Los desarrolladores Billy Laws y Max Keller lograron instalar una versión preliminar de Android Q en la Nintendo Switch. La pantalla táctil funciona sin problemas y se mantiene el soporte para Bluetooth y WiFi.
Desde su lanzamiento, la Nintendo Switch siempre ha llamado la atención de hackers y modders. Constantemente realizan todo tipo de experimentos para exprimir su verdadero potencial y convertirla en algo más que una consola de videojuegos. Era cuestión de tiempo para que alguien lograra instalar Android en el dispositivo, y finalmente se consiguió con excelentes resultados.
Los responsables de la instalación son los desarrolladores Billy Laws y Max Keller, quienes recientemente compartieron un vídeo en Twitter para mostrar una Switch corriendo una versión preliminar de Android Q, un sistema operativo que se lanzará en la segunda mitad del año. Se espera que los de Mountain View presenten todas sus novedades en Google I/O 2019.
Como podrás apreciar en el vídeo superior, la pantalla táctil funciona sin ningún problema. Además han mantenido el soporte para Bluetooth y WiFi, siendo posible ejecutar Chrome para navegar en internet. También es posible conectar los Joy-Con para desplazarse entre los menús de ajustes del sistema.
De momento no ha sido posible acceder a todo el potencial de la GPU, como la aceleración de gráficos. La falta de controladores está dificultando esta tarea, pero es un inconveniente que esperan solucionar pronto. Una vez resuelto, podría ser posible ejecutar el gran catálogo de juegos disponible en Android y controlarlos con los Joy-Con. Tampoco se descarta la posibilidad de correr emuladores de otras consolas.
El procedimiento luce bastante prometedor, sin embargo, aún se encuentra en una fase de pruebas. Los desarrolladores no han compartido datos sobre el método de instalación, lo cual seguramente cambiará cuando superen los diversos obstáculos que han encontrado. Tampoco adelantaron alguna fecha concreta para hacer público su proceso. ¿Estás interesado en convertir tu Nintendo Switch en un tablet? Tendrás que esperar más tiempo para hacerlo posible.
Usando un algoritmo de inteligencia artificial y brazaletes con acelerómetros, los investigadores encontraron evidencia de infartos cerebrales en recién nacidos.
El infarto cerebral perinatal es una de las causas de enfermedades como la parálisis cerebral, epilepsia y otras complicaciones que pueden afectar el aprendizaje, lenguaje o comportamiento en la vida del niño. Investigadores del Insitituto de Tecnología de Georgia y de la Universidad de Newcastle han desarrollado un nuevo método basado en inteligencia artificial para poder identificar un accidente cerebrovascular en los meses posteriores al nacimiento.
El estudio que lleva por nombre "Hacia una evaluación de los movimientos generales más confiable para la detección del infarto cerebral perinatal en bebés que utilizan acelerómetros portátiles" indica que es posible detectar los efectos de un infarto al colocar correas de algodón en tobillos y muñecas de los recién nacidos.
Estos wearables contienen acelerómetros que permite registrar los movimientos del bebé durante periodos de 10 minutos, los cuales serán analizados por un algoritmo que detecta movimientos inusuales.
La metodología está basada en la Observación de los Movimientos Generales (GMA), una prueba habitual para registrar movimientos espontáneos desde antes del nacimiento hasta 20 semanas después. La GMA se realiza colocando al bebé de espaldas para después grabar en video sus reacciones cuando se encuentra en estado de reposo. El grado de anormalidad en los movimientos del infante permite detectar enfermedades que pueden desarrollarse en los siguientes tres meses.
El nuevo uso del GMA con acelerómetros que proponen los investigadores, utiliza aprendizaje automatico. Un algoritmo se encarga de analizar los movimientos del bebé y procesa aquellos que son causados por un posible accidente cerebrovascular. Las pruebas realizadas a 34 recién nacidos registraron un 75% de efectividad en 13 de ellos.
El estudio concluye diciendo que "ha sentado las bases para una herramienta de detección de infarto cerebral perinatal que pueda ser usada a gran escala". El método es sencillo, confiable y económico, según los investigadores. Las pruebas de movimiento podrían realizarse cada mes en intervalos de diez minutos, permitiendo tomar acciones inmediatas por parte del médico.
Actualmente las causas de los infartos cerebrales perinatales son desconocidas. En algunos casos es un problema congénito en el corazón, en otros pueden ser infecciones, coágulos que se forman en las arterias o venas. El accidente vascular puede ocurrir en la matriz o después del nacimiento, por lo que es necesaria una evaluación ya que los efectos aparecen meses o años más tarde.
Calendarios, listas de tareas, gastos e ingresos, facturas…
Excel es desde hace décadas sinónimo de hojas de cálculo, y aunque parezca mentira, están ahí para facilitarnos la vida, si bien en ocasiones se convierten en un quebradero de cabeza y nos quitan tiempo en vez de hacernos más productivos.
Entre sus muchas bondades, Excel permite trabajar con plantillas, documentos creados con anterioridad y que nos sirven para no tener que crear desde cero una hoja de cálculo. Hay obras de arte en forma de plantillas donde solo tenemos que introducir dos o tres datos para obtener gráficas, tablas y otros recursos.
En el pasado ya hemos repasado algunas fuentes donde encontrar plantillas Excel, gratuitas y disponibles para cualquier ámbito, doméstico, profesional, finanzas, gestión del tiempo…
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Aunque Smartsheet es una herramienta para crear hojas de cálculo con esteroides, el fair play hace que entre sus recursos para el usuario cuente con varias plantillas gratuitas para Excel, de las que destaco estas 32 Free Excel Spreadsheet Templates.
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En vez de plantillas, en Contextures Sample Excel Files encontrarás hojas de cálculo Excel de ejemplo para poner en práctica funciones, macros y otras funciones interesantes.
En cada hoja veremos el formato de descarga y si incluye macros, así como el tamaño del mismo y en qué consiste. Y aunque son hojas de ejemplo, algunas de ellas podemos aprovecharlas para crear nuestras propias plantillas y automatizar tareas introduciendo datos.
Validación de datos, formularios, filtros, gráficos, funciones, tablas avanzadas… La selección de plantillas es muy amplia y cubre todos los frentes para aprender a usar Excel o para aprovechar todas sus opciones.
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En Matt H. Evans Excel Spreadsheets te las verás con más de un centenar de hojas de cálculo con soluciones a problemas tan dispares como viajes, finanzas, salud, tiempo disponible, inflación, capital disponible…
Aunque su aspecto y distribución no es la más práctica, buscando dentro de la página daremos con lo que buscamos, en inglés. Cada plantilla ofrece una breve explicación y la descarga directa y gratuita.
Además de las plantillas encontraremos recursos, ayuda y tutoriales en páginas externas, algunas de las cuales ya no están disponibles. Sin embargo, las plantillas siguen siendo funcionales.
Presentado en el MWC 2019, el prototipo Seat Minimó tiene aspecto de coche pero ha sido diseñado teniendo en cuenta los beneficios de las motocicletas para hacerlo más rentable.
Aumentar los ingresos y reducir los gastos. Esa es la fórmula que deben seguir todas las empresas si quieren salir adelante. Lamentablemente, conseguirlo lleva tiempo y en muchas ocasiones, incluso no llega nunca.
El modelo actual de carsharing en las ciudades se encuentra en una situación parecida. El gasto de mantenimiento de las flotas de vehículos es elevado y los ingresos aún insuficientes. Con un panorama así, puede parecer difícil que haya empresas que aún busquen entrar en este modelo de negocio de gran importancia para mejorar la movilidad de las ciudades.
Seat ha aprovechado su presencia en el Mobile World Congress de Barcelona para presentar su modelo de vehículo pensado y diseñado ad hoc para moverse para las ciudades. Y decimos vehículo porque aunque parece un coche, comparte varios aspectos con las motos. De hecho, desde Seat aseguran que se han fijado más en los modelos de motosharing que de carsharing para desarrollar este, todavía, prototipo.
“El principal problema que vemos en las empresas de carsharing que operan a día de hoy, Zity, Emov o Wible, es que utilizan coches que han sido originalmente diseñados como vehículos particulares, con capacidad para hasta cinco pasajeros cuando de media lo utilizan máximo dos personas en un sólo trayecto.” Declara Fabian Simmer, Digital Office de Seat, a Hipertextual tras la presentación del Seat Minimó.
Aunque no deja de ser un prototipo, todavía alejado de una realidad que sí se puede ver por las ciudades de la mano de Renault Zoe o Citroen C-Zero, Fabian Simmer comenta que los componentes también han sido seleccionados para que su mantenimiento sea más económico. Por ejemplo, han eliminado la necesidad de tener que montar unos frenos preparados para detener un que capaz de superar los 150km/h.
Otro de los aspectos que ayudan a la rentabilidad está en sus medidas, con poco más de dos metros de largo, que reduce significativamente el gasto de almacenamiento. Además, mientras que lo habitual suela ser que cuando un coche se queda sin batería, tenga que venir un operario, llevarse el coche, cargarlo y devolverlo a la circulación; el Seat Minimó cuenta con baterías extraíbles para que tan sólo sea necesario cambiarlas en el momento, al igual que en el modelo de motosharing. “Entre el parking y el intercambio de baterías, podemos reducir los gastos operacionales hasta un 50%.”
Cómodo, conectado y con más de 100 kilómetros de autonomía
La distribución 1+1 del Seat Minimó permite que viajen dos pasajeros, uno detrás de otro, en un habitáculo cómodo y que apenas da sensación de claustrofobia en parte gracias a sus amplios cristales. “El espacio trasero tiene un espacio para las piernas similar al Seat Mi o Volkswagen Up! mientras que el asiento de conductor, tiene una altura parecida a un Seat Arona, uno de nuestros SUV.”
Se mueve con un motor eléctrico y con baterías de unos cien kilómetros de autonomía, inferior a, por ejemplo, los 200 kilómetros que ofrece el Renault Zoe.
En cuanto a conectividad, este prototipo también espera contar con la ayuda de Google y conseguir una mayor integración del móvil en el vehículo. Tras un emparejamiento la primera vez, el coche recordará en el futuro los datos y vinculará el teléfono de manera automática, incluso respetando la interfaz del usuario y no la predeterminada que dispone cada fabricante.
Todavía sin previsión de llegada
Ante la pregunta del millón, Simmer alega que es demasiado pronto para poder dar una fecha en la que verlo circular por las calles. Sin embargo, comenta que ya han hablado con muchas compañías de carsharing y con el ayuntamiento para transmitirles la propuesta sin todavía haber llegado a un acuerdo. “Hemos hablado con las principales empresas españolas de carsharing y motosharing."
Aunque la propuesta parece ambiciosa y acertada, habrá que esperar aún hasta poder ver al nuevo Seat Minimó recorriendo las principales calles europeas.
La vertiente de YouTube enfocada al público infantil vuelve a estar de nuevo en el punto de mira.
Como una constante imperecedera, YouTube Kids vuelve a estar en el foco de toda la atención una vez más tras descubrirse que en su plataforma se encuentran alojados vídeos que incitan al suicidio a los espectadores. Una de las tantas polémicas en las que se está viendo envuelto el servicio de vídeos durante los últimos tiempos y que vuelve a poner en cuestión el trabajo de control que se está llevando a cabo en dicha web.
La noticia llega tan solo unos días después de revelarse que distintos canales y vídeos de menores de edad eran frecuentados por pedófilos y que distintas marcas, en consecuencia, retirasen su inversión en publicidad de la plataforma. Este contenido, que ha sido descubierto y señalado por diversas fuentes, destaca por sus oscuras intenciones tras una inocente y afable apariencia. Una madre anónima lo relata así en una web especializada de pediatría:
Eran unos dibujos simples e inocentes, hasta que sucedió.
A los cuatro minutos y cuarenta y cinco segundos del vídeo, un hombre caminaba rápidamente hacia la pantalla, extendía su brazo y enseñaba a los niños que veían este video cómo matarse a sí mismos.
Mi investigación me ha llevado a un mundo horroroso donde la gente crea dibujos animados que glorifican temas y escenarios peligrosos tales como autolesiones, suicidio, explotación sexual, tráfico, violencia doméstica, abuso sexual y violencia con armas de fuego, que incluye un tiroteo escolar simulado.
Siempre lo mismo
Por su parte, YouTube se limita a ofrecer una respuesta que continúa en la línea de las anteriores ocasiones, asegurando que han aumentado el control de manera manual para revisar los posibles problemas con el contendido y que se hace todo lo posible para evitar que estas situaciones se den tan a menudo. La pregunta, sin embargo, es obvia: ¿realmente es esto suficiente, teniendo en cuenta que este tipo de problemas no solo parece no decrecer, sino que va a más?
Trabajamos para hacer que los videos en YouTube Kids sean amigables para la familia y tomamos los comentarios muy en serio. Apreciamos a las personas que señalan el contenido problemático y hemos hecho posible que cualquiera pueda reportar un vídeo. Los vídeos marcados se revisan manualmente las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y se eliminan todos los vídeos que no pertenecen a la aplicación. También hemos estado invirtiendo en nuevos controles para padres, incluida la posibilidad de seleccionar vídeos y canales en la aplicación. Estamos realizando mejoras constantes en nuestros sistemas y reconocemos que hay más trabajo por hacer.
En noviembre la presidenta del Congreso, Ana Pastor, anunció la creación de una oficina de ciencia y tecnología en el Parlamento español para antes de finalizar la legislatura. Pero no podrá ser.
La falta de presupuestos que ha llevado a que el Gobierno español convoque nuevas elecciones generales para el próximo 28 de abril, también ha paralizado la ciencia. Por un lado, dejando en el limbo el Real Decreto-ley 3/2019 con ayudas urgentes para este campo y sus investigadores, pero también la esperada Oficina de Ciencia y Tecnología que el Congreso quería poner en funcionamiento antes de terminar esta legislatura.
El pasado mes de noviembre se celebró Ciencia en el Parlamento, momento en el Ana Pastor, actual presidenta del Congreso, aprovechó para anunciar que se abriría una Oficina de Ciencia y Tecnología antes de terminar la legislatura. Pastor ya matizó durante el anuncio que no sabía cuánto quedaba de legislatura, pero que esperaba que fuera el tiempo "suficiente" para "sacar adelante" esta oficina. Pero no ha sido así. La convocatoria de nuevas elecciones ha pillado a la Mesa del Congreso en mitad del trabajo y, previsiblemente, no saldrá adelante antes de que tengamos nuevo Ejecutivo.
Aunque "todos [los partidos]" estaban "de acuerdo" en la importancia que tendría la ciencia en los próximos años, todavía no vamos a ver la Oficina de Ciencia y Tecnología. Por lo que tendremos que esperar hasta después de las generales para verla en funcionamiento. Sin embargo, esto quedará en manos de que el nuevo Gobierno también añada en los nuevos presupuestos una partida para llevarla a cabo.
En el aire
Desde el Congreso de los Diputados apuntan a que sí estaba prevista la "partida para ponerla en funcionamiento", de 200.000 euros, en los presupuestos generales presentados por el PSOE para 2019. Sin embargo, al ser "devueltos", están paralizados a la espera de un nuevo Gobierno que presente sus presupuestos.
Sobre cómo trabajará de esta soñada oficina se sabe poco. Pastor adelantó en noviembre que se ofrecería información a los diputados para poder legislar sobre temas relacionados con ciencia y tecnología. "Será una fuente que nos pueda informar de forma independiente sobre la ciencia", apuntaba. No obstante, tampoco ha habido mucha suerte en encontrar una forma de hacer funcionar esta oficina ya que, aunque ha habido varias reuniones al respecto, las elecciones paralizan el trabajo de la Mesa del Congreso.
Todavía "no hay una fórmula" sobre cómo trabajará, explican desde el Congreso, pero tampoco "habrá más reuniones hasta después de las elecciones". Por lo que la respuesta a cómo funcionará queda todavía en el aire, a la espera de que vuelvan a formarse las Cortes con la llegada de un nuevo Ejecutivo.
No obstante, desde Ciencia en el Parlamento sí tienen claro lo que esperan que se apruebe. Como han informado este domingo a través de sus redes sociales, este tipo de oficina tiene como función principal elaborar informes de cuatro páginas en los que se exponga lo que dicen las últimas investigaciones sobre los temas a legislar que afecten a la ciencia o tecnología, pero también organizar jornadas como la que pudimos ver el pasado 6 de noviembre en los que la ciencia y los políticos se sientan en la mesa a resolver dudas y dialogar.
Además, estas oficinas se encargan de organizar eventos de interacción entre polític@s y científic@s similares a los que #CienciaenelParlamento organizó los pasados 6 y 7 de noviembre. pic.twitter.com/AktEyuA9pO
Una semana probando el ultraportátil de Asus que deja a un lado los grandes atrevimientos de sus portátiles más vanguardistas, con conectividad completa y compatibilidad de puertos completa.
Mientras la balanza del debate sobre acerca de cuál será el formato que nos permita fusionar movilidad y productividad no termina de caer hacia ninguno de sus lados con fuerza, el portátil convencional sigue siendo la opción más interesante para muchos. Asus tiene nueva línea con la portabilidad como foco distintos tamaños y esta es nuestra experiencia con el nuevo ZenBook 13.
Los nuevos ZenBook de Asus para 2019 abarcan tres tamaños de pantalla a los que hace referencia su nombre. ZenBook 13 (UX333), ZenBook 14 (UX433) y ZenBook 15 (UX533) apuntan no únicamente a una preferencia de tamaño diferente, sino también de ambiciones y usos. También de opciones, puesto que según el tamaño elegido podemos también elegir alguna característica. En este, las opciones pasan por la capacidad interna y la pantalla en su acabado antirreflectante o no. Nada de procesador, RAM o tarjeta gráfica, como si podemos ver en alguno de los modelos más grandes.
Lo cierto es que este ZenBook 13 recuerda, a nivel estético, a cualquier ordenador de Asus que hayamos podido usar en el pasado. Más delgado, pequeño y ligero, sí, pero si has pasado una temporada con un portátil convencional de la marca taiwanesa sabrás a lo que me refiero. Y esa alargada sombra es algo que le persigue en esta edición 'clásica', y dependerá de tus preferencias que esto sea algo positivo o más bien todo lo contrario.
Asus ZenBook 13 sobre el papel
El ultraportátil de Asus en 13 pulgadas ajusta más sus marcos de pantalla –que llaman NanoEdge–, al estilo de lo que están haciendo últimamente otros fabricantes, entre los que destaca el recién llegado Huawei con sus Matebook. Gracias a esto, y conservando una resolución Full HD, consigue reducir el tamaño del equipo al completo. Ahora pesa entre 1,1 y 1,2 kg según versión –por alguna razón el equipo sin antirreflectante pesa más–.
Su procesador es un i5 de la línea U, lo que quiere decir que tiene un TDP –diseño térmico– de 15 W, por lo que tendrá una potencia acorde y no se libra del ventilador en este formato. Junto al resto de alternativas de esta generación, sus características quedan resumidas en la siguiente tabla.
Un diseño familiar
Como avanzaba, el UX333 tiene un diseño muy familiar a cuantas generaciones de portátiles de Asus quieras remontarte. Con sus dos colores, en azul eléctrico o en plateado con tonos cobrizos, se reconoce la huella de un fabricante que mantiene esta línea de portátiles como la más clásica. Llama la atención su pantalla de cierre ligeramente magnético que al abrirla eleva la posición de las teclas, aunque yo prefiera una base fija.
Con su carcasa de aluminio, no se trata de una carcasa unibody similar a la de los MacBook, y parte de su ligereza –aunque también de una incipiente falta de robutez– emergen de esta decisión. En lo demás, creo que en este ZenBook 13 hay demasiado ruido. Los elementos que no aportan lo suficiente como para justificar su presencia, desgraciadamente abundan. Entre ellos la línea sobre el teclado con la marca y su textura, pero especialmente en el diseño de su teclado –del que hablaremos más adelante–, o la línea plástica que contornea su pantalla y añade una interfase negra e innecesaria entre pantalla y base estando cerrada.
Asus abraza el diseño ultraslim y los puertos USB C de última generación, pero no en esta línea. Y eso es algo bueno para quien tenga en mente esto. En este ZenBook 13 conservamos toda una multitud de puertos que hacen de este ultraportátil una computadora funcional y ultracompatible. La lista de puertos es la siguiente:
Puerto de carga con el clásico conector de 4 milímetros
Conector HDMI completo
Dos USB A –el clásico–, uno de hasta 10 Gbps, otro 2.0
USB C hasta 10 Gbps
Ranura para microSD
Conector para auriculares de 3.5 mm
Pero tener todos estos puertos acaparando grosor tiene una consecuencia directa: que el teclado se vea más bien comprimido en este portátil, dejando demasiado espacio hasta los bordes. Esto hace que, especialmente al principio, cueste un poco hacerse a él. Acostumbrado a teclados con menos recorrido de tecla o travelling –uso un MacBook Pro como portátil personal, el modelo previo al polémico mecanismo mariposa–, este con 1,4 mm se antoja demasiado. Y lo que es peor, demasiado ruidoso. Especialmente el espacio. Clac, clac.
Pero sin duda merece mención el diseño del teclado, con una disposición de teclas y su etiquetado que lo hace abrumadoramente confuso en su conjunto. Desde la tecla 'Intro' que no tiene la forma en L habitual de los teclados en castellano a la presencia de teclas extra como la que sustituye al botón derecho y que deja poco espacio al espacio o hace difícil dar con el 'Alt Gr' al menos hasta que te acostubras a utilizar este teclado en exclusiva. En la señalización de las teclas mismas, más de lo mismo: más vale que sepas qué combinación hace qué de antemano.
Su trackpad se antoja pequeño, además de alargado y no poco preciso en su funcionamiento. Al final, un trackpad generoso es garantía de productividad. Con una pantalla más amplia que comentaba, habría también mayor espacio para él. Aprovechan para introducir en él un teclado numérico on numpad, que podemos activar presionando en su esquina durante un segundo. Es cierto que añade una disposición más ágil en la disposición de las teclas, pero tiene dos grandes pegas. La primera es que no se trata de teclas como tal, claro, sino un lugar donde hemos de mirar cada vez que pulsamos, y la segunda es que aunque se active es capaz de funcionar como si se tratara de teclas del numpad convencional de un teclado en grandes dimensiones, por lo que no ganamos tamopoco en los atajos de teclado que este aportaría.
Puedes encontrar todas las imágenes de este ZenBook 13 a mayor resolución en esta galería
Su desempeño y sus trucos
Pero es siempre en el apartado de rendimiento donde estos portátiles de pequeña pulgada y limitado peso generan más dudas a muchos usuarios. Aunque otros ofrecen sin duda configuraciones más ambiciosas, el Core i5 8265U ofrece cuatro núcleos físicos con ocho hilos lógicos hasta 1.6 GHz (o 3.9 GHz en Boost) que junto a 8 GB de RAM, una gráfica y 256 GB de almacenamiento describen nuestra unidad al completo.
Junto a una pantalla en Full HD estándar, lo cierto es que no tiene una resolución excesiva que mover, lo cual es beneficioso tanto para el rendimiento como para la autonomía en muchas situaciones. Esta es suficiente, aunque es claro que hay alternativas similares en precio que suben la resolución a otra sobradamente más nítida, no creo que sea 'necesaria' para la mayoría de usos a los que va enfocado este portátil. Sin embargo y aunque Asus sostiene como logro haber reducido el tamaño de esta línea de portátiles en hasta un 14%, soy de la opinión que bien podrían haber mantenido el tamaño original e introducir un formato de 16:10 –en lugar de los 16:9 actuales– que darían una superficie extra donde trabajar.
En la parte superior de esta pantalla está su cámara frontal, rodeada de un par de sensores infrarrojos que permiten a este ZenBook realizar un desbloqueo por reconocimiento facial incluso en situaciones de baja luminosidad. En nuestra experiencia, si bien es cierto que llega a reconocer cuando la luz escasea y mucho, por norma es mucho más rápido simplemente introducir la clave.
El procesador a bordo y sus 15 W de consumo energético máximo, arranca más a menudo de lo que uno espera unos unos agudos ventiladores que nos avisan de que la batería se está evaporando. Ya sabemos cómo va esto: los fabricantes dan un dato de autonomía y los consumidores intentamos estimar cuál es su cifra real. En el caso de Asus, afirman aguantar hasta 14 horas que están lejos de recrear mi experiencia.
Hay varios modos de rendimiento –de más limitado a más potente– y aunque es posible que ese escenario pueda ser recreado con este seleccionado al mínimo un brillo bajo y uso de ofimática más bien sencillo, en ese caso no estás usando ni el rendimiento ni las características al nivel que Asus vende. En estos días con él y usándolo para trabajar haciendo uso básicamente de mensajería y navegación más bien intensa, en el modo de mayor rendimiento no pasan mucho más de 3 horas hasta que el dispositivo se atenúa, avisando de que la carga está ya por debajo del 20%. En cuanto a su carga, Asus incluye un cargador de 65 W que permite repostar –desde cero– en torno a un 70% de batería en una hora. Ni tan mal.
Algo menos agradable, aunque esto es cada vez más una crítica al ecosistema de equipos con Windows en su conjunto y menos a Asus en particular, es encontrarse con una cantidad excesiva de software preinstalado o accesible desde el menú de inicio. Esto empaña una experiencia de renovación de equipo que te hace sentirte algo perdido y confuso. Además, Asus añade el antivirus McAffee, que ha sido uno de los pocos programas que he terminado por desinstalar. A mi modo de ver, el software de Microsoft ya te protege lo suficiente y no consume un extra en recursos –y batería– más que valiosos.
Conclusión
El Asus ZenBook 13 se sitúa en el filo de dos eras de la computación en movilidad, y tiene cosas tanto buenas como no tan buenas de ambas. Hay equipos de la marca que reducen grosor, y puertos, arriesgando decididamente más en diseño. Desde luego, este equipo no apunta ahí.
El ZenBook 13 UX333 llega a 2019 para todos aquellos que quieran la portabilidad que permite el hardware más reciente en un formato más clásico y con una compatibilidad más completa y de serie. Sin dongles, sin accesorios. Pero eso limita el espacio para otras características –mayor batería o teclado, mejor sonido– que quizás van mas acordes a las necesidades de algunos.
Lo que suena algo duro es que, para una apuesta tan convencional como este ZenBook, que el precio de salida de este portátil sea 1.199 euros.
Cabify tenía programada una ponencia junto a Wayra para hablar de su rápido crecimiento estos años. La GSMA ha preferido evitar la polémica por si la historia se torna política; no quieren problemas con la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona, patrocinadores del evento.
Pasan ya unas semanas desde que la Generalitat lanzase su Decreto para reorganizar la cuestión del transporte en la comunidad. El texto, que fue precedido por varias jornadas de huelga por parte del sector del taxi terminó por decantar la balanza por el sector más tradicional. Sobre la mesa quedaba una normativa altamente restrictiva con las compañías gestoras de licencias VTC y, por extensión, también contra de Uber y Cabify. Obligación de volver a cocheras, prohibición de geolocalizar los vehículos y, la medida más polémica, obligación de precontratar los servicios de estas compañías con una hora de antelación. Justo en el momento en el que el Decreto fue aceptado, ambas tecnológicas anunciaron su salida de Cataluña. A pocas semanas del Mobile World Congress 2019, la ciudad se quedaba sin esta opción de transporte.
Desde ese momento, las jornadas de huelgas y manifestaciones que habían pertenecido de forma tradicional al sector del taxi, cambiaban de bando. El colectivo VTC amenazada con boicotear una de las joyas de Barcelona: el Mobile. La directiva de la GSMA, organizadora del evento internacional, y por lo general silenciosa en sus opiniones políticas hasta que es necesario, simplemente alzó la voz para dejar claro que Barcelona "arreglase lo que tenía que arreglar". Lo que es lo mismo que decir que, independientemente de las prohibiciones (cosa en la que no se pronunciaron), no querían jaleo a las puertas del lucrativo evento.
Esta posición ha vuelto a queda clara. Cabify estaba invitada a una de las ponencias del 4YFN; el evento de startups celebrado de forma paralela al MWC. From Zero to Hero era el nombre de la ponencia en la que la tecnológica española estaba invitada, junto a Wayra, para contar su historia. Finalmente, la organización ha decidido denegar la invitación a la compañía de transporte por motivos políticos. Según ha podido adelantar El Mundo, la decisión de la GSMA tiene el objetivo de "no herir sensibilidades".
La Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona son patrocinadores del evento de startups, lo que implica que la presencia de Cabify en el evento puede ser contradictoria. El miedo de la organización vendría por la parte del discurso de la tecnológica, temiendo que aproveche su momento para hacer reivindicación de su situación en la Generalitat. En definitiva, la GSMA quiere evitar problemas en todos los niveles y en todas direcciones y aque, según su punto de vista, cuando una startup trasciende a la esfera política, lo mejor para ellos es no involucrarse. Para la startup, esta situación es simplemente sorprendente.
Incluso los objetos diseñados para uso infantil pueden ser peligrosos si no se utilizan correctamente. Por eso es importante seguir medidas de precaución como estas.
Tener un hijo conlleva muchos cambios en la vida de una persona, empezando por sus horas de sueño y terminando por el interior de su casa. No solo se hace más complicado dedicar tiempo al orden y el feng shui, sino que se convierte en una necesidad que cada estancia sea a prueba de niños, algo para lo que no basta con colocar una puertecita en las escaleras.
Muchísimos objetos de uso cotidiano, algunos incluso específicos para usuarios infantiles, pueden conllevar un gran peligro para ellos si no se siguen unas pautas muy importantes. Por eso, el Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad del gobierno de España acaba de compartir la Guía de seguridad de productos infantiles, redactada y emitida por la Alianza Europea para la Seguridad Infantil. En ella se analizan un total de veintiséis productos que podrían resultar perjudiciales para los más pequeños de la casa. Algunos son bastante obvios, como los fuegos artificiales. Otros, en cambio, se suelen utilizar con tranquilidad, pensando que no pueden convertirse en peligro de ningún modo. Estos son algunos ejemplos.
Chupetes y sonajeros
Ambos son objetos fabricados exclusivamente para el uso de los niños. Por eso parece imposible que puedan causarles cualquier perjuicio. Sin embargo, incluso en estos casos es necesario prestar atención a ciertos factores. De hecho, según la European Injury Database (IDB), en todos los estados miembros de la Unión Europea se dan cada año entre los niños de 0 a 4 años, unos 44 casos de lesiones causadas por chupetes y 850 con sonajero, todas ellas con la gravedad suficiente como para requerir una visita a urgencias.
En el caso de los chupetes, el mayor peligro que suponen, tanto uno como otro, es la posibilidad de asfixia, provocada en muchas ocasiones por la cadena que se suele utilizar para sujetarlos. Esta pueda quedar enganchada a los barrotes de la cuna o al pomo de una puerta, rodeando o apretando el cuello del niño, a veces con fatales resultados. Por otro lado, tanto estos como los sonajeros pueden provocar atragantamientos si son tan pequeños como para que el niño se los introduzca en la boca y los trague.
Entonces, ¿qué debemos hacer para evitar estos accidentes? Para empezar, es importante comprobar que los chupetes se ajustan a la norma europea EN 1400:2002 y los sonajeros a la EN 71-1:2011. Por otro lado, en caso de utilizar algún tipo de broche para sujetarlos, este debe cumplir la EN 12586:2011.
De cualquier modo, incluso si cumplen la normativa, se deben seguir una serie de medidas de precaución. La primera de ellas consiste en comprobar que el objeto no consta de varias piezas que se puedan separar, ya que aumentarían las posibilidades de atragantamiento. Además, en el caso de los chupetes es importante que sean suficientemente sólidos, para que al morderlos no se dividan en trozos de menor tamaño. Igualmente, si con el paso del tiempo se observa que su aspecto cambia, es importante cambiarlo, pues eso puede ser una señal de deterioro, del mismo modo que si el niño tiende a morder el chupete, es mejor cambiarlo por un anillo mordedor.
Por otro lado, es importante no utilizar cadenas ni cuerdas que se puedan enredar en el cuello del bebé, así como retirar cualquier sonajero o juguete pequeño de la cuna mientras el bebé duerme.
Finalmente, en el caso de los sonajeros se recomienda comprobar que no hacen un ruido excesivo, ya que podrían dañar el oído de los niños.
Pijamas infantiles
Por difícil que parezca, el principal problema que suponen los pijamas, y la ropa infantil en general, es su inflamabilidad. De hecho, solo en Reino Unidos se producen anualmente unas 750 lesiones ocasionadas por accidentes en los que alguna prenda sale ardiendo. Lógicamente, este es un problema que puede afectar tanto a adultos como a niños, pero estos últimos son mucho más propensos, ya que es más fácil que queden bloqueados por el pánico y no huyan ante la presencia de fuego. Por eso, es importante tener en cuenta unos cuantos consejos.
Para empezar, cualquier prenda debe seguir las normas EN 1103: 2005 y EN 14878: 2007, ambas relacionadas con la inflamabilidad textil.
Igualmente, se debe comprobar que están elaboradas o recubiertas con materiales ignífugos. Además, es importante que sea ropa ceñida, ya que es más fácil que una llama alcance el tejido si este no está pegado al cuerpo.
De todos modos, no solo el fuego puede ocasionar accidentes. También puede darse estrangulamiento con lazos y cordones unidos a la ropa o atragantamientos con botones que puedan descoserse de ella. Por eso es importante evitar pijamas y prendas que contengan estos elementos.
Puertas y barreras de seguridad
Este es uno de los casos más paradójicos, ya que se trata de un elemento que se coloca en casa para evitar accidentes, pero si no se hace adecuadamente puede generar otro tipo de peligros.
En primer lugar, es importante tener cuidado con lo vintage. Esto es la típica barandilla “de acordeón” que se utilizaba antiguamente, con una apertura en forma de v en la parte superior y barrotes en forma de rombo entre los listones. Afortunadamente, este tipo de puertas ya no están en el mercado, pero pueden encontrarse aún en tiendas de segunda mano o de regalos. El problema que ocasionan es que pueden provocar estrangulamientos si el niño mete la cabeza por los huecos.
Como en el resto de casos, también hay una normativa que debe cumplir cualquier barrera de seguridad para niños, en este caso la EN 1930: 2011. Si está correctamente homologada se disminuye mucho el peligro, pero no del todo, pues se pueden generar también problemas fruto de una mala colocación. Por ejemplo, si la puerta no está fija en el suelo, sino que deja un pequeño hueco por debajo, el infante puede intentar meter la cabeza y quedar atrapado, igual que con las barandillas de acordeón.
También es importante evitar las barreras a presión en la parte superior de las escaleras. Estas son las que funcionan a través de una barra de presión que se expande, en vez de ir atornilladas a la pared. En estos casos es más fácil que cedan a los empujones del niño, por lo que podrían originarse caídas.
En cuanto a la distancia entre barrotes, esta no debe ser superior a los 6’5 centímetros. Esta es una precaución que se debe tomar en otros objetos que puedan llevar listones, como las cunas.
Finalmente, este tipo de barreras deben dejar de usarse una vez que el niño supere los 24 meses, ya que en ese momento tendrán destreza suficiente para escalarla y podrían ocasionarse accidentes más graves.
Andadores
Los andadores, también conocidos como taca taca, son un objeto muy preciado por los niños que empiezan a andar, ya que les aporta la estabilidad que necesitan para desplazarse sin gatear. Sin embargo, que se trate de un artículo para uso exclusivo de niños no significa que todos sean seguros para ellos, ni que no haya que seguir medidas de precuación.
En este caso, la European Injury Database (IDB) apunta a 580 lesiones anuales ocasionadas en niños de entre 0 y 4 años por este motivo. ¿Pero cómo ocurre exactamente?
Es importante tener en cuenta que la velocidad de un niño, así como la altura que pueden alcanzar, aumenta cuando están a bordo de uno de estos juguetes. Esto hace necesario comenzar a prestar atención a la altura a la que se dejan objetos cortantes o cualquier sustancia con la que puedan quemarse o intoxicarse.
Además, a veces les resulta complicado frenar a tiempo, por lo que a menudo van ligados a caídas por las escaleras. ¿Qué podemos hacer entonces?
Para empezar, al comprar un andador es necesario comprobar que cumple la norma europea EN 1273: 2005. También se debe prestar atención a las medidas, tanto a la altura, como al ancho, para que no quepa por las puertas de la casa, de modo que el niño no pueda desplazarse de una habitación a otra y sea más fácil controlarlo.
Por otro lado, hay que verificar que cuenta con métodos de agarre que permitan al cuidador sujetarlo rápidamente en caso de peligro.
Finalmente, es muy importante cuidar que no se dejen a su altura elementos peligrosos, del mismo modo que si fuese andando por sí mismo.
Bisutería infantil y cordones
Aunque cada vez es menos frecuente, muchos padres hacen los agujeros de las orejas a sus hijas casi nada más llegar a casa después de su nacimiento.
Este es un grave error, no solo por las connotaciones sexistas que conlleva diferenciar a las niñas de los niños a través de dos agujeros en sus pequeñas orejitas, sino por el peligro que supone que el bebé pueda meterse en la boca uno de sus pendientes y atragantarse con él.
Ocurre lo mismo con el resto de joyas para niños, desde pulseritas hasta colgantes y, por supuesto, los famosos collares de ámbar que algunas personas utilizan para aliviar el dolor de la salida de los dientes de los bebés. Ni qué decir tiene que esto último no tiene ningún fundamento y que, por supuesto, no funciona. Pero la cosa va mucho más lejos, pues puede enrollarse en el cuello de los niños y matarlos por ahogamiento. De hecho, ya se han dado algunas tristes muertes por este motivo.
De un modo similar, también se puede originar ahogamientos y accidentes similares con los cordones de la ropa. En ambos casos no hay normativa que valga. No se debe comprar a los niños menores de siete años ningún collar ni ropa con cordeles. A partir de esa edad, se recomienda que los lazos de capuchas o situados en zonas cercanas al cuello no tengan más de siete centímetros y medio de longitud, para evitar accidentes ocasionados cuando estos se quedan enganchados.
En cuanto a las piezas pequeñas de bisutería, tampoco deben usarse en niños muy pequeños, ya que en caso de ingestión accidental pueden ocasionar ahogamientos.
Es cierto que a veces creemos que tenemos mil ojos con los niños, pero basta con un momento de despiste para que se pueda generar un trágico accidente. Por eso, lo mejor es eliminar los peligros de su alrededor. Los niños estarán más seguros y los adultos mucho más tranquilos.
Heura, la propuesta comercial de la startup catalana Foods for Tomorrow, se estrena en el 4YFN. De esa manera se da la entrada a la comida vegana al evento de innovación.
No es la primera vez que la comida aparece en un evento de innovación. De aquí a un tiempo, todo lo que ha tenido que ver con alimentación ha sido objeto de interés por parte del universo de las startups y la innovación.
Primero aparecieron las compañías delivery. Just Eat y La Nevera Roja abrieron la puerta a un mundo de modelos de negocio en todo el ecosistema; estos dos gigantes, ahora bajo la misma compañía, eran la punta del iceberg. Llegaron Deliveroo, una versión británica, y mucho más tecnológica que sus predecesores, para revolucionar el mercado. Glovo, en una perspectiva mucho más amplia que la británica, también cambió el paradigma y le siguió UberEats. Su punto en común: los riders o repartidores autónomos en masa como punto esencial de su modelo de negocio. A día de hoy, el atractivo de las compañías delivery se ha diluido ligeramente ante la presión de los grandes del sector. En esta línea, también llegaron los comparadores de alimentos estilo TripAdvisor. En la celebración del South Summit 2018, ya se pudo ver algún que otro ejemplo, como el de Goxo, que buscaba meter la cabeza precisamente en ese sector.
En este punto, y habiendo superado la cuestión de las empresas de reparto de alimento en todo su amplio espectro, se abre una nueva era: la comida como innovación. Decían en Forbes que la Impossible Burger 2.0 presentada en el CES 2019 se ganó el corazón de todos, pero que solo era el principio. Un ejemplo de alimentación 100% vegano, pero capaz de engañar a los mayores amantes de la carne con una textura, sabor, y color igual que el del producto real. Vía procesos tecnológicos, pero totalmente ecológicos, era la primera vez que la tecnología se colaba con la comida en un evento como este.
El 4YFN, el evento de emprendedores en Barcelona celebrado bajo el ala del Mobile World Congress, no ha querido ser menos, y también ha traído su propia versión de comida vegana. No son los primeros del mundo, pero sí los primeros en colarse en un evento de emprendedores.
Se trata de Heüra, la marca comercial de Foods for Tomorrow. La startup con sede en Barcelona y fundada por Marc Coloma está trabajando en crear una alimentación en base al activismo social, medioambiental y en pro de los derechos de loa animales. Comida 100% de origen vegetal, sin gluten y con todas las vitaminas necesarias para llevar una dieta saludable que se cuelan, vía startup y tecnología, en la fiesta de los emprendedores de Barcelona.
Desde la startup explican que, después de haber estado tiempo comercializando y testando su producto vegano, es el momento de darse a conocer de otra manera. Con actividad en España, de momento, la idea de la startup de productos en base a soja y agua es salir a extranjero. Concretamente en Europa, donde creen que tendrán una mayor cuota de mercado. "Está costando crecer en España, porque el mercado era bastante pequeño antes de comenzar nosotros, pero poco a poco vamos creciendo", explican desde la compañía. Una vez se afiancen en el país, donde la cuota de mercado del sector vegano crece día a día, pondrán marcha fuera de las fronteras.
En esta línea, tiene sentido su presencia en un evento de emprendedores; "donde se sienten cómodos" y se saben llamativos por el efecto diferenciador respecto al resto de opciones disponibles en el 4YFN. Ahora mismo, parte de su esfuerzo está enfocado a la búsqueda de inversores. De momento, explican, "se han acercado varios inversores interesados y curiosos por lo que hacemos". Con un modelo de negocio claro y un mercado creciente, el momento para este tipo de compañías es este; antes de que las estanterías se llenen de nuevas marcas y los inversores pierdan tracción. La duda, sin embargo, cómo se encuadra una empresa de venta de alimentos en el universo startup.
El cadáver, perteneciente a una cría de no más de un año, apareció varado en la selva, a miles de kilómetros de la Antártida, donde se encuentran las ballenas de su especie en el verano del hemisferio sur.
Para quienes no han visto nunca una ballena, encontrar una varada en la costa siempre es motivo de sorpresa, por el impacto que supone ver así de cerca un animal de dimensiones tan grandes. Pero, sin duda, resulta mucho más sorprendente si no se halla en la costa, sino en mitad de la selva. Parece una estrofa de aquella canción infantil sobre contar mentiras, que decía que por el mar corren las liebres y por el monte las sardinas, pero lo chocante en este caso es que es verdad.
Ha ocurrido en la isla de Marajó, en Brasil, cerca de la desembocadura del río Amazonas. Allí, el viernes pasado una gran bandada de buitres llamó la atención de un grupo de personas, que decidieron seguirlos, en busca de su reclamo. Estas aves se encuentran entre las conocidas como carroñeras, que acostumbran a alimentarse de carne de animales muertos. Y sin duda en este caso tenían preparado un gran festín, pues bajo el lugar en el que se encontraban volando en círculos apareció el cadáver de una ballena jorobada de ocho metros de longitud. El hallazgo es todo un misterio, no solo por el hecho de haber encontrado a uno de estos cetáceos en mitad de la selva, sino porque en esta época del año todas las de su especie se encuentran ya nadando en las frías aguas del Antártico, a miles de kilómetros de distancia.
Una cría perdida
La noticia llamó la atención de muchos científicos, como los pertenecientes a la asociación Bicho D’água, que envió a diez biólogos a investigar el caso. En su página de Facebook han publicado una entrada con fotos del escenario que se encontraron, así como una explicación en la que advierten que no era más que una cría, de alrededor de un año de edad, y que en realidad no era tan grande como parece en las imágenes.
Este hecho es precisamente el que podría dar solución al misterio. Durante el invierno del hemisferio sur es habitual ver a estas ballenas nadando frente a las costas de Brasil, en el océano Atlántico. Sin embargo, a medida que se acerca el verano comienzan en migrar en grupo hacia la Antártida, en busca de aguas más frías. Esta ballena posiblemente se encontraba nadando junto a su madre, pero algo la despistó y la hizo separarse de ella, por lo que no pudo volver con el grupo y terminó totalmente desubicada, sola y en un lugar que no le correspondía.
En mitad de la confusión algo llevó al pobre animal a la muerte, dejándolo varado cerca de la desembocadura del Amazonas. Después, el viento y las olas debieron arrastrarlo hasta la selva, al punto en el que se encontró, a 15 metros de la costa.
Solucionada esta parte de la historia solo queda saber la causa de su muerte. A falta de los resultados del análisis del animal, los científicos que acudieron hasta allí se debaten entre varias posibilidades. Algunos apuntan a que pudo enredarse entre la vegetación submarina de los manglares, quedando atrapada sin poder desplazarse ni alimentarse. Otros piensan que también pudo ingerir plástico, muriendo intoxicada o asfixiada. Esto no sería algo descabellado, si se tienen en cuenta todas las noticias sobre este tema que han surgido en los últimos años.
Por otro lado, la causa principal de muerte no natural de estos cetáceos suele ser el enredo con redes de pesca o el impacto de un barco. El animal no mostraba signos aparentes de lesiones, aunque es algo que también se debe tener en cuenta como posibilidad. La autopsia dará la respuesta.
La función nativa para medir el sueño con el Apple Watch no llegaría hasta 2020, es decir dentro de dos generaciones más del reloj de Apple.
Aunque en parte está solventado por aplicaciones de terceros, entre ellas la magnifica AutoSleep, lo cierto es que una de las carencias del Apple Watch es su falta de monitorización del sueño, que sí tienes algunos de sus competidores. No están claras las razones por las que Apple no ha implementado esta característica, sabiendo además que hay muy buenas alteranativas en las que la compañía podría fijarse. Además, las generaciones actuales del reloj tienen batería suficiente como para estar toda la noche monitorizando el sueño, obviando el mantra de la recomendación de Apple de cargar el reloj mientras dormimos.
No obstante, todo parece indicar que Apple está trabajando en una función nativa de monitorización del sueño para el reloj. Al menos así lo apunta Mark Gurman desde Bloomberg, que asegura que la compañía ya lleva un tiempo probando esta función de monitorización del sueño a través de una serie de pruebas en sitios secretos alrededor de su sede de Cupertino, California, según personas familiarizadas este desarrollo.
Los plazos que maneja la compañía indicarían que todavía se trata de pruebas tempranas, y Apple no tendría previsto incluir estas función en el reloj hasta el año 2020, por lo que todavía tendremos que conformarnos con las aplicaciones de terceros que lo cierto es que hacen un trabajo sensacional sin que haya mella real en la batería, al menos las más descargadas como la mencionada AutoSleep.
Es de suponer que la solución actual de estas aplicaciones, que no cuentan con soporte oficial por parte de Apple, no le vale a la compañía, que según Gurman estarían buscando una forma de monitorizar el sueño sin que suponga una gasto de batería excesivo, una suerte de modo de bajo consumo que sea capaz de medir las constantes a la vez que genera patrones de sueño, todo integrado de forma nativa como el resto de funciones del reloj.
En este sentido, hay que tener en cuenta que Apple, antes de lanzar una función relacionada con la salud, realiza pruebas muy exhaustiva que no siempre respetan los tiempos acelerados a los que estamos acostumbrados con la tecnología móvil. Por ejemplo, cada cambio en las funciones de actividad del reloj de Apple, se realizan pruebas muy rigurosas en los laboratorios especiales de la compañía, incluyendo pruebas en condiciones climáticas especiales.
Zero 2 Infinity es una de esas startups, made in Spain, que quieren conquistar el negocio espacial. No solo para ayudar a las grandes multinacionales, también para llevar a las masas al espacio.
El tema del espacio se está convirtiendo en un asunto central. Desde la llegada de SpaceX de la mano de Elon Musk, y Blue Origin, propiedad de Jeff Bezos, al mundo de la investigación espacial, se ha abierto la puerta a nuevas compañías que buscan entrar también en la carrera por la conquista del cosmos.
No es una novedad, sin embargo, que pequeñas empresas operen para este sector. La diferencia, sin embargo, es que nunca antes habían tenido una perspectiva tan comercial. Ni el espacio es solo cosa de la NASA, ni las pequeñas empresas del sector pueden operar solo como proveedores para grandes industrias. Lo que se ha llamado "democratización del espacio" implica, también, la entrada de nuevos y pequeños competidores. De cara al 4YFN, evento de emprendedores celebrado bajo el Mobile World Congress de Barcelona, el sector espacial también ha querido estar presente.
Zero 2 Infinity es una de esas empresas privadas que ha querido conquistar el mundo del espacio, o al menos está trabajando por ello. La startup catalana comenzó con una idea en la cabeza: iniciar los viajes espaciales comerciales. No tanto así como el sueño de Musk, de llevar al hombre a Marte. En caso de la startup quiere abordar algo bastante más cercano a la tierra: subir cápsulas presurizadas a unos 40km por encima del nivel del mar, ya en la estratosfera de la Tierra. De esta manera, los "turistas espaciales" serán capaces de sentir ingravidez, ver la curvatura de la Tierra y ver de cerca la negrura del espacio. Era un objetivo demasiado ambicioso para el momento en el que la compañía comenzaba a operar.
Se presentaban varias dudas. La primera de ellas hace referencia a la cuestión de la investigación: crear una cápsula no es un asunto sencillo; requiere, además, de sistemas de soporte vital y seguridad para los turistas. Por otro lado, se añade la cuestión de la financiación: ¿cómo encontrar inversores con un modelo de negocio que, de momento, no existe? Por último, la cuestión de la legislación. Enviar personas no preparadas a la estratosfera requiere de permisos y estudio de normativas. No iba a ser una tarea fácil.
En el caso de Zero 2 Infinty, la parte de la legislación va lenta per segura. Desde la compañía aseguran que, muy probablemente, en 2020 ya se podrá ver un turista espacial viajando con esta startup made in Spain. La única en Europa explican. La parte de la investigación también se está cerrando. Por un lado, ya cuentan con un traje de soporte vital viable y, además, los elementos de la cápsula ya están en proceso; explican que, a diferencia de un cohete tradicional, las cápsulas deben tener una subida lenta y una caída aún más lenta y controlada. Insisten en que "esto debe ser un viaje agradable para los pasajeros". Por la parte de la financiación, también tienen controlada la cuestión. La startup cuenta con una ronda de financiación de 1,6 millones de euros y, explican, ya han vendido un gran número de pasajes para los viajes del futuro. Izan Peris, fundador de la compañía, no quiere hablar sobre el precio del billete, pero asegura que "comparado con la otra compañía rusa que ofrece este servicio por más de un millón de dólares, es accesible para cualquiera".
Globos para sobrevivir
Parte de la investigación y la financiación viene de un pivotaje en su modelo de negocio. Pronto se dieron cuenta de que, si quería sobrevivir, tenían que encontrar algún sistema para poder "ir tirando". La clave estaba en los globos lanzados a la estratosfera; creaba investigación para luego lanzar personas, mientras les generaba una vía de ingresos estable.
De esta manera, Zero 2 Infinity trabaja ahora lanzando globos a la estratosfera. Tanto para investigación pública para la ESA o privada con Airbus, como para campañas publicitarias alternativas, el trabajo de la startup se centra ahora en lanzar todo lo que el cliente necesite entre un tiempo medio de 2 a 24 horas aproximadamente. Una vez alcanzada la altura y el tiempo deseado, el sistema descenderá lentamente hasta la tierra, donde será recogido por el equipo. De momento, han cooperado con el lanzamiento de instrumentos, satélites u objetos capaces de orbitar.
La basura marina es un problema creciente en el Mar Mediterráneo, pero pocos estudios se han centrado en su composición, distribución espacial y evolución temporal. Ahora, un nuevo trabajo revela que en aguas españolas los plásticos son el principal componente y que la densidad es mayor en el Mar de Alborán que en la región levantina o Cataluña, donde la acumulación se ha mantenido estable.
Cualquier objeto sólido de fabricación humana que acaba en el mar es considerado basura marina. Los desechos pueden llegar al agua y la costa de diferentes maneras: abandonados deliberadamente por las personas, perdidos de manera involuntaria en el mar o transportados por ríos, desagües, sistemas de alcantarillado o vientos.
Tras un estudio de 11 años, un equipo de científicos de la Universidad de Alicante y el Instituto Español de Oceanografía (IEO) en Murcia ha analizado la composición, distribución y evolución de la basura marina en el Mediterráneo español en 45.259 km2 incluyendo el Mar de Alborán, la Isla de Alborán, la región valenciana y tramontana.
De los 2.197 kilos de restos recogidos por la campaña oceanográfica MEDITS-España, los investigadores muestran que el principal componente es el plástico (un 29,3% del peso total), procedente sobre todo de la actividad pesquera; seguido por la escoria que coincide con las rutas tomadas por los barcos mercantes (28,4%), la madera (10,2%), el metal (9,7%) y el vidrio (6,2%).
“Las tres áreas con mayor presencia de plásticos son el Mar de Alborán, el Golfo de Alicante y las inmediaciones de Barcelona. A pesar de haber en general una proporción menor respecto a otras áreas mediterráneas, su presencia es muy frecuente”, señala a SincSantiago García Rivera, autor principal del trabajo publicado en Marine Pollution Bulletin.
Por otra parte, los residuos quemados de carbón y carbón vegetal procedentes de los barcos son también abundantes en el fondo del Mar Mediterráneo, y su presencia coincide con la ruta tradicional de los barcos de vapor. “Es un desecho producido por la actividad humana, que se acumula en el fondo marino. Afortunadamente, este residuo ya no se genera, pero evidentemente su persistencia en el medio marino dura muchos años”, advierte el investigador.
Junto al resto de desechos como el vidrio o el metal, esta escoria es considerada como basura pesada porque al arrojarse al mar se hunden rápidamente. Por eso “es muy probable que fueran lanzados cerca del lugar donde fueron capturados”, apuntan los autores quienes añaden que esta distribución hace pensar que los usuarios de estas zonas causaron la contaminación del fondo marino.
Basura marina a la deriva en el Mediterráneo
Los resultados también indican que en general la densidad de basura es mayor en el Mar de Alborán, donde en algunas zonas las densidades de plástico superan los 20kg/km2.
Se ha liberado un nuevo tráiler de 'Detective Pikachu'. En esta ocasión aparecen algunos de los pokémon más emblemáticos de la franquicia, incluyendo a Mewtwo.
Warner Bros. Pictures ha liberado un nuevo tráiler de Pokémon: Detective Pikachu, película que se estrenará el próximo 10 de mayo. Será una fecha importante para los fans de la franquicia, pues es la primera vez que los monstruos de bolsillo tienen una adaptación 'live action'. El material muestra algunos de los pokémon más emblemáticos de la serie —primera generación—, incluyendo a Mewtwo. Lo puedes disfrutar a continuación.
Ryan Reynolds, quien presta su voz al carismático pokémon amarillo, anticipó desde ayer el nuevo avance. En los últimos meses se ha mantenido muy activo en Twitter promocionando el filme. Para ser sinceros no había demasiadas expectativas por esta obra, sin embargo, el primer tráiler sorprendió a toda la audiencia. La productora se ha enfocado en mantener la esencia que siempre ha distinguido a la saga de The Pokémon Company.
Pokémon: Detective Pikachunos contará la misteriosa desaparición del detective Harry Goodman. Su hijo de 21 años, Tim, inicia una aventura para saber qué sucedió. No estará solo, lo acompañará el antiguo compañero de su padre, el detective Pikachu. Sorprendentemente, ambos pueden comunicarse de manera perfecta, una situación que los ayudará a enfrentar los retos que se aproximan.
"Buscarán pruebas a lo largo y ancho de Ciudad Ryme, una enorme y moderna metrópolis donde los humanos y los Pokémon viven en armonía, en un mundo live-action hiperrealista en el que encontrarán un diverso grupo de Pokémon y destaparán una conspiración que podría destruir la pacífica coexistencia y amenazar el universo Pokémon.", concluye la sinopsis.
El largometraje es dirigido por Rob Letterman (Goosebumps). El guion es responsabilidad de Nicole Perlman (Guardianes de la Galaxia, Capitana Marvel) y Alex Hirsch (Gravity Falls).
La versión más reciente de Google Home ya cuenta con Apple Music como servicio de música, aunque todavía no es posible configurarlo como la opción predeterminada.
A unas cuantas semanas de su llegada a los Amazon Echo, Apple Musicya aparece en la configuración de la versión más reciente de Google Home, lo que significa que los dueños de altavoces con el asistente integrado podrán reproducir su música favorita muy pronto.
La aplicación Google Home añadió Apple Music en la lista "Más servicios de música", aunque la funcionalidad todavía no se encuentra habilitada. El enlace para iniciar sesión en la cuenta de Apple no está activo y al tocarlo solo muestra el mensaje "Apple Music es tu proveedor de música predeterminado".
Es posible que la configuración se habilite una vez que Apple haga el anuncio oficial. El servicio de música de Cupertino se ofrecerá como alternativa a lo ofrecido por Google, como YouTube Music y Google Play Música, así como también Spotify y Deezer. Se espera que con esta implementación sea posible controlar la reproducción por medio del Asistente de Google.
Apple Music ha repuntado en los últimos meses. Hace no mucho se reportó que la cuota de suscriptores de pago rebasó los 50 millones. Aunque todavía falta para alcanzar a Spotify, el servicio de música por streaming conquista el terreno con pasos estratégicos. La integración con altavoces inteligentes con Alexa y próximamente Google Assistant son ejemplo de ello.
Si bien Apple Music y Spotify se han posicionado en el mercado, todavía se ve complejo quitarle el primer lugar a YouTube. La plataforma de videos es la preferida para escuchar música por su carácter gratuito, algo que Google ha intentado aprovechar creando servicios adicionales — como YouTube Music — que en ocasiones crean confusión entre los usuarios.
Apple Music es parte vital en la categoría de Servicios de la empresa de Cupertino, un área que el trimestre pasado registró ingresos por $10.875 millones de dólares.
La era de las microSD de 1 TB ha llegado con la nueva SanDisk Extreme UHS-I de Western Digital, que ofrece velocidades de lectura y escritura notables.
Con el inicio de Mobile World Congress 2019, es común ver que los fabricantes de memorias realicen anuncios para la categoría de móviles. Tal es el caso de Western Digital, quien hizo oficial la revelación de su microSD SanDisk Extreme UHS-I que ofrece hasta 1 TB de almacenamiento.
Esta tarjeta cuenta con velocidades de lectura y escritura de 160 MB/s y 90 MB/s respectivamente. El fabricante dijo que su nueva microSD incluye la especificación A2, que permite almacenar y ejecutar aplicaciones de Android directamente desde la tarjeta.
Esta tarjeta no está limitada a smartphones, ya que puede usarse sin problemas en cámaras fotográficas y de video. La microSD ofrece clasificación C10, U3 y V30 que aseguran la grabación ininterrumpida de video 4K sin salto de cuadros. En términos de transferencia de archivos, Western Digital confirmó que pueden transferirse 30 minutos de video 4K en menos de 3 minutos.
Curiosamente no se puede decir que es la primera microSD de 1 TB, ya que Micron se les adelantó con su modelo C200 1TB microSDXC UHS-I, que tiene especificaciones similares a las que encontramos en la SanDisk, aunque no llega a la velocidad de lectura que ofrece Western Digital en su diminuta tarjeta.
El anuncio de Western Digital coincide con la revelación de la especificación de microSD Express, una serie de tarjetas que ofrecen rendimiento similar al de un disco de estado sólido. Mientras la Sandisk Extreme UHS-I se autoproclama como una de las más rápidas, su rendimiento es seis veces menor a lo que se espera en un futuro de las microSD Express.
Mientras ese momento llega, los interesados en aumentar la capacidad de su smartphone u otro gadget podrán adquirir la tarjeta de Western Digital. La microSD SanDisk Extreme UHS-I estará disponible a partir de abril y se ofrecerá en capacidades de 512 GB ($200 dólares) y 1 TB ($450 dólares).
Nuevo tráiler de Capitana Marvel a pocos días de su estreno, con un par de escenas nuevas que muestran más de cerca la transformación física de los Skrulls.
Marvel Studios nos regala un tráiler más de Capitana Marvel a menos de 10 días de que se estrene en cines de todo el mundo, con un par de escenas más.
Todo indica que uno de los ejes centrales de la película será la lucha entre Carol Danvers y una raza alienígena capaz de modificar su aspecto físico para infiltrarse en nuevos mundos y sociedades, conocida como Skrulls, este nuevo tráiler nos deja ver un poco más de cerca cómo funciona esa transformación.
Capitana Marvel es dirigida por Anna Boden y Ryan Fleck con un guión escrito por Geneva Robertson-Dworet y los directores. Protagonizan Brie Larson, Ben Mendelsohn, Samuel L. Jackson, Lee Pace, Jude Law, Annette Bening, Clark Gregg, Djimon Hounsou.
Un drone de Impossible Aerospace ayudó a un equipo SWAT a detener a un sospechoso durante un enfrentamiento armado, en California.
Un drone construido por Impossible Aerospace el año pasado fue usado para ayudar a un equipo SWAT durante un enfrentamiento armado en Campbell, California (Estados Unidos), en el que un hombre sacó una pistola a un empleado de un restaurante Denny.
El equipo de policías de Silicon Valley que acudió al sitio utilizó diversos dispositivos durante la confrontación de casi 12 horas, el 8 de febrero. Entre ellos, un robot detonador de bombas al interior del edificio para fotografiar al sospechoso, un "dispositivo de desvío audible" y el drone US-1 de Impossible Aerospace.
Para obligar al sospechoso a salir del edificio, lanzaron gas lacrimógeno. Usando los sensores térmicos y las cámaras de grabación de video del drone, que sobrevoló el edificio durante 45 minutos, el equipo SWAT pudo ver que el gas se estaba escapando por la ventilación de la cocina. Gracias a ello, decidieron lanzar más gas, logrando que el sujeto abandonara el interior del restaurante.
During a police incident, our US-1 #drone was able to show officers that an open kitchen vent was quickly leaking tear gas, which allowed the SWAT team to adjust strategy and succeed in their peaceful arrest. @RoboticBusiness explains more: https://t.co/DyrOJb75sV#publicsafety
@CampbellPolice SWAT officers set off flash-bang grenades at the back door. No response from inside. Still waiting out gunman in Bascom Ave. Denny’s. pic.twitter.com/ZwNfGfB4H0
Este vehículo aéreo no tripulado funciona con baterías, por lo que puede volar hasta dos horas con una carga. Según la compañía, una versión de 90 minutos del modelo US-1 fue el usado por el equipo SWAT en la emergencia.
"En este evento reciente que involucró a un sujeto atrincherado con un arma, Impossible Aerospace proporcionó una pieza de inteligencia a la que nuestra agencia nunca tuvo acceso", indicó el capitán de la policía de Campbell, Gary Berg, en un comunicado, según recoge The Verge, y agregó:
El uso del avión no tripulado US-1 nos ayudó a optimizar la seguridad de nuestros oficiales y la comunidad al tiempo que proporcionamos información valiosa al puesto de comando a través de la transmisión de video en vivo.
Si bien este es un claro ejemplo de este tipo de tecnología siendo usada en beneficio de la seguridad, no podemos dejar de lado que no deja de ser un arma de doble filo. Recordemos el cierre del Aeropuerto Gatwick, en Londres, en diciembre pasado, por la presencia de drones, lo que paralizó por completo a las aerolíneas durante 36 horas, afectando a más de 100.000 pasajeros. Las autoridades calificaron los hechos como un acto criminal.
Un video registra cómo el Model 3 hace maniobras automáticas de último momento para evitar una colisión de alta velocidad en una autopista estadounidense.
Una de las cosas que me parecen más interesantes y relevantes de los coches fabricados por Tesla no es el hecho que sean eléctricos o que estén llenos de tecnología sino lo seguros que pueden llegar a ser.
Tanto el Model S como el Model X y el Model 3 han alcanzado los puntajes más altos de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad en Autopistas de Estados Unidos o NHTSA por sus siglas en inglés. De hecho son los tres coche más seguros de la historia, según la entidad.
Otro elemento importante de la seguridad de los coches de Tesla es el sistema de conducción asistida bautizado como Autopilot, donde la marca simplemente no tiene rival. Es más natural, exacto y útil que cualquier otro fabricante de coches. Además ha sido la diferencia entre un accidente aparatoso a alta velocidad y un simple susto.
Fue lo que ocurrió días atrás con un Model 3 en una autopista estadounidense cuando un coche Toyota Corolla se salió inesperadamente de su carril y estuvo a punto de colisionar con el Tesla, pero el Autopilot hizo una corrección en la trayectoria de último momento para evitar que suceda. El video fue publicado en Reddit.
El momento fue captado en video por el propio coche —por eso tiene el tinte verde—, una función nueva disponible recientemente en la versión 9 del software de los Teslas llamada "Cámara de salpicadero" con el que se puede grabar y almacenar clips en una memoria USB para ver posteriormente.
No es la primera vez que se ha registrado al Autopilot evitando una colisión de último momento, pero sí es una de las primeras veces que lo hemos visto en acción en uno de los nuevos Model 3.
