26, la aplicación es el centro de todo. La infraestructura tecnológica se ha montado alrededor de esa aplicación (con la tecnología de última generación y más innovadora), a diferencia de la de otros bancos.

Lo que buscamos es siempre dar la mejor experiencia de usuario. Y todo está construido para que siempre sea muy rápido, en tiempo real y muy sencillo de usar.

¿Qué le dirías a una persona que desconfía de un “nuevo banco online” con “sede en Alemania” y menos de “un millón de clientes” en Europa?

Realmente somos un banco como cualquier otro, pues estamos completamente regulados. Lo de que sea un banco alemán, realmente, aquí en España lo consideran serio y seguro. Estamos regulados por BaFin, que es el regulador alemán; y también por el Banco Central Europeo, lo que nos permite operar en todos los países de Europa. Por ese lado estamos, evidentemente, cubiertos por el fondo de garantías de depósitos alemán-europeo.

Por la parte de seguridad, como te comentaba antes, tenemos la tecnología más innovadora y hemos invertido en los mayores estándares de seguridad ahora disponibles. Eso nos posiciona con una gran ventaja respecto a muchos otros bancos porque nuestra tecnología es, en muchos casos, más adelantada, más rápida y, sobre todo, más eficiente y barata. No requiere un mantenimiento constante o una actualización porque ya estamos en el edge.

Uno de los principales argumentos de venta de N26 es la simplicidad y la transparencia, algo muy criticado en los “grandes bancos” como Santander, Caixabank o BBVA. ¿Es eso suficiente para atraer clientes? ¿Hasta qué punto prevalece ese extra de simplicidad y transparencia sobre otros aspectos?

La banca española ha obligado al consumidor a que todas sus finanzas y sus actividades financieras se gestionen con uno solo. La gente tiene la sensación de que se ha casado con su banco. Si me quiero cambiar de banco significa que me tengo que divorciar y llevarme todo mi negocio a otra entidad (la hipoteca, la nómina, los recibos...).

Ahora mismo, con la nueva regulación PSD2, que es la directiva de servicios de pago, lo que Europa está empujando es que el banco no sea el dueño de tus datos. El banco se beneficia de contar con todo tu historial, y por eso te puede atacar más con productos diseñados para ti. Ahora mismo, con PSD2 el banco está obligado a cederte los datos a ti, de forma que tu puedes dar acceso a cualquier otra plataforma a esos datos. El banco pierde entonces esa ventaja competitiva que ha tenido hasta ahora. Eres tú el que decide si se quiere ir con otro banco o con otra plataforma de fintech, o con otro servicio financiero.

Este nuevo paradigma lo que nos permite es dar un servicio específico en el que somos buenos. ¿En qué somos buenos? En la gestión del día a día. Tenemos un producto que es completamente gratuito y no hay letra pequeña. No cobramos ni pedimos requisitos adicionales como “traete la nómina” o “domicilia tres recibos”. Y eso a la gente le gusta mucho.

Nuestra idea es coexistir con los bancos tradicionales. Tu puedes tener la hipoteca en tu banco tradicional, pero después gestionar tu día a día, tus viajes, tus pagos online y demás con nosotros. Una comparación que siempre la gente entiende muy bien y refleja nuestra visión: seguimos utilizando los e-mails, pero realmente ahora para comunicarte rápidamente con la gente utilizas el WhatsApp. Es un poco lo mismo.

Digilosofía, promociones de apps de banca móvil, cuentas sin sucursales.. son algunas de las iniciativas que bancos como BBVA, Caixabank o Banco Santander han llevado recientemente a cabo. ¿Qué opina sobre los esfuerzos de digitalización de la banca tradicional?

A mi me parece que hacen bien. Tienen que ir adaptándose a la transformación digital. Nosotros arrancamos en el 2013. Somos los pioneros en este producto. Los bancos van adaptando lo que aprenden de nosotros y algunos otros a nivel internacional.

Cuando ves un banco que dice “apostamos mucho por la tecnología y lo digital”, está muy bien y es muy positivo. Pero después hablas con la gente y su aplicación del banco no es tan buena. No están satisfechos. Es tan fácil como ir al App Store y ver que N26 tiene un 4,8/5 y la de los bancos tienen entre 3 y 3,5 sobre 5. Nuestros usuarios están mucho más contentos con el servicio que damos porque no intentamos engancharte con una cosa para venderte otra. Es mucho más sencillo y transparente.

Muchos usuarios en España no conocen N26. En cambio sí ven imaginBank, cuentas Smart y similares en miles de sitios. ¿Cómo competir contra esa monstruosidad marketiniana?

Nos está funcionando muy bien es el "boca a boca"Lo que nos está funcionando muy bien es el “boca a boca”, curiosamente. Ahora estamos montando un equipo dedicado para España porque vemos que hay demanda. La gente pide ciertas adaptaciones de nuestro producto al mercado español, y tenemos que satisfacerlas. Todo esto habiendo hecho muy poco esfuerzo en España.

Ahora tenemos que posicionar la marca, darnos a conocer, hacer eventos y otros tipos de campañas de marketing. Evidentemente también seguiremos potenciando ese “friend-referral”, que es como más nos damos a conocer.

¿Cómo pretendéis luchar con la idea, quizá absurda, de que “el gran banco” tiene un colchón económico que vosotros no tenéis?

Nosotros contamos con el balance necesario para dar todos los servicios que damos y cumplir con la regulación europea. Estamos muy bien financiados por Horizon Ventures y Valar Ventures, que es el fondo de Peter Thiel. Es decir: dos eminencias a nivel global en tecnología e innovación han apostado por nosotros.

Nosotros no ponemos al banco en una situación extrema o de apalancamiento, como pueden tener otros grandes bancos en España, que están buscando formas de sobrevivir. Estamos con un balance muy sólido y robusto.

N26 no tiene cajeros, no tiene sucursales y no ofrece IBAN español. Tampoco ofrece ningún producto de crédito en España. Para la gran mayoría, esto es insuficiente como para convertir N26 en su único banco (o en su banco principal). ¿Cómo ve esta situación?

La clave ahora mismo es que no hay fronteras a nivel europeo. Es lo mismo operar con un banco alemán y un IBAN alemán que hacerlo con uno español.

Dicho esto, sí que vamos a intentar adaptarnos a ciertos mercados locales como España. Estamos viendo los pasos necesarios para ofrecer un IBAN español, pero el producto que ofrecemos ahora mismo es 100% válido para cualquier gestión que quieras hacer en España.

El cliente prototipo de N26 es el millennial: dispuesto a pagar con el móvil, a gestionarlo todo desde una app, rechaza abiertamente ir a sucursales, etc. No obstante, estos clientes son más propensos a la volatilidad que otras generaciones. Hoy pueden estar en N26 porque le ofrece “X” y mañana en imaginBank porque le ofrece “Y”. ¿Veis esa falta de fidelidad? ¿Os preocupa? ¿Cómo puede combatir N26 con este pequeño/gran problema que supone la falta de fidelidad?

Efectivamente, nuestro público objetivo está entre 18 y 35 años (estudiantes y jóvenes profesionales). Los estudiantes buscan el producto estándar (la tarjeta transparente completamente gratuita); y después tenemos una tarjeta más premium para aquella gente que es muy viajera (que incluye seguros y otros beneficios). Esos son nuestros dos mercados más obvios.

Nuestra edad media a nivel global es de 31 años, pero, en España, la cifra asciende hasta los 35 años. Nuestro público objetivo, por lo tanto, también incluye a gente de entre 40 y 50 años.

¿Qué quiere decir eso? Pues que realmente nuestro público es todo aquel que utilice el móvil de forma muy frecuente y ágil. No tiene por qué ser un millennial. Puede ser alguien con relativa edad pero metido en el tema de tecnología.

Aunque el cliente prototipo de N26 es el millennial (predispuesto a pagar con móvil, a gestionar todo desde su aplicación, etc.), los depósitos relativamente grandes suelen estar ostentados por generaciones mayores. De la misma forma, los clientes de mayor edad suelen ser también los que se aventuran en productos financieros más complejos que la simple cuenta corriente. ¿Veis a ese público dentro de N26 a corto o medio plazo?

Sí. El siguiente producto que vamos a lanzar en España, y que ya tenemos activo en Alemania, es el tema de ahorros. Estamos dando 1,6% con los depósitos, y eso está funcionando muy bien en Alemania. Nuestros clientes españoles, evidentemente, también nos lo están pidiendo. Lo mismo ocurre con las inversiones.

Evidentemente no estamos atacando a las grandes fortunas, pero sí vemos gente con varios o muchos miles de euros que lo que quieren es acceder a inversiones financieras de forma muy rápida. Y en N26 tienen hueco.

Mucha gente dice “no te posiciones como un banco porque no van a entender el concepto y te van a incluir en la vieja escuela, mejor posiciónate como fintech”. Ya, pero en ese caso no generas tanta confianza. Nosotros somos un híbrido.

Crecer en un sector tan presionado como el de la banca es difícil. ¿Cuál es el mayor reto al que se enfrenta N26 tanto en España como a nivel global?

El mayor reto es que la gente cambie de mentalidad y entienda que tiene que buscar otras soluciones fuera de su banco. No es un tema con el banco, es un tema con el consumidor. En EEUU y Reino Unido ya se ve, pero en España está costando más porque los bancos son muy fuertes y han encadenado a sus clientes.

Lo más complicado es dar a conocer que nuestra solución es verdaderamente diferente a cualquier otra.

¿Cómo ve a Revolut y el resto de startups que compiten también con N26?

El ecosistema fintech nos ayuda a plantear nuevas alternativas. La gente nos dice “oye es que Revolut es tu competidor”, pero en realidad estamos de la mano intentando meternos en un mercado que está completamente dominado por los bancos tradicionales. No nos vamos a pelear por los pocos miles de clientes que tenemos; vamos a pelearnos por los muchos millones de clientes que tienen en el otro lado.

Dicho eso, todas estas fintech son muy buenas propuestas y nos gustan mucho, pero nosotros somos algo diferente: tenemos licencia bancaria. Esto nos permite tener mentalidad fintech pero con estructura de banco. Y somos los únicos en Europa con esta ventaja.

La relación entre N26 y España ha sufrido muchos altibajos. Se intentó entrar, se paralizó. ¿Qué ocurrió en los intentos anteriores y qué ha cambiado en este nuevo intento?

Me lo han preguntado bastante.

Realmente esta es la primera vez que lo intentamos. N26 nació como una fintech que trabajaba con WireCard. En aquel momento se lanzó en todos los países y se vio una muy buena adopción de la tarjeta, pero los clientes comenzaron a pedir cuentas bancarias propias. Para ofrecerlo era necesario pivotar el negocio, convertirse en un banco y obtener la licencia bancaria europea. Durante ese proceso se hizo un "parón" a nivel global en el que dejamos de admitir nuevos clientes. A finales de 2016 ya operábamos como banco y se volvió a lanzar el producto con nuestras propias cuentas bancarias.

Desde ese segundo lanzamiento, ya no como fintech sino como banco, se ha visto que hay demanda en España. Se ha comprobado que había clientes y entonces es cuando hemos decidido montar equipo en este país para seguir creciendo.

Entonces este es vuestro primer intento real, ¿no?

Es el primer intento donde se ha invertido en el mercado español.

Dónde se ha hecho la apuesta seria, ¿no?

Exactamente. Antes simplemente se probó el mercado. Se hizo como fintech, se hizo como banco y ha ido crecidendo poco a poco. Con boca a boca, simplemente. No se ha hecho mucho más.

N26 anunció recientemente la meta de 200.000 clientes solo en Francia. ¿Tenéis algún objetivo de crecimiento en España?

Estamos creciendo a 2.000 clientes por día.Sí. En agosto publicamos que habíamos alcanzado los 500.000 a nivel europeo. Desde entonces hemos seguido creciendo y esperamos anunciar muy pronto el millón. A día de hoy estamos consiguiendo 2.000 clientes por día.

Nuestro objetivo principal en España es ser el banco de mayor crecimiento. Después, nuestra intención es llegar al menos a 100.000 clientes en los próximos 12/18 meses en España.

¿Es Cataluña una puerta abierta para N26?

Sí. Realmente Cataluña es una oportunidad porque vemos gente que se está intentando cambiar de banco, pero también lo es todo España. Ahora es cuando estamos viendo que más gente se plantea el “oye es que mi banco no me da lo que necesito” o “no estoy agusto con mi banco, voy a probar otra cosa”. Y nos prueban porque es muy sencillo abrir una cuenta: en menos de 8 minutos, con un selfie y con el móvil. No es un proceso que supone mucho esfuerzo.

En Cataluña hay un mercado muy bueno porque mucha gente se plantea cambiar de banco, pero ya te digo que ocurre en toda España.

A finales del pasado año, N26 anunció compatibilidad con Apple Pay en España. Antes que BBVA y casi a la par que Caixabank. Está claro que el pago móvil encaja a la perfección con N26, y la alta penetración del pago con tarjeta y la tecnología NFC hace que España sea un mercado muy bueno para ello. Sin embargo, N26 no está presente ni en Android Pay ni en Samsung Pay. Tampoco tiene un wallet propio de pago para Android. En España, además, Android es el SO más utilizado con diferencia (alrededor del 90% del market share). ¿Por qué se ignora ese grupo? ¿Podríamos esperar a corto o medio plazo algún anuncio al respecto?

Sí. Estamos haciendo eso mismo. En medio y corto plazo lo tendremos.

Recientemente lanzasteis la tarjeta “Metal”, que ofrece algunos privilegios además de una tarjeta 100% metálica. ¿Llegará a España? ¿Cómo se adaptará al mercado español?

Sí. Hay algunos partners más internacionales y abiertos para todos los mercados, pero evidentemente tenemos que buscar los partners que más les interesan a nuestros consumidores en España. Por eso no hemos lanzado todavía la Metal en España.

Se lanzó en los países en los que ya había equipo (Alemania, Italia y Francia). Queremos lanzarla en España y vamos a trabajar en esos acuerdos.

¿Qué hay en el horizonte de N26? ¿Hacia qué público quiere atacar en España inicialmente, qué nuevos productos podemos esperar, qué estrategias se piensan desarrollar para captar clientes?

Nuestro mercado más evidente son los jóvenes profesionales. Es el que queremos atacar.

Respecto a la estrategia de captación, seguimos con lo que funciona: el boca a boca, el "friend-referral" y las opiniones de los expertos del sector. Hay mucha gente que no nos conoce, pero, cuando lo hacen, les gusta mucho la idea. La estrategia inicial es hacer ruido. Queremos estar más presente en la mente de la gente.

A nivel de producto intentamos dar respuesta a lo que nos piden nuestros clientes. Lo que más nos están pidiendo ahora es la cuenta compartida. Desde la misma app no solo gestionar su cuenta sino también una con su pareja o su familia. Estamos trabajando en ello.


El día que Colón llegó al espacio #Columbus #Columbus10Years

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El día que Colón llegó al espacio

El 7 de febrero de 2008 se lanzó Columbus, el laboratorio que permitió que Europa fuera miembro de pleno derecho de la Estación Espacial Internacional.

Estados Unidos y Rusia mantuvieron durante décadas una suerte de hegemonía en el espacio. Pero todo cambió el 7 de febrero de 2008, un día como hoy hace diez años, cuando Europa logró poner en órbita Columbus. Digno sucesor del mismísimo Cristobal Colón, de quien heredó el nombre y también el objetivo de conquistar el nuevo mundo, se convirtió en el primer componente europeo de la Estación Espacial Internacional (ISS, por sus siglas en inglés). Desde entonces el módulo ha realizado importantes contribuciones para comprender qué ocurre en condiciones de microgravedad.

Columbus había llegado a Estados Unidos el 30 de mayo de 2006, después de completar la primera parte del ensamblaje en Turín (Italia) y la segunda en Bremen (Alemania). Fue allí, en la ciudad de los trotamúsicos y ante la atenta mirada de la canciller Angela Merkel, donde el laboratorio espacial emprendió el vuelo transatlántico a bordo de un Airbus A300-600 Beluga. Dos paradas nocturnas en Islandia y Canadá y otras cortas paradas de reabastecimiento en Groenlandia y Cleveland fueron suficientes para que Columbus aterrizase con éxito en Florida.

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El Columbus a bordo del Airbus. Fuente: ESA/EADS–I. Wagner.

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El Columbus a bordo del Airbus. Fuente: ESA/EADS–I. Wagner.

El módulo cilíndrico vacío, con un diámetro de 4,5 metros y un peso de 10 toneladas, fue trasladado a una sala limpia del Centro Espacial John F. Kennedy de Cabo Cañaveral (Florida, Estados Unidos). Allí pasaría sus últimos meses mientras los equipos de la NASA ponían a punto los últimos procedimientos antes de su lanzamiento al espacio. El despegue del Columbus, que fue retrasado en varias ocasiones como consecuencia de los problemas burocráticos y del trágico accidente del transbordador espacial Columbia, finalmente ocurrió un día como hoy hace una década. El laboratorio partió desde Cabo Cañaveral a bordo del Atlantis, un transbordador en el que también viajaban siete personas.

Cuatro días después de su lanzamiento, el Columbus alcanzó su gran objetivo: la Estación Espacial Internacional. El 11 de febrero de 2008, la tripulación consiguió capturar el módulo europeo, el primero en acoplarse a la ISS después de Rusia y Estados Unidos. Así fue como, tras dos décadas de trabajo, Columbus se convirtió en el primer laboratorio permanente europeo en órbita, a 400 kilómetros de la superficie terrestre, y el viejo continente pasó a ser socio de pleno derecho de la ISS. La aventura de Columbus solo acababa de empezar: a pesar de ser el componente más pequeño de la Estación Espacial Internacional, su gran sofisticación le ha permitido estar a la altura de otros módulos en relación a la información científica generada, entre otros aspectos.

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Fuente: NASA

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El transbordador Atlantis en el Centro Espacial Kennedy de Florida. Fuente: DLR/NASA

Cientos de experimentos sobre microgravedad

Desde hace una década, Columbus viaja alrededor de la Tierra a una velocidad de aproximadamente 28.000 kilómetros por hora. En un espacio de apenas 75 metros cúbicos y una longitud de menos de 7 metros, los astronautas que han formado parte de las diferentes tripulaciones han logrado completar 225 experimentos en condiciones de microgravedad. Estudios que nos han permitido avanzar en disciplinas tan variadas como la astrobiología, la ciencia solar, la psicología o la metalurgia.

Del total de diez estantes disponibles en el laboratorio, la Agencia Espacial Europea cuenta con la mitad de espacio para llevar a cabo experimentos donde es posible estudiar los efectos de la microgravedad sobre el cuerpo humano —un trabajo que podría ayudar a la hora de abordar ciertas enfermedades musculares—, cultivar seres vivos como insectos, plantas o microorganismos o analizar el comportamiento de los líquidos en estas condiciones tan especiales. La actividad del módulo está dirigida desde el Centro de Control Columbus, situado en las instalaciones de la agencia alemana DLR cerca de Múnich.

Una década después de su lanzamiento, el controvertido programa comunitario —que supuso una inversión de 100.000 millones de euros por aquel entonces— ha cumplido los objetivos propuestos. Europa logró instalarse de forma definitiva en el espacio con el despegue de este laboratorio, cumpliendo así uno de los fines establecidos en Roma en el año 1985, cuando se decidió construir un módulo para la futura ISS, que no recibiría luz verde hasta 1995. Su exitoso despegue hace ahora diez años marcó una nueva época en la historia de la exploración espacial europea, aunque contó con una exigua financiación española, que aportó algo menos del 3% para su construcción definitiva.

Además de pilotar el Tesla de Musk, “Starman” tenía una importante misión para SpaceX

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Además de pilotar el Tesla de Musk, “Starman” tenía una importante misión para SpaceX

Era la duda de SpaceX: ¿un traje estético o uno seguro? La NASA no estaba segura de que el modelo propuesto para ir a Marte no fuese del todo adecuado. El Falcon Heavy, además de poner un Tesla en el espacio, tenía como objetivo probar el modelo de traje.

Elon Musk hace historia realmente cada vez que se pone una meta. Y sólo han pasado apenas unas horas desde que SpaceX, su compañía espacial, pusiese a prueba el lanzamiento del Falcon Heavy. El llamado a ser el cohete más potente del mundo, despegaba ayer martes desde Cabo Cañaveral para poner a prueba los propulsores del modelo de la compañía y la posibilidad de reutilizar de nuevo los sistemas de despegue. A excepción del núcleo central del cohete, el resto de los propulsores del Falcon regresaron a tierra y aterrizaron en su plataforma.

En la cabeza de Elon el objetivo estaba claro: Marte. Además de probar el Falcon Heavy, que realmente se trataba de la unión de tres Falcon 9 en uno, la idea de Musk era la de tratar de llevar carga útil al espacio para poner rumbo al Planeta Rojo. En este caso, ha sido el Tesla Roadster personal del multimillonario. Sin duda alguna una campaña de marketing a nivel mundial, literalmente. Pero que, sin embargo, nos ha dejado una de las imágenes más épicas del momento: un coche sobrevolando la esfera de la Tierra. Algo que ya está considerado como el segundo streaming más visto de la historia de YouTube. Ahora, SpaceX tendrá que ver si es capaz de enviar las 66 toneladas de carga útil (entre la que no están los coches) que se necesitan para plantear, si quiera, el viaje a Marte.

En cualquier caso, y además de los millones de detalles que el genio de Silicon Valley añadió al coche, la mayor parte de ellos excéntricos, hay uno que tiene una importancia más allá del momento en sí mismo. El Tesla se encuentra pilotado por un maniquí, Starman, ataviado con el traje espacial inventado por la propia compañía espacial.

SpaceX ya presentó su propuesta de traje espacial en agosto del año pasado. Menos elementos, más sencillo, más cómodo y práctico y, especialmente, mucho más estético: "aunque sea un viaje peligroso, hay que verse bien", ha comentado en varias ocasiones el magnate. Todo al gusto de Elon en lo que él tiene en la cabeza que debe ser el traje con el se paseen los próximos habitantes de Marte. Como reveló él mismo en la conferencia posterior al lanzamiento, el conductor de su vehículo estaba probando la fiabilidad del nuevo traje. El miedo de SpaceX era que, al haber aumentado la estética y comodidad del modelo, se hubiesen dejado por el camino el importante concepto de la seguridad. Y así se lo hizo saber la NASA, que no quería dar sus calificaciones hasta que no se asegurasen las condiciones para los humanos.

Según ha comunicado SpaceX, Starman ha cumplido al 100% con su misión en el espacio. Tanto a lo que utilidad respecta, como a su estética.

El Tesla y “Starman” se están adentrando en el espacio más de lo que estaba previsto

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El Tesla y “Starman” se están adentrando en el espacio más de lo que estaba previsto

El Tesla espacial se está adentrando en el espacio y se está acercando a la órbita del planeta enano Ceres, por lo que es poco probable que choque con Marte.

Starman, el dummy que va a bordo del Tesla Roadster lanzado al espacio por el Falcon Heavy esconde más secretos de los que a simple vista parecen, entre ellos, lleva puesto un traje espacial real desarrollado por Tesla para las misiones espaciales tripuladas del futuro. Starman, que está "conduciendo" el primer Tesla coche de la historia que se ha lanzado al espacio, debería encaminarse hacia una órbita solar con la idea de llevar el vehículo a una distancia óptima de la órbita de Marte, pero se está adentrando en el espacio más de lo previsto.

Desde su llegada al espacio, el Tesla y el Starman estuvieron navegando durante seis horas y fue retransmitido en streaming por la compañía. La idea era transmitir la quema de la fase final para encaminamiento del Tesla y Starman hacia la órbita de Marte, pero lo cierto es que la fase de encendido y quema del motor ha ido mejor de lo que tanto SpaceX como el propio Elon Musk habían previsto inicialmente, lo que ha supuesto una desviación de la órbita planificada para este Tesla espacial, anticipando que el destino final del coche será un poco más lejos del inicialmente planificado.

¿Cuánto? Pues según ha confirmado Elon Musk en Twitter, el Tesla espacial se dirige hacia el cinturón de asteroides y se acercará a la órbita del planeta enano Ceres. A partir de este momento, se desconoce cuál será el destino final de Starman. Ahora hay muy pocas probabilidades (menos que en el lanzamiento) de que el Tesla alcance Marte, pero con la nueva órbita, no se sabe cuál será el destino final de Starman o si se chocará con algún otro objeto espacial.

Sea como sea, a misión espacial de Starman ya es un éxito, y mucho más importante. Es un hito histórico que pasará a los anales de la exploración espacial y de la historia de los sueños alcanzados por el ser humano.

No es Photoshop: el enorme conejo flamenco es tan grande como un labrador

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No es Photoshop: el enorme conejo flamenco es tan grande como un labrador

El conejo gigante de Flandes, a pesar de ser de la misma especie que el resto de conejos comunes, es capaz de medir un metro y pesar más de diez kilos. ¿De dónde sale este animal?

Si nos topamos con una imagen suya por la red de redes probablemente pensemos que es una tomadura de pelo. ¡Cómo va a existir un conejo más grande que un perro! Pero lo cierto es que los hay y son impresionantes. ¿De qué especie son? Pues de la misma que el resto de conejos. Aunque sí pertenecen a otra raza conocida como conejos de Flandes. ¿Cómo han llegado estos monstruosos, y a la vez adorables, conejos a existir?

La historia de un conejo gigante

El conejo (gigante) de Flandes tiene una larga historia, de varios cientos de años. Sus primeros registros se remontan al viejo siglo XVI y a la ciudad de Gante, en Bélgica, aunque hay autores que dicen que los primeros conejos gigantes de Flandes no aparecieron hasta el siglo XIX.

Probablemente nacieron a partir de la hibridación de otras razas ahora desaparecidas, la libre belga y la común Steenkonijn, o conejo de una libra típico de este país. En su origen, los conejos fueron criados para proporcionar carne y piel. En el XIX, esta variedad de conejo hizo furor y fue exportada a Reino Unido y América.

conejo gigante
houroumono (Flickr)

Sin embargo, en 1900 la atención sobre este animal fue decayendo y, aunque sigue siendo bastante común, no todo el mundo recuerda que existe así que su imagen todavía recorre las redes como si de un engaño se tratase. Pero nada más lejos de la realidad: el conejo existe y es tan grande como un perro.

¿Cuál es el conejo más grande del mundo?

Por el momento, los conejos más grandes vivos pertenecen a esta raza, que a su vez es parte de la misma especie que el resto de conejos comunes, Oryctolagus cuniculus. El récord lo ostenta "Darius", un animal que en 2010 alcanzó el metro con veinte centímetros. Los conejos son lagomorfos, un orden bastante extenso entre los que se encuentran los picas o los conejos patagónicos.

También se cuentan entre ellos, por supuesto, las liebres, que por mucho que resulten parecidas a los conejos, no son de la misma especie, así como una decena más de géneros. Eso sin contar con los extintos. En general, el orden Lagomorfa es famoso por haber sido tan prolífico como sus miembros. Y entre tanto "conejo", ¿cuál ha sido el más grande de todos?

Nuralagus rex
Nuralagus rex, recreación. Fuente: NatGeo

Si el gigante de Flandes ostenta el título de bruto entre los actuales, el rey fue, sin duda, el conejo gigante de Menorca, o Nuralagus rex, un enorme bicho que vivió hasta el Plioceno y que podía llegar a pesar, estimamos, unos veintitrés kilos.

¿Conejos grandes o conejos obesos?

Los conejos gigantes de Flandes han sido seleccionados por hibridación, que es el tipo de selección natural dirigida por la mano humana usada de forma tradicional. Gracias a este sistema de selección hoy día disponemos de animales domésticos y vegetales domésticos, entre otros.

Sin embargo, esta forma de forzar la evolución tiene sus consecuencias fisiológicas. Aunque los conejos gigantes de Flandes son perfectamente felices, si no se cuida su alimentación y su trato pueden sufrir de diversas lesiones. Por ejemplo, si cogen sobrepeso, algo relativamente sencillo, estos animales pueden desarrollar un problema serio en su espina dorsal.

conejo gigante de flandes
Lithonius (Wikimedia)

Esto también puede ocurrir si no se manipulan adecuadamente ya que su masa corporal es demasiado grande para sus huesos, lo que les puede ocasionar lesiones. En general, estos conejos son como el resto: mansos y dóciles ante el trato adecuado. La única diferencia con uno doméstico de otra raza está en su tamaño.

Esto quiere decir que necesita más espacio y más comida, así como más limpieza. Un conejo gigante de Flandes puede llegar a alcanzar la asombrosa cifra de diez kilos de peso, algo más que algunos perros grandes.

"¿Puedo tener un conejo gigante, porfa?"

De hecho, sí. Como hemos dicho, no es una animal difícil de encontrar. Es relativamente común. Y, además, es un ser dócil y agradable, fácil de mantener y cuidar. El único inconveniente es el espacio que necesita. Al contrario que otros conejos, no se puede limitar a un espacio de confinamiento pequeño, porque se estresa y sufre mucho.

conejo gigante de Flandes

El Departamento de Agricultura de Estados Unidos exige para estos animales un espacio como mínimo de medio metro cuadrado para su correcto alojamiento, aunque se aconseja por lo menos un metro cuadrado. Por otro lado, al contrario que ocurre con otros conejos más pequeños, su peso ha de tenerse en cuenta con todo tipo de detalles: el suelo, la caseta donde hagan su madriguera, o, incluso, los aperos de descanso.

Pero en general, tener como mascota a un conejo gigante de Flandes es relativamente sencillo. De hecho, actualmente se emplea en varios programas con niños y enfermos debido a su docilidad. Existen, incluso, varias federaciones y asociaciones dedicadas en exclusiva a esta raza y su cría. Así que, dicho todo esto, y siempre con la idea mente de ser completamente responsables con los animales, nada nos impide cuidar de uno.

Un Tesla a bordo del Falcon Heavy, ¿logro científico o estrategia publicitaria?

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Un Tesla a bordo del Falcon Heavy, ¿logro científico o estrategia publicitaria?

Elon Musk logró lanzar con éxito el Falcon Heavy, el cohete en activo más potente del mundo, que portaba un Tesla Roadster. ¿Publicidad o logro científico?

Elon Musk vivió ayer una de sus jornadas más felices: SpaceX conseguía lanzar con éxito el Falcon Heavy desde la plataforma 39A del Centro Kennedy de Florida, las mismas instalaciones que en su día utilizaron las misiones del programa Apolo o del transbordador espacial. El despegue del cohete en activo más potente del mundo, que tiene una capacidad de carga de casi 64 toneladas en la órbita baja terrestre, asombró a todos los que seguían la emisión en directo a través de YouTube, un streaming que pronto se convirtió en el segundo más visto de la historia con 2,3 millones de concurrentes.

El éxito del lanzamiento del Falcon Heavy fue reconocido por políticos e incluso competidores directos de Musk en la carrera espacial, lo que da una señal de los buenos resultados conseguidos por SpaceX. El presidente Donald Trump y el vicepresidente Mike Pence o ejecutivos como Tory Bruno, director de United Launch Alliance, y Jeff Bezos, fundador de Blue Origin, felicitaron a Elon Musk por el exitoso despegue desde Cabo Cañaveral.

Fue en Florida también donde se recuperaron las dos etapas laterales, una vez que se separaron del resto del cohete y aterrizaron al unísono en las plataformas LZ-1 y LZ-2 de la Base Aérea. Una imagen para la historia espacial que parecía sacada de una película de ciencia ficción. El lanzamiento de SpaceX, sin embargo, se vio empañado por la fallida recuperación de la etapa central del Falcon Heavy, que no logró alcanzar la barcaza marina Of course I still love you y se estrelló contra el océano. Era la primera vez que la compañía de Elon Musk intentaba repescar tres módulos de un cohete de golpe, por lo que SpaceX se mostró satisfecha al rescatar las dos etapas laterales, a pesar de que la última impactara contra el agua a casi 500 kilómetros por hora. Después de demostrar su potencial comercial con el lanzamiento del Falcon Heavy, cuyos días están contados, ya que la empresa apuesta realmente por el BFR, el equipo de Elon Musk todavía guardaba un as en la manga.

Roadster, un descapotable eléctrico en el espacio

Minutos después, SpaceX conseguía que la segunda etapa del cohete alcanzara su órbita portando una impactante carga útil: el coche del propio Musk. El Tesla Roadster de color rojo había sido modificado para soportar el vacío del espacio, y las imágenes del maniquí en el interior del vehículo provocaron muestras de asombro y sorpresa por parte de los espectadores. El muñeco que hacía de piloto era Starman, un nombre con el que SpaceX homenajeaba al desaparecido David Bowie. Su misión, además de la evidente campaña publicitaria gratuita que supone para Tesla que uno de sus modelos viaje por el espacio, era probar el traje que la compañía quiere utilizar a bordo de la nave tripulada Dragon 2. No obstante, el coche no es el primero en ser enviado fuera de la Tierra.

El descapotable eléctrico llevaba también en su interior una copia con la Trilogía de la Fundación, los libros de ciencia ficción de Isaac Asimov; un coche de juguete de la marca Hot Wheels en el salpicadero del Tesla Roadster; un cartel con la frase "Don't panic", como referencia a la Guía del autoestopista galáctico, de Douglas Adams, y una placa de circuito en la que se puede leer "Made on Earth by humans" ("Fabricado en la Tierra por seres humanos"). Todo un guiño a los amantes de la ciencia ficción por parte de SpaceX, que retransmitía en directo imágenes del coche con la Tierra detrás gracias a la instalación de tres cámaras, situadas para obtener "vistas épicas", según avanzó el propio Musk el pasado lunes.

Instalar un Tesla Roadster como carga del Falcon Heavy no era, desde luego, una estrategia elegida al azar. "Cuando los fabricantes de automóviles compran un espacio publicitario en la Super Bowl, aspiran a crear espectáculo con la propaganda. En el caso de Elon Musk, él convierte su propia realidad en una exhibición", explicaba a Bloomberg Jessica Caldwell, analista en Edmunds. "El ajetreo que crea con un truco como este va más allá de lo que los dólares de la publicidad pueden conseguir", afirmaba la especialista.

Su opinión coincide con la de Michelle Krebs, analista en AutoTrader, entrevistada por el mismo medio. "Nadie hace mejores estrategias publicitarias", reconocía Krebs, quien destacaba que la idea de Elon Musk había logrado emular los "viejos tiempos de los lanzamientos espaciales". "Fue muy impresionante", admitió. El truco de utilizar el Roadster como carga útil permitió que Tesla realizara una campaña publicitaria gratuita —aunque a SpaceX le costó algunos millones de dólares— que fue seguida por millones de espectadores. Porque lo habitual en este tipo de pruebas de lanzamiento es transportar como carga útil bloques de acero u hormigón, que simulan el peso que podrían transportar los cohetes. La razón de que el Falcon Heavy llevara un descapotable eléctrico estaba clara: una campaña en toda regla para promocionar Tesla, una empresa propiedad de Musk, junto a otras como The Boring Company o Neuralink.

El hecho de haber utilizado una legítima estrategia publicitaria para acompañar el exitoso despegue del Falcon Heavy no desmerece, desde luego, el logro conseguido por Elon Musk. El coche, un objeto inerte que lógicamente no podrá volver a la Tierra ni comunicarse con la compañía privada, permanecerá en el espacio durante millones de años, si la radiación no termina con él antes, como sugería un profesor de Química de la Universidad de Indiana a LiveScience. Su localización, eso sí, no ha seguido las previsiones realizadas inicialmente por SpaceX. Aunque se esperaba que el vehículo quedara en una órbita solar, con el punto más lejano (afelio) en la órbita de Marte, sin alcanzar el planeta rojo, lo cierto es que la situación más distante del Tesla Roadster estará en el cinturón de asteroides. El coche rojo de Musk permanecerá orbitando en el espacio durante millones de años, convirtiéndose, quizás, en la estrategia publicitaria más longeva de la historia, después de haber protagonizado una jornada histórica para la exploración del universo.

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